СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255, P2256

Код DTC Наименование DTC
P2237 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2238 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2239 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2240 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 2 ряда 1)
P2241 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2242 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2252 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2253 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2255 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2256 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ОПИСАНИЕ

Tech Tips


  • Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси (A/F).

  • Датчиком 1 считается датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

Датчик A/F состоит из легированных металлических элементов и подогревателя и находится между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.

Чтобы активировать элементы датчика, подогреватель подогревает их в зависимости от рабочего состояния двигателя. Напряжение аккумуляторной батареи подается к подогревателю, а ЕСМ управляет продолжительностью включения массы датчика.

Выходное напряжение кислородного датчика изменяется в зависимости от концентрации кислорода в отработавших газах. На основе сигналов по напряжению ECM определяет соотношение воздух-топливо и регулирует объем впрыска топлива в зависимости от соотношения воздух-топливо и рабочего состояния двигателя. Во время работы двигателя напряжение колеблется в диапазоне 0,6–4,5 В. Если соотношение воздух-топливо обеднено, концентрация кислорода в отработавших газах высокая и значение напряжения также высокое. Если соотношение воздух-топливо обогащено, концентрация кислорода в отработавших газах низкая и значение напряжения также низкое.

A000TLAE08
A000VD8E02
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P2237

P2240

Обрыв в цепи между контактами AF+ и AF- датчика A/F во время работы двигателя

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • Датчик A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2238

P2241

Выполняется одно из следующих условий:

(логика диагностирования за 2 поездки)


  • Уменьшение выходного напряжения датчика A/F во время работы двигателя.


  • Напряжение на контакте AF+ составляет 0,5 В или менее.


  • Разница напряжения на контактах AF+ и AF- составляет не более 0,1 В.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • Датчик A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2239

P2242

Напряжение на контакте AF+ превышает 4,5 В

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • Датчик A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2252

P2255

Напряжение на контакте AF- составляет не более 0,5 В

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • Датчик A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2253

P2256

Напряжение на контакте AF- превышает 4,5 В

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • Датчик A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Данные DTC регистрируются в случае обрыва или короткого замыкания в цепи датчика A/F или при падении выходного напряжения датчика A/F. Для обнаружения подобных сбоев напряжение датчика A/F контролируется при включении зажигания (IG), а проводимость (проводимость – способность вещества проводить электрический ток) измеряется во время движения. Если напряжение датчика A/F составляет от 0,6 до 4,5 В, датчик считается исправным. Если значение напряжения выходит за пределы указанного диапазона или если проводимость меньше номинального значения, ЕСМ определяет это как неисправность датчика A/F. Если эта же неисправность регистрируется снова при последующей поездке, загорается контрольная лампа неисправности и регистрируется DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если смотреть на двигатель сзади, ряд 1 находится слева, а ряд 2 - справа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)


    1. Выключите питание.

      A000TXDE04

    2. Отсоедините разъемы E3 и E4 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E47-1( HA1A) - E3-5 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      E48-1 (HA2A) - E3-6 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом
      E3-4 (E04) - масса Всегда Менее 1 Ом
      E4-1 (E05) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E47-1( HA1A) или E3-5 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      E48-1 (HA2A) или E3-6 (HA2A) -масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 5 минут.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

    7. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Перейти к
      Коды не выводятся А
      P2237, P2240, P2238, P2241, P2239, P2242, P2252, P2255, P2253 или P2256 B

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)