Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0340 Неисправность цепи датчика положения распредвала
P0342 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0343 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0345 Датчик положения распредвала "A" (ряд 2)
P0347 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)
P0348 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)
Table 1. *a Формы сигналов VV1, VV2 и NE *b 5 В/дел. *c 20 мс/ дел.
Click here

ОПИСАНИЕ

Система датчика положения распредвала включает задающего ротора (установленного на каждом распредвалу) и датчика положения распредвала с магнитно-резистивным элементом (MRE). На задающем роторе (распредвале) имеется 3 выступа. При вращении распредвала изменяется вектор магнитного поля (направление магнитного поля), действующего на элемент MRE датчика положения распредвала, что приводит к изменению сопротивления элемента. Данные колебания сопротивления преобразуются в напряжение, а затем модифицируются в прямоугольные волны с высоким (примерно 4 В) и низким уровнем сигнала (примерно 1 В). Так определяется фактическое положение распредвала, значение которого передается в ECM.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0340

P0345

При выполнении одного из следующих условий:


  • Напряжение на входе ECM не меняется и находится за пределами диапазона 0,3-4,7 В в течение 4 с, когда после включения питания (IG) прошло не менее 2 с

    (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2) не поступает в ECM при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин

    (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2) не поступает в ECM во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером

    (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2)

  • Датчик положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2)

  • Распредвал впускных клапанов (ряды 1, 2)

  • ECM

P0342

P0347

Выходное напряжение датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2) составляет 0,3 В или менее в течение 4 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

P0343

P0348

Выходное напряжение датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1, 2) составляет 4,7 В или более в течение 4 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

Tip:

  • Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

  • Формы VV1+ и VV2+ обозначают сигналы датчика положения распредвала (впускных клапанов), а NE+ обозначает сигнал датчика CKP.

Параметр Описание
Контакт

NE+ - NE-

VV1+ - VV1-

VV2+ - VV2-
Настройка оборудования 5 В/дел., 20 мс/ дел.
Условие Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя сигналы датчика положения распредвала отсутствуют, ECM определяет это как неисправность датчика.

Если выходное напряжение датчика не превышает 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 5 с, ECM регистрирует DTC.

Table 2. *a Датчик положения распредвала (на впуске ряда 1) *b Датчик положения распредвала (на впуске ряда 2)
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если смотреть на двигатель сзади, ряд 1 находится слева, а ряд 2 - справа.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ


    1. A000WGOE02
      Table 3.
      *a Устройство с подсоединенным жгутом проводов: (ECM)
      *b 5 В/дел.
      *c 20 мс/ дел.

      Проверьте ECM с помощью осциллографа.


      1. Переведите выключатель в режим READY.

      2. Во время работы двигателя на холостом ходу проверьте форму сигналов между контактами разъема ЕСМ.

        Номинальное напряжение
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        E1-27 (NE+) - E1-34 (NE-) Холостой ход двигателя Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
        E2-25 (VV1+) - E2-33 (VV1-)
        E4-19 (VV2+) - E4-29 (VV2-)

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)


    1. Отсоедините разъем E31 или E39 датчика положения распредвала впускных клапанов.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E39-3 (VC) - масса Питание включено (IG) 4,5 - 5,0 В
      E31-3 (VC) - масса Питание включено (IG) 4,5 - 5,0 В

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов) - ECM)


    1. Отсоедините разъем E31 или E39 датчика положения распредвала впускных клапанов.

    2. Отсоедините разъем E2 или Е4 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E39-1 (VVL+) - E2-25 (VV1+) Всегда Менее 1 Ом
      E39-2 (VVL-) - E2-33 (VV1-) Всегда Менее 1 Ом
      E31-1 (VVR+) - E4-19 (VV2+) Всегда Менее 1 Ом
      E31-2 (VVR-) - E4-29 (VV2-) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E39-1 (VVL+) или E2-25 (VV1+) - масса Всегда 10 кОм или более
      E39-2 (VVL-) или E2-33 (VV1-) - масса Всегда 10 кОм или более
      E31-1 (VVR+) или E4-19 (VV2+) - масса Всегда 10 кОм или более
      E31-2 (VVR-) или E4-29 (VV2-) - масса Всегда 10 кОм или более

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  4. Table 4. *1 Зазор
    Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА


    1. Проверьте установку датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1 или ряда 2).

      OK
      Датчик установлен правильно.

    • OKClick here
    • NG

      УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ (см. стр.Click here)

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (ряд 1 или ряд 2)


    1. Проверьте зубцы зубчатого диска.

      OK
      Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (см. стр.Click here)

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов ряда 1 или ряда 2)


    1. Замените датчик положения распредвала (впускных клапанов ряда 1 или ряда 2) (см. стр.Click here).


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P0340, P0342, P0343, P0345, P0347 И/ИЛИ P0348)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    5. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр.Click here).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Table 5. Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Перейти к
      Коды не выводятся А
      P0340, P0342, P0343, P0345, P0347 и/или P0348 B
      Tip:

      Если двигатель не запускается, замените ECM.


    • А

      КОНЕЦ

    • B

      ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр.Click here)

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов) - ECM)


    1. Отсоедините разъем E31 или E39 датчика положения распредвала впускных клапанов.

    2. Отсоедините разъем E1 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E39-3 (VC) - E1-18 (VC) Всегда Менее 1 Ом
      E31-3 (VC2) - E1-18 (VC) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E39-3 (VC) или E1-18 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более
      E31-3 (VC2) или E1-18 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр.Click here)

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ