СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308

Код DTC Наименование DTC
P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4
P0305 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5
P0306 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6
P0307 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 7
P0308 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 8

ОПИСАНИЕ

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация CH может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация CH может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может привести к повреждению TWC. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура каталитического нейтрализатора достигает точки термодеструкции, ECM включает контрольную лампу MIL. С помощью датчика положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распредвала (СМР) ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик СМР используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик СКР используется для измерения отклонений в скорости вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения.

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привеcти к повышению токсичности отработавших газов.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0300

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL начинает мигать немедленно после обнаружения)

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка (для непосредственного впрыска)

  • Топливная форсунка (для впрыска во впускной канал)

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха (MAF)

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

P0305

P0306

P0307

P0308

Пропуск зажигания в определенном цилиндре и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL начинает мигать немедленно после обнаружения)

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка (для непосредственного впрыска)

  • Топливная форсунка (для впрыска во впускной канал)

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха (MAF)

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены для разных цилиндров и в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повышению токсичности отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки):


ECM включает в режим мигания контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC):


ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите питание (IG).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

  5. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (см. стр. Click here).

  6. Переведите выключатель в режим READY.

  7. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1-#8 Misfire Count), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

  8. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Tech Tips

    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для Misfire RPM и Misfire Load в режиме Data List.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность
    Холостой ход 5 мин или более
    1000 4 минуты или более
    2000 2 минуты или более
    3000 1,5 минуты или больше

  9. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    Tech Tips

    Не выключайте питание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

  10. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.

  11. Выключите питание и подождите не менее 5 с.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если смотреть на двигатель сзади, ряд 1 находится слева, а ряд 2 - справа.

  • Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.

  • Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:


    1. Недостаточное количество топлива в баке.

    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.

    3. Засорились свечи зажигания.

    4. Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.

  • После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1-#8 Misfire Count).

  • После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.

  • В случае с 6- и 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания случаются при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.

    Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:


    1. Включите питание (READY).

    2. Сбросьте код DTC (см. стр. Click here).

    3. Совершить поездку в режиме проверочной поездки.

    4. Снимите показания количества пропусков зажигания для каждого цилиндра или коды DTC с помощью портативного диагностического прибора.

    5. Отремонтируйте цилиндр(ы) с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, указанный DTC).

    6. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что код DTC P0300 больше не регистрируется.

  • Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2 или Long FT #2 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более +20%).

  • В том случае, если значение Coolant Temp в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПРОЧИЕ ВЫХОДНЫЕ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К КОДАМ DTC ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Перейти к
      P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 А
      P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 и другие DTC B

      Tech Tips

      Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите диагностический прибор и установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire / Misfire RPM и Misfire Load.

    4. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

      Tech Tips

      Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.


    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Way / Port (процедура "A")

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire / Cylinder #1 Misfire Count дo Cylinder #8 Misfire Count.

      Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия: (процедура "B")


      1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Выполните вышеописанные процедуры A-B еще раз.

      3. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

        Результат
        Подсчет пропусков зажигания Перейти к
        Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания A
        Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания A
        Количество пропусков зажигания не выводится B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА Click here

    A

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Way / Direct. (процедура "A")

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire / Cylinder #1 Misfire Count дo Cylinder #8 Misfire Count.

      Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия: (процедура "B")


      1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Выполните вышеописанные процедуры A-B еще раз.

      3. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

        Результат
        Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
        Впрыск во впускной канал Непосредственный впрыск
        Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания А
        Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B
        Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Количество пропусков зажигания не выводится C
        Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Количество пропусков зажигания не выводится D

    B

    ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (для впрыска во впускное отверстие) (ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ) (см. стр. Click here)

    D

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ) Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

    OK

  6. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Выполните проверку зажигания и "искры" на массу.(см. стр. Click here).


    NG

    УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте давление сжатия в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

  8. УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

    2. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ, ЗАТЕМ УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

  9. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK
    Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

      OK
      В системе впуска нет утечки вакуума.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    OK

  11. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      При холодном двигателе
      совпадает с температурой окружающего воздуха
      При прогретом двигателе
      75-95°C (167-203°F)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (см. стр. Click here)

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ряд 1 и ряд 2)


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (см. стр. Click here)

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    A000YDZE01
    *1 Установочная метка

    1. Снимите крышку головки блока цилиндров (ряд 1 и ряд 2) (см. стр. Click here).

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

    4. Установите крышку головки блока цилиндров (ряд 1 и ряд 2) (см. стр. Click here).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. стр. Click here)

  14. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Проверьте давление в топливной системе (в части системы с низким давлением) (см. стр. Click here).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (для впрыска во впускной канал) (см. стр. Click here)

    NG

  15. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Проверьте работу топливного насоса (см. стр. Click here).


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (см. стр. Click here)

  16. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Way / Direct. (процедура "A")

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire / Cylinder #1 Misfire Count дo Cylinder #8 Misfire Count.

      Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия: (процедура "B")


      1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Выполните вышеописанные процедуры A-B еще раз.

      3. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

        Результат
        Подсчет пропусков зажигания Перейти к
        Впрыск во впускной канал Непосредственный впрыск
        Количество пропусков зажигания не выводится Пропуски зажигания происходят А
        Количество пропусков зажигания не выводится Количество пропусков зажигания не выводится B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (для непосредственного впрыска) (ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ) (см. стр. Click here)

    B

  17. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Misfire RPM, Misfire Load, Cylinder #1 Misfire Count дo Cylinder #8 Misfire Count и Injection Way.

    6. Совершите поездку на автомобиле с включенными параметрами Misfire RPM и Misfire Load.

    7. Проверьте все значения количества пропусков зажигания или DTC и значение параметра Injection Way, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

      Результат
      Подсчет пропусков зажигания Способ впрыска Следующий шаг
      Количество пропусков зажигания не выводится - А
      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Любой B
      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Любой C
      Пропуски зажигания происходят Непосредственный впрыск D

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (для непосредственного впрыска) (см. стр. Click here)

    B

  18. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

    OK

  19. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Выполните проверку зажигания и "искры" на массу.(см. стр. Click here).


    NG

    УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  20. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте давление сжатия в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

  21. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK
    Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK

  22. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    OK

  23. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      При холодном двигателе
      совпадает с температурой окружающего воздуха
      При прогретом двигателе
      75-95°C (167-203°F)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (см. стр. Click here)

    OK

  24. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ряд 1 и ряд 2)


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (см. стр. Click here)

    OK

  25. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    A000YDZE01
    *1 Установочная метка

    1. Снимите крышку головки блока цилиндров (ряд 1 и ряд 2) (см. стр. Click here).

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

    4. Установите крышку головки блока цилиндров (ряд 1 и ряд 2) (см. стр. Click here).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. стр. Click here)

  26. УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

    2. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ, ЗАТЕМ УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)