УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

1. 

   УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

   1	Одежда	Всегда носите чистую рабочую одежду. Также обязательно носите кепку и защитные ботинки.
   2	Защита автомобиля	Перед началом работ подготовьте защитные покрытия на крылья, сиденья и решетку радиатора, а также напольные коврики.
   3	Безопасное выполнение работ	Чтобы зафиксировать автомобиль, установите под колеса колодки. Если работы выполняются при работающем двигателе, обязательно обеспечьте надлежащий отвод выхлопных газов из мастерской. При снятии и установке тяжелых узлов – таких, как двигатель, трансмиссия, дифференциал и т.д., перед началом работ убедитесь, что используемое оборудование исправно. Когда работы выполняют 2 или более лиц, они должны следить за безопасностью друг друга. При работе с деталями, имеющими высокую температуру, давление, а также вращающимися, движущимися или вибрирующими деталями применяйте соответствующие защитные приспособления и соблюдайте осторожность, чтобы не причинить травм себе и окружающим.
   4	Подготовка инструмента и измерительных приборов	Перед началом работ подготовьте стеллаж для инструментов, SST, измерительные приборы, масло и запасные части.
   5	Снятие и установка, разборка и сборка	При выполнении диагностики необходимо полное понимание правильных приемов работы и информации о неисправности. Перед снятием деталей проверьте общее состояние агрегата, а также убедитесь в отсутствии деформации и повреждений. Если узел имеет сложную конструкцию, делайте заметки. Например, записывайте общее количество снятых электрических соединений, болтов или шлангов. Для обеспечения правильной сборки устройств наносите сборочные метки. При необходимости делайте временные отметки на шлангах и их фитингах. При необходимости протрите и промойте снятые детали и соберите их после тщательной проверки.
   6	Снятые детали	Сложите снятые детали в отдельный ящик, чтобы не перепутать их с новыми деталями и избежать загрязнения новых деталей. Замена деталей однократного применения, таких как прокладки, кольцевые уплотнения и самоконтрящиеся гайки, осуществляется в соответствии с инструкциями, приведенными в настоящем руководстве. Сохраните снятые детали для контроля клиентом, если это потребуется.
   7*	Проверки, которые должны быть выполнены после завершения работ	Убедитесь, что снимавшиеся и вновь установленные детали (крышка маслоналивной горловины, щуп проверки уровня, напольный коврик и т.д.) установлены/закреплены надлежащим образом. Убедитесь, что в моторном отсеке и внутри автомобиля не осталось никаких тканей и инструментов, которые использовались во время работы. Убедитесь в отсутствии утечек масла.

   CAUTION:

   *: выполняйте перечисленные проверки как следует, невыполнение этих проверок после завершения работ может привести к серьезной травме или несчастному случаю.

2. БОЛТЫ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ

   
   
   1. 

      Table 1.

      *1	Герметик-фиксатор

      Болты с предварительно нанесенным покрытием - это болты, резьба которых покрыта герметиком-фиксатором резьбы.

   2. При затяжке, ослаблении или другом перемещении болта с предварительно нанесенным покрытием его следует заново покрыть предписанным фиксатором.

      Note:

      Выполните проверку момента затяжки, начиная с болта с наименьшим допустимым моментом.

   3. При повторном использовании деталей с предварительно нанесенным покрытием старое покрытие следует удалить бесцветным растворителем и просушить деталь сжатым воздухом. Затем необходимо нанести новый фиксатор резьбы, соответствующий этой детали, и установить детали с номинальным моментом затяжки.

   4. Для затвердевания фиксатора может потребоваться некоторое время.

3. ПРОКЛАДКИ

   
   

   1. Прокладки нельзя использовать повторно. Эти детали всегда заменяются новыми.

   2. При необходимости нанесите на прокладки герметик для предотвращения утечек.

4. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ

   
   

   1. Следуйте всем спецификациям по моментам затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.

   2. Убедитесь, что при затяжке под головки болтов и гайки не попали посторонние вещества (заусенцы, краска и т.д.).

5. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

   
   

   1. При контроле предохранителя проверьте, не разорван ли его провод.

   2. Если провод предохранителя разорван, убедитесь, что в его цепи нет коротких замыканий.

   3. 

      Table 2.

      *1	НЕПРАВИЛЬНО
      *2	ПРАВИЛЬНО

      При замене предохранителя следует использовать предохранитель с таким же номинальным током.

      Иллюстрация	Схематическое обозначение	Наименование детали	Сокращение
      		ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	FUSE
      		СРЕДНЕАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	M-FUSE
      		ВЫСОКОАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	H-FUSE
      		ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	FL
      		РАЗМЫКАТЕЛЬ ЦЕПИ	CB
      		БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ	FL

6. ФИКСАТОРЫ

   
   

   1. Если для снятия фиксатора необходимо его поддеть, оберните конец инструмента защитной лентой, чтобы предотвратить повреждение автомобиля.

   2. Методы установки и снятия типичных фиксаторов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

      Tip:

      Если в процессе работы происходит повреждение фиксатора, обязательно заменяйте его новым.

      Вид (пример)	Рисунок / процедуры
      	Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или плоскогубцев.
      	Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или отвертки.
      	Снимите фиксаторы с помощью широкого скребка, чтобы не повредить панель.
      	Снимите фиксаторы, протолкнув центральный штырь и вытащив оболочку.
      	Снимите фиксаторы, вывинтив центральный штырь и вытащив оболочку.
      	Снимите фиксаторы, вытащив вначале штырь, а затем оболочку.

7. ЗАХВАТЫ

   
   

   1. Если для расцепления захвата необходимо его поддеть, оберните конец инструмента защитной лентой, чтобы предотвратить повреждение автомобиля.

   2. Методы установки и снятия типичных захватов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

      Tip:

      Если при выполнении работ происходит повреждение захватов крышек или панелей, обязательно замените крышки или панели новыми.

      Вид (пример)	Рисунок / процедуры
      	С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышки или панели.
      	С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышки или панели.
      	С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышки или панели.

8. ПЕТЛЯ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАЖИМ, ШТИФТ И Т.Д.

   
   

   1. Методы установки и снятия типичных петель, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

      Tip:

      Если при выполнении работ зажимы повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися зажимами.

      Вид (пример)	Рисунок / процедуры
      	Освободите штифты, потянув их.
      	Освободите штифты, потянув их.
      	Снимите зажимы с помощью плоскогубцев.
      	Освободите штифты, потянув их.

9. ПРИМЕЧАНИЕ ПО РЕГУЛИРОВКЕ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ / ДВЕРЕЙ

   
   
   1. 

      Table 3.

      *1	Центровочный болт

      Если в петлях капота, дверей, двери багажного отделения и т.д. применяются центровочные болты, перед регулировкой капота двигателя / дверей замените центровочные стандартными болтами.

10. ПОДДОМКРАЧИВАНИЕ И УСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ НА ОПОРЫ

    
    

    1. При поддомкрачивании и установке автомобиля на опоры соблюдайте осторожность. Автомобиль можно поднимать и устанавливать на опоры, устанавливая домкрат или опоры только в указанных точках.

11. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ

    
    
    1. 

       Table 4.

       *1	НЕПРАВИЛЬНО
       *2	ПРАВИЛЬНО

       Для отсоединения вакуумного шланга его следует тянуть и скручивать с конца. Не тяните за середину шланга, так как это может привести к его повреждению.

    2. 

       После отсоединения вакуумного шланга нанесите метки, с помощью которых его можно будет подсоединить вновь.

    3. После завершения выполнения работ, связанных со шлангами, проверьте их подсоединение дважды. Правильное размещение показано на этикетке под капотом.

    4. При использовании вакуумных манометров не надевайте шланг с усилием на слишком большой патрубок. Растянутый шланг может пропускать воздух. При необходимости используйте понижающий переходник.

12. 

    МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УДЛИНИТЕЛЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА

    
    
    1. 

       Если совместно с динамометрическим ключом используется SST или другой удлинительный инструмент, для расчета заданного момента затяжки используете формулу, приведенную ниже.

       Формула
       T' = L2 / (L1 + L2) * T
       T' Показание шкалы динамометрического ключа {Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут)} T Момент затяжки {Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут)} L1 Длина SST или удлинителя {см (дюйм)} L2 Длина динамометрического ключа {см (дюйм)}

       Note:

       Если динамометрический ключ с удлинителем или SST используется для затяжки с номинальным моментом, указанным в данном руководстве, фактический момент будет чрезмерным, и детали будут повреждены.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ПРИ КОНТРОЛЕ И ОБСЛУЖИВАНИИ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ЦЕПЕЙ

1. Для осуществления контроля и обслуживания высоковольтных систем инженеры должны пройти специальное обучение.

2. Все высоковольтные жгуты проводов имеют оранжевый цвет. Высоковольтная аккумуляторная батарея и компоненты высокого напряжения имеют предупредительные знаки "Высокое напряжение". Избегайте прикосновения к этим проводам и компонентам по неосторожности.

3. Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

   Note:

   Включение питания (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи может стать причиной неисправности. Не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту.

4. 

   После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов.

   Tip:

   Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

5. Перед запуском гибридной системы обязательно устанавливайте на место сервисный размыкатель цепи. Запуск гибридной системы со снятым сервисным размыкателем цепи может привести к повреждению автомобиля.

6. 

   Table 5.

   *1	НАДЕВАТЬ НЕЛЬЗЯ!

   Перед тем, как надевать изолирующие перчатки, удостоверьтесь, что они не имеют трещин, разрывов и любых других повреждений. Не надевайте влажные изолирующие перчатки.

7. Во время обслуживания автомобиля не носите металлические предметы - такие, как металлические карандаши или линейки, которые могут случайно упасть и вызвать короткое замыкание.

8. Перед тем, как прикасаться к открытому высоковольтному контакту, наденьте изолирующие перчатки и удостоверьтесь с помощью электрического диагностического прибора, что напряжение на контакте составляет приблизительно 0 В.

9. 

   После отсоединения или открытия высоковольтного контакта или разъема немедленно изолируйте его с помощью изоляционной ленты.

10. Винт высоковольтного контакта должен быть плотно затянут с заданным моментом. К неисправности может привести как недостаточный, так и чрезмерный момент затяжки.

11. Используйте знак "ОСТОРОЖНО: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. НЕ ПРИКАСАТЬСЯ ПО ВРЕМЯ РАБОТЫ", чтобы уведомить других инженеров о том, что производится контроль и/или ремонт высоковольтной системы.

12. Не переворачивайте высоковольтную аккумуляторную батарею вверх дном при снятии или установке.

13. 

    По завершении обслуживания высоковольтной системы и перед тем, как устанавливать на место сервисный размыкатель цепи, удостоверьтесь, что вы не оставили внутри деталей или инструментов, винты высоковольтных контактов надежно затянуты, и разъемы правильно подсоединены.

ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫПОЛНЕНЫ ПРИ ПОЛНОМ РАЗРЯДЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

1. Данную процедуру следует выполнять при полном разряде вспомогательной аккумуляторной батареи.

   Tip:

   На полный разряд вспомогательной батареи указывают следующие проблемы.

   
   

   • При включенном питании (IG) индикация на панели приборов отсутствует.

   • Не запускается гибридная система.

   • Фары не светятся должным образом.

   • Звуковой сигнал слабый.

   Note:

   Запрещается использовать быстродействующее зарядное устройство.

   
   

   1. Переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз.

   2. Выключите питание и удалите ключ из области действия в салоне.

   3. 

      Table 6.

      *1	Блок управления вибрацией сидений в сборе

      С помощью проводов для запуска двигателя от внешнего источника соедините аккумуляторную батарею на 12 В аварийного автомобиля и вспомогательную аккумуляторную батарею заглохшего автомобиля, как показано на рисунке.

      Note:

      Избегайте контакта провода для запуска двигателя и блока управления вибрацией сидений в сборе. Положительный (+) провод вспомогательной аккумуляторной батареи находится рядом с блоком управления вибрацией сидений в сборе. При зарядке аккумуляторной батареи чрезвычайно опасно, если провод для запуска двигателя коснется блока управления вибрацией сидений, поскольку возникнет искра, и блок управления вибрацией сидений может быть поврежден.

      Порядок соединения	Место соединения
      1	Положительный вывод вспомогательной аккумуляторной батареи заглохшего автомобиля
      2	Положительный вывод аккумуляторной батареи аварийного автомобиля
      3	Отрицательный вывод аккумуляторной батареи аварийного автомобиля
      4	Отрицательный вывод вспомогательной аккумуляторной батареи заглохшего автомобиля

   4. Запустите двигатель аварийного автомобиля и дайте ему поработать с частотой вращения немного выше холостого хода в течение 5 минут, чтобы зарядить вспомогательную аккумуляторную батарею заглохшего автомобиля.

   5. 

      Нажмите педаль тормоза и выключатель питания, чтобы запустить гибридную систему.

      Note:

      Если гибридная система не запускается, мигает главная контрольная лампа аварийного состояния, и мультиинформационный дисплей выглядит, как показано на рисунке, возможен полный разряд высоковольтной аккумуляторной батареи.

   6. Отсоедините провод для запуска двигателя в обратном порядке.

      Note:

      Если требуется замена вспомогательной аккумуляторной батареи, используйте только аккумуляторную батарею на 12 В, специально предназначенную для использования в LEXUS LS600h L / LS600h.

2. Если высоковольтная аккумуляторная батарея полностью разряжена, замените ее.

   

   Tip:

   При полном разряде высоковольтной аккумуляторной батареи главная контрольная лампа аварийного состояния мигает, мультиинформационный дисплей выглядит, как показано на рисунке, и выводится код DTC P3000-388, 389 или 603.

ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫПОЛНЕНЫ, ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ПОВРЕЖДЕН В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ

1. Принадлежности, которые должны быть приготовлены для выполнения работ на месте аварии.

   
   

   • Защитная одежда (изолирующие перчатки, резиновые перчатки, защитные очки и защитные ботинки)

   • Насыщенный раствор борной кислоты, 20 л (возьмите 800 г порошка борной кислоты, насыпьте его в емкость и растворите в воде)

   • Красная лакмусовая бумага

   • Огнетушитель ABC (эффективен для тушения как возгораний нефтепродуктов, так и электрических пожаров)

   • Ветошь (для удаления электролита)

   • Виниловая лента (для изоляции кабелей)

   • Электрический диагностический прибор

2. Меры, которые должны быть приняты на месте аварии.

   
   

   1. Надевайте изолирующие или резиновые перчатки, защитные очки и защитные ботинки.

   2. Не прикасайтесь к неизолированному кабелю, который может находиться под высоким напряжением. Если к кабелю необходимо прикасаться, или случайный контакт неизбежен, примите следующие меры: 1) наденьте изолирующие или резиновые перчатки и защитные очки; 2) измерьте напряжение между кабелем и массой с помощью электрического тестера; 3) изолируйте кабель с помощью виниловой ленты.

   3. Если автомобиль горит, потушите пожар с помощью огнетушителя ABC. Тушение пожара с помощью лишь незначительного количества воды может представлять опасность и не дать требуемого эффекта. Используйте значительное количество воды или дождитесь пожарных.

   4. Осмотрите высоковольтную аккумуляторную батарею и прилегающие участки на наличие утечек электролита. Избегайте контакта с вытекшей жидкостью, поскольку это может быть очень сильный щелочной электролит. Наденьте резиновые перчатки и защитные очки, а затем поместите в жидкость красную лакмусовую бумагу. Если бумага становится синей, перед удалением жидкость необходимо нейтрализовать. Нейтрализуйте жидкость следующим образом: 1) добавьте в жидкость насыщенный раствор борной кислоты; 2) вновь проверьте жидкость с помощью красной лакмусовой бумаги и удостоверьтесь, что бумага не становится синей. Повторяйте указанные выше шаги 1 и 2 до тех пор, пока бумага не перестанет изменять цвет на синий. Затем удалите нейтрализованную жидкость с помощью ветоши.

   5. 

      Table 8. Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      *1	Преобразователь-инвертор в сборе
      *2	Высоковольтная аккумуляторная батарея
      *3	Жгут электропроводки рамы
      *4	Гибридная трансмиссия

      

      Table 7.

      *1	Преобразователь-инвертор в сборе
      *2	Высоковольтная аккумуляторная батарея
      *3	Жгут электропроводки рамы
      *4	Гибридная трансмиссия

      Если возможно повреждение любых высоковольтных компонентов или кабелей, отключите высоковольтную цепь, как указано ниже.

      
      

      1. Переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз.

      2. Извлеките ключ из автомобиля. Затем отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

      3. 

         Снимите сервисный размыкатель цепи, используя изолированные перчатки.

      CAUTION:

      Не включайте питание (READY), когда сервисный размыкатель цепи снят.

      Note:
      

      • 

        Table 9.

        *1

        Реле IG2

      • Если сервисный размыкатель цепи невозможно снять вследствие повреждения задней части автомобиля, извлеките реле IG2 из распределительного блока моторного отсека №2.

      • Если неясно, какое из реле исправно, выньте оба реле из блока предохранителей.

3. Перемещение поврежденного автомобиля

   Tip:

   Если выполняется любое из следующих условий, отбуксируйте автомобиль с помощью тягача.

   
   

   • Повреждены любые высоковольтные компоненты или кабели.

   • Повреждена система управления движением, система привода или топливная система.

   • 

     Индикатор READY не включается при запуске двигателя.

   Note:
   

   • Буксируйте поврежденный автомобиль с передними и задними колесами, поднятыми над поверхностью земли. Если при аварии тягач недоступен, автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце для аварийной буксировки. Кроме того, убедитесь, что выполняются следующие условия: 1) буксировка возможна только на дорогах с твердым покрытием, на малое расстояние и с низкой скоростью; 2) в автомобиле должен находиться водитель, управляющий тормозами и рулем; 3) колеса, трансмиссия, оси, рулевое управления и тормоза должны работать нормально.

   • Перед началом буксировки автомобиля с помощью тягача отсоедините кабель от отрицательного вывода (-) вспомогательной аккумуляторной батареи и снимите сервисный размыкатель цепи. Только если не выполняется ни одно из указанных выше условий, и отсутствуют проблемы, которые могут повлиять на движение, отведите автомобиль от места аварии в расположенное рядом безопасное место.

   • Выполните следующую процедуру, если индикатор READY не горит, либо если присутствуют ненормальные шумы, необычные запахи или сильные вибрации при движении.

   • 
     

     1. Припаркуйте автомобиль в безопасном месте.

     2. Переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз.

     3. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

     4. Снимите сервисный размыкатель цепи, используя изолированные перчатки.

4. Меры, которые должны быть приняты после перемещения поврежденного автомобиля. Если на дороге остались следы жидкости, это может быть утечка сильного щелочного электролита.

   Наденьте резиновые перчатки и очки, а затем поместите в жидкость красную лакмусовую бумагу. Если бумага становится синей, перед удалением жидкость необходимо нейтрализовать. Нейтрализуйте жидкость следующим образом: 1) добавьте в жидкость насыщенный раствор борной кислоты; 2) вновь проверьте жидкость с помощью красной лакмусовой бумаги и удостоверьтесь, что бумага не становится синей. Повторяйте указанные выше шаги 1 и 2 до тех пор, пока бумага не перестанет изменять цвет на синий. Затем удалите нейтрализованную жидкость с помощью ветоши.

5. Компоненты, которые должны быть подготовлены (при ремонте поврежденных автомобилей).

   
   

   • Защитная одежда (изолирующие перчатки, резиновые перчатки, защитные очки и защитные ботинки)

   • Насыщенный раствор борной кислоты, 20 л (возьмите 800 г порошка борной кислоты, насыпьте его в емкость и растворите в воде)

   • Красная лакмусовая бумага

   • Ветошь (для удаления электролита)

   • Виниловая лента (для изоляции кабелей)

   • Электрический диагностический прибор

6. Меры предосторожности, которые следует соблюдать при обслуживании поврежденного автомобиля.

   
   

   1. Надевайте изолирующие или резиновые перчатки, защитные очки и защитные ботинки.

   2. Не прикасайтесь к неизолированному кабелю, который может находиться под высоким напряжением. Если к кабелю необходимо прикасаться, или случайный контакт неизбежен, примите следующие меры: 1) наденьте изолирующие или резиновые перчатки и защитные очки; 2) измерьте напряжение между кабелем и массой с помощью электрического тестера; 3) изолируйте кабель с помощью виниловой ленты.

   3. Проверьте высоковольтную аккумуляторную батарею и прилегающие участки на наличие утечек электролита. Избегайте контакта с вытекшей жидкостью, поскольку это может быть очень сильный щелочной электролит. Наденьте резиновые перчатки и защитные очки, а затем поместите в жидкость красную лакмусовую бумагу. Если бумага становится синей, перед удалением жидкость необходимо нейтрализовать. Нейтрализуйте жидкость следующим образом: 1) добавьте в жидкость насыщенный раствор борной кислоты; 2) вновь проверьте жидкость с помощью красной лакмусовой бумаги и удостоверьтесь, что бумага не становится синей. Повторяйте указанные выше шаги 1 и 2 до тех пор, пока бумага не перестанет изменять цвет на синий. Затем удалите нейтрализованную жидкость с помощью ветоши.

   4. Если электролит пристал к коже, немедленно промойте ее с помощью насыщенного раствора борной кислоты или большого количества воды. Если электролит пристал к предмету одежды, немедленно снимите одежду.

   5. Если электролит попал в глаза, громко попросите о помощи. Не трите глаза. Немедленно промойте их большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.

   6. Если возможно повреждение любых высоковольтных компонентов или кабелей, отключите высоковольтную цепь, как указано ниже.

      
      

      1. Переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз.

      2. Извлеките ключ из автомобиля. Затем отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

      3. Наденьте изолирующие перчатки, а затем снимите сервисный размыкатель цепи.

      Note:

      Если сервисный размыкатель цепи невозможно снять вследствие повреждения задней части автомобиля, извлеките реле IG2 из распределительного блока моторного отсека №2.

7. Меры предосторожности, которые должны быть приняты при утилизации автомобиля.

   При сдаче автомобиля в лом снимите с него высоковольтную аккумуляторную батарею и верните ее в место, указанное производителем. Это относится и к любой поврежденной высоковольтной аккумуляторной батарее.

8. После снятия аккумуляторной батареи храните ее вдали от воды. Вода может вызвать нагрев аккумуляторной батареи, приводящий к пожару.

9. Не буксируйте автомобиль, когда его 4 колеса находятся на земле.

   Note:

   Если при аварии тягач недоступен, автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце для аварийной буксировки. Кроме того, убедитесь, что выполняются следующие условия: 1) буксировка возможна только на дорогах с твердым покрытием, на малое расстояние и с низкой скоростью; 2) в автомобиле должен находиться водитель, управляющий тормозами и рулем; 3) колеса, трансмиссия, оси, рулевое управления и тормоза должны работать нормально.

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ (ПАССИВНОЙ) БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

Модель LEXUS LS600h L / LS600h оснащена дополнительной системой (пассивной) безопасности (SRS). Система SRS автомобиля включает следующие компоненты:

1. Накладку рулевого колеса

2. Подушка безопасности для защиты коленей водителя

3. Подушка безопасности для защиты коленей переднего пассажира

4. Переднюю подушку безопасности пассажира

5. Подушка безопасности занавесочного типа

6. Боковую подушку безопасности передних сидений

7. Подушка безопасности задних сидений

8. Центральный блок управления системы SRS

9. Подушка безопасности в подушке заднего сиденья

10. Нагнетатель активного подголовника

11. Датчик передней подушки безопасности

12. Датчик системы SRS со стороны двери

13. Боковой датчик системы SRS

14. Задний датчик системы SRS

15. Датчик положения сиденья

16. Передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе

17. Задний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе

1. ВИТОЙ КАБЕЛЬ

   
   

   1. Рулевое колесо необходимо установить на рулевой колонке таким образом, чтобы витой кабель находился в нейтральном положении; в противном случае кабель может отсоединиться, а также могут возникнуть другие проблемы. Обратитесь к предписанному порядку установки рулевого колеса.

2. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ

   
   

   1. Подушка безопасности в сборе с накладкой:

      Снятую с автомобиля или новую подушку безопасности следует хранить в таком положении, чтобы верхняя поверхность накладки рулевого колеса была направлена вверх. Не допускается хранение подушки безопасности передней поверхностью вниз, поскольку это может привести к серьезным травмам при ее разворачивании. Также никогда не кладите какие-либо предметы на поверхность подушки безопасности.

   2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к надуванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

   3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности.

   4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности в результате пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности необходимо развернуть подушку с помощью SST. Разворачивайте подушку в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

3. НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ С ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ

   
   

   1. Никогда не измеряйте сопротивление переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Это может вызвать срабатывание преднатяжителя наружного ремня безопасности, которое может стать причиной серьезной травмы.

   2. Никогда не устанавливайте ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе на другой автомобиль.

   3. Ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе следует хранить в месте с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха не превышает 80°C (176°F), и отсутствуют электрические помехи.

   4. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS (2-контактные). В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность срабатывания преднатяжителя в результате пропускания тока через цепь пиропатрона.

   5. Перед утилизацией автомобиля или ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе необходимо вызвать срабатывание преднатяжителя. Активируйте преднатяжитель в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

   6. После срабатывания ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе имеет высокую температуру, поэтому перед утилизацией дайте ему остыть. Никогда не используйте воду для охлаждения ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.

   7. Не допускайте попадания на ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе смазки, моющих веществ, масла и воды.

4. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

   
   

   1. Не допускается повторное использование блока управления системы SRS, участвовавшего в столкновении, в результате которого сработала система SRS.

   2. Подсоединяйте и отсоединяйте разъемы блока управления системы SRS, когда он установлен на полу. Если при подсоединении или отсоединении разъемов блок управления системы SRS не установлен на полу, это может привести к срабатыванию системы SRS.

   3. Начинать выполнение работ следует не ранее чем через 90 секунд после выключения питания и отсоединения провода от отрицательного вывода (-) вспомогательной аккумуляторной батареи; это относится и к простому ослаблению установочных болтов блока управления системы SRS.

5. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

   
   

   1. Жгут проводов системы SRS объединен со жгутом проводов панели приборов. Все разъемы системы окрашены в желтый цвет. Если жгут проводов системы SRS отсоединен, либо разъем поврежден, отремонтируйте или замените разъем.

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1. 

   Table 11.

   *1	Провод отрицательного (-) вывода
   *2	Отрицательный (-) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи

   ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

   Note:
   

   • Перед обслуживанием или проверкой высоковольтных деталей или проводки всегда снимайте сервисный размыкатель цепи, чтобы разомкнуть цепь высокого напряжения.

   • Храните снятый сервисный размыкатель цепи у себя в кармане, чтобы другие механики не смогли установить его, когда вы выполняете обслуживание автомобиля.

   • Все высоковольтные жгуты проводов и разъемы имеют оранжевый цвет.

   • После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

   • После выключения питания приемник мультимедийного модуля в сборе сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения питания подождите в течение времени, указанного в таблице ниже, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

     Table 10. Время ожидания перед отсоединением провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи

     Условие	Время ожидания
     Автомобиль зарегистрирован в системе обработки и передачи информации (для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации с поддержкой G-BOOK)	6 мин
     Автомобиль не зарегистрирован в системе обработки и передачи информации (для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации с поддержкой G-BOOK)	1 мин

   
   

   1. Прежде чем выполнять работы с электронным оборудованием, отсоедините провод от отрицательного вывода (-) вспомогательной аккумуляторной батареи, чтобы избежать повреждения устройств и проводки в результате случайного короткого замыкания.

   2. При отсоединении кабеля выключите питание и установите переключатель света фар в положение OFF (ВЫКЛ), а затем полностью отверните гайку кабеля. При выполнении данных операций не следует перекручивать или поддевать кабель. После этого отсоедините провод.

   3. При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) вспомогательной аккумуляторной батареи происходит сброс настроек часов, радиоприемника, аудиосистемы, кодов DTC и прочих данных. Перед отсоединением провода запишите все необходимые данные.

   4. После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

2. РАБОТА С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ

   
   
   1. 

      Table 12.

      *1	НЕПРАВИЛЬНО

      Крышку или корпус ЭБУ разрешается открывать только в исключительных случаях. При прикосновении к выводам микросхемы она может выйти из строя из-за разряда статического электричества.

   2. При отсоединении разъемов электронных компонентов не тяните за провода. Тяните за сам разъем.

   3. Не допускайте падения электрических компонентов - таких, как датчики или реле. В случае падения этих компонентов на твердую поверхность их следует заменить.

   4. При очистке двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и компоненты снижения содержания в выхлопе токсичных газов от воды.

   5. Не пользуйтесь для снятия и установки датчиков температуры и тепловых выключателей гайковертами.

   6. При измерении сопротивления между контактами разъема жгута проводов щупы диагностического прибора следует вставлять осторожно, чтобы не погнуть контакты.

   7. Предохраняйте электронные детали от воздействия повышенной температуры и влажности.

   8. Не прикасайтесь к контактам разъемов во избежание их деформации и неисправностей, которые могут возникнуть при воздействии статического электричества.

РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. МЕСТО ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

   
   

   1. Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, в котором отсутствуют сварочные аппараты, шлифовальные машины, сверлильные станки, электродвигатели, печи и любые другие источники воспламенения.

   2. Никогда не проводите работы в яме или рядом с ямой, так как в таких местах будут скапливаться пары топлива.

2. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

   
   

   1. Перед тем, как приступить к работе, следует подготовить огнетушитель.

   2. Для снятия статического электричества следует заземлить устройство для слива топлива, автомобиль и топливный бак; не распыляйте в окружающей зоне воду. При выполнении работ в этой зоне будьте осторожны, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не смывайте пролитый бензин водой, так как это может привести к распространению бензина и создать опасность пожара.

   3. Не используйте электродвигатели, осветительные приборы и прочее электрооборудование, которое может создавать искры или нагреваться до высоких температур.

   4. Не используйте металлические молотки, так как они могут создавать искры.

   5. Ткань со следами топлива следует утилизировать отдельно в огнестойком контейнере.

РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Попадание металлических частиц в детали впускной системы может привести к повреждению двигателя.

2. При снятии и установке деталей впускной системы закрывайте отверстия снятых деталей и двигателя. Используйте для этого клейкую ленту или иные подходящие материалы.

3. При установке деталей впускной системы убедитесь, что в двигатель или в установленные детали не попали металлические частицы.

ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ

1. Перед снятием шланга отметьте положение хомута, чтобы его можно было установить таким же образом.

2. Деформированные или зазубренные хомуты следует заменить.

3. При повторном использовании шланга хомут следует установить на место, где остался его след.

4. 

   Table 13.

   *1	Пружинный хомут
   *2	След от хомута

   Концы плоского пружинного хомута можно немного раздвинуть после установки, нажав на них в направлениях, указанных на рисунке стрелками.

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ

1. 

   Антенну устанавливайте как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля.

2. Антенный шнур следует прокладывать на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля. Подробные сведения о размещении ЭБУ и датчиков можно найти в разделе, в котором описываются соответствующие компоненты.

3. Располагайте антенну и шнур как можно дальше от другой проводки. Это позволит предотвратить взаимное влияние оборудования системы связи и оборудования автомобиля.

4. Проверьте регулировки антенны и шнура.

5. Не устанавливайте мощные системы мобильной связи.

ПРОВЕРКА ФАР

1. Для моделей с газоразрядными фарами

   
   

   1. Когда переключатель освещения установлен в положение HEAD, не прикасайтесь к высоковольтному патрону газоразрядных фар.

2. Для моделей со светодиодными фарами

   
   

   1. Когда переключатель освещения установлен в положение HEAD, не прикасайтесь к светодиоду.

3. 

   Table 14.

   *1	Включение более, чем на 3 мин, запрещается

   Когда фары включены, не накрывайте их более, чем на 3 минуты.

   Note:
   

   • Поскольку наружный рассеиватель фары изготовлен из синтетической смолы, длительное накрывание фары может привести к деформации фары в результате перегрева.

   • Проверку необходимо выполнять в строгом соответствии с мерами предосторожности.

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC) И СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

1. Замечания по использованию динамометрического стенда.

   
   

   1. Поместите передние колеса на свободные барабаны или установите под автомобиль жесткие опоры, и убедитесь, что передние колеса могут свободно вращаться.

   2. При использовании стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов, динамометрического стенда или аналогичного испытательного стенда обязательно войдите в режим проверки "Test mode" и запретите работу систем TRC и VSC.

   3. 

      Table 15.

      *1	TRC и VSC отключены

      После завершения проверки не забудьте выйти из режима "Test mode".

      Note:

      Никогда не водите автомобиль в режиме "Test mode".

      CAUTION:
      
      

      • При испытании автомобиля в нормальном режиме на тормозном стенде с беговыми барабанами TRC и VSC могут вызвать сход автомобиля со стенда.

      • Для переключения в режим VSC OFF необходимо в течение не менее 3 с в неподвижном автомобиле удерживать нажатым переключатель VSC OFF. До начала испытаний должны быть отключены обе системы – TRC и VSC.

      • В режиме VSC OFF на мультиинформационном дисплее отображается сообщение TRC OFF, а на щитке приборов горит контрольная лампа VSC OFF.

      • В целях безопасности закрепите автомобиль на месте с помощью цепей.

2. ЗАМЕЧАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ, ОТНОСЯЩИХСЯ К СИСТЕМЕ VSC

   
   

   1. После снятия и установки детали, относящиеся к системе VSC, нуждаются в регулировке. Поэтому их следует снимать только при необходимости.

   2. При проведении работ, относящихся к системе VSC, необходимо строго соблюдать указания по подготовке и порядок выполнения.

   3. Если требуется снять или заменить детали, относящиеся к системе VSC, сначала отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ БУКСИРОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

2. 

   В случае неисправности шасси или трансмиссии автомобиля используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

   Table 16. Обозначения на рисунке

   *1

   Note: Если наклон автомобиля производится после стоянки на горизонтальной поверхности, тормозное усилие может быть недостаточным, поскольку стояночный тормоз с электроприводом определяет требуемое тормозное усилие с помощью сигнала датчика рысканья для данного уклона дороги.

   *2

   Tip: Нажмите выключатель стояночного тормоза электроприводом дважды, чтобы обеспечить максимальное тормозное усилие стояночного тормоза.

   Note:

   Прочие способы буксировки недопустимы.

3. Если эвакуатор недоступен, в экстренных случаях автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце(ах) для аварийной буксировки.

   Это возможно только на дорогах с твердым покрытием, на расстояние до 80 км и со скоростью менее 30 км/ч (19 миль в час).

   В автомобиле должен быть водитель для рулевого управления и управления тормозами. Колеса, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в исправном состоянии.

   Note:

   В случае превышения указанных выше скорости или расстояния буксировки или буксировки в направлении, противоположном нормальному направлению хода автомобиля, при нахождении на земле любого количества колес возможно повреждение ходовой части.

   
   

   1. Порядок аварийной буксировки

      
      

      1. Включите питание (IG).

      2. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг селектора передач в положение N.

      3. Отпустите стояночный тормоз.

      4. Медленно отпустите педаль тормоза.

      Note:
      

      • При буксировке автомобиля требуется чрезвычайная осторожность. Избегайте резкого трогания с места и беспорядочных маневров, которые могут создать чрезмерную нагрузку на кольцо для аварийной буксировки, тросы и цепи.

      • Не выключайте питание. Выключение питания может вызвать срабатывание механизма блокировки рулевого управления, приводящее к опасной ситуации или несчастному случаю.

4. 

   Никогда не применяйте приведенные ниже способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.

   
   

   1. Никогда не буксируйте автомобиль только с 2 колесами на поверхности.

      Note:

      Буксировка автомобиля с двумя колесами на земле может привести к перегреву и повреждению ходовой части или к соскакиванию колес с тележек.

   2. Никогда не прибегайте к буксировке автомобиля посредством строповки с передней или задней стороны.

      Note:

      Если используется буксир со стропами, возможно повреждение кузова автомобиля.

ОГРАНИЧЕНИЕ ФУНКЦИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации с поддержкой G-BOOK)

1. Меры предосторожности для автомобиля, зарегистрированного в системе обработки и передачи информации

   Note:
   

   • Перед выполнением таких проверок и ремонтных работ, как снятие и установка деталей, проверки с имитацией условий возникновения неисправности, проверочные поездки и т. д., при которых выводятся предупреждающие сообщения и коды DTC, установите для автомобиля режим ограничения функции передачи данных, чтобы центр G-BOOK не зарегистрировал эти предупреждающие сообщения и коды DTC по ошибке. Кроме того, это предотвратит отправку клиенту сообщений электронной почты с предупреждениями о состоянии автомобиля в соответствии с выполняемыми операциями управления автомобилем и его состоянием в мастерской, а также исключит обновление данных о состоянии автомобиля, которые можно проверить с помощью функции отображения состояния автомобиля.

   • В режим ограничения функции передачи данных можно войти с помощью GTS или многофункционального дисплея.

2. Метод ограничения функции передачи данных

   
   

   1. Ограничение функции передачи данных

      Tip:
      

      • При формировании предупреждения в случае неисправности автомобиля функция уведомления передает предупреждающее сообщение из щитка приборов в центр G-BOOK, используя бортовое устройство G-BOOK.

      • Обновления состояния автомобиля, которые можно проверить путем отправки сообщений электронной почты с предупреждениями о состоянии автомобиля и с помощью функции отображения состояния автомобиля, формируются на основании данных о состоянии автомобиля, передаваемых в центр G-BOOK, по истечении определенного времени после выполнения операций управления автомобилем, таких как выключение питания.

      • Сразу после перехода в режим ограничения функции передачи данных с помощью GTS или при запуске системы навигации путем включения питания (ACC) режим ограничения функции передачи данных можно отключить или восстановить на экране приостановки функции передачи данных.

      Метод установки ограничения функции передачи данных (с использованием многофункционального дисплея)

      
      

      1. Войдите в режим диагностики системы навигации.

      2. После выполнения указанных выше операций система обработки и передачи информации переходит в режим ограничения функции передачи данных.

      Метод установки ограничения функции передачи данных (с использованием GTS)

      
      

      1. Выключите питание.

      2. Подключите GTS к DLC3.

      3. Запустите двигатель.

      4. Включите GTS.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

      6. После выполнения указанных выше операций система обработки и передачи информации переходит в режим ограничения функции передачи данных.

СТРОГИЙ ЗАПРЕТ РУЧНОГО ВЫЗОВА ЭКСТРЕННОЙ ПОМОЩИ С ПОМОЩЬЮ УСЛУГИ ВЫЗОВА ЭКСТРЕННОЙ ПОМОЩИ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ОБРАБОТКИ И ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ)

1. Для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации с поддержкой G-BOOK:

   
   

   1. Не прибегайте к вызову экстренной помощи, если вы не находитесь в аварийной ситуации. В целях проверки используйте ручную проверку обслуживания.

      Note:
      

      • Если обращение в центр G-BOOK через систему вызова экстренной помощи производится не в аварийной ситуации, на центр G-BOOK будет создаваться ненужная нагрузка. Это может привести к задержке реакции центра G-BOOK на другие вызовы экстренной помощи.

      • Если в результате случайного нажатия переключателя вызова экстренной помощи на место отправлены аварийно-спасательные автомобили, вам может быть предъявлен счет за их выезд либо вы можете быть наказаны согласно законодательству.

   2. При случайном вызове экстренной помощи;

      
      

      1. При случайном вызове экстренной помощи обратитесь в центр G-BOOK и объясните, что вызов сделан по ошибке.

      2. Вызов экстренной помощи невозможно отменить или завершить из автомобиля. Это может сделать только центр G-BOOK.

      3. Если не удается проинформировать центр G-BOOK об ошибочном вызове, центр сообщит о нем органам власти, аварийно-спасательным службам и дилерам в соответствии со своими соглашениями. В результате могут быть отправлены аварийно-спасательные автомобили.

2. Для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации без системы G-BOOK:

   
   

   1. Не прибегайте к вызову экстренной помощи при отсутствии аварийной ситуации. При выполнении проверки используйте ручную проверку обслуживания.

      Note:
      

      • Если услуга вызова экстренной помощи используется для соединения с пунктом PSAP при отсутствии аварийной ситуации, будет создаваться ненужная нагрузка на пункты PSAP. Это может привести к задержке реакции пункта PSAP на другие вызовы экстренной помощи.

      • Если в результате случайного нажатия ручного (SOS) переключателя на место отправлены аварийно-спасательные автомобили, вам может быть предъявлен счет за их выезд, либо вы можете быть наказаны согласно местному законодательству.

   2. При случайном нажатии ручного выключателя (SOS):

      
      

      1. Обратитесь в пункт PSAP и объясните, что вызов сделан по ошибке.

      2. Вызов экстренной помощи невозможно отменить или завершить из автомобиля. Остановить или завершить вызов экстренной помощи может только пункт PSAP.

      3. Если не удается проинформировать PSAP об ошибочном вызове, центр сообщит о нем органам власти, аварийно-спасательным службам и дилерам в соответствии со своими соглашениями. В результате могут быть отправлены аварийно-спасательные автомобили.

ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

1. Используйте только неэтилированный бензин.

2. Выполняйте проверку "искры" на массу и давления сжатия только при необходимости и как можно быстрее.

3. Не включайте двигатель при практически пустом топливном баке. Это может привести к пропускам зажигания и дополнительной нагрузке на нейтрализатор.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА КАРДАННОГО ШАРНИРА ВО ВРЕМЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ КАРДАННОГО ВАЛА

1. 

   Table 17.

   *1	Соединение № 2
   *2	Соединение № 3

   При выполнении операций, включающих снятие и установку карданного вала, обязательно проверяйте угол карданного шарнира. Выполните необходимые изменения.