DATA LIST
Tech Tips
В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические состояния и сигналы, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Note
Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание.
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List.
В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме "Data List".
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|
| Engine Speed | Измеренная скорость автомобиля / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 255 км/час (158 миль в час) |
|
- |
| Engine Rev | Частота вращения коленчатого вала двигателя / мин.: 0 об/мин, макс.: 8192 об/мин |
Работа двигателя с постоянной частотой вращения коленчатого вала: нет существенных колебаний | - |
| Motor Actual | Величина тока электродвигателя / мин.: -128 А, макс.: 127 А |
Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в системе рулевого управления |
| Command Value | Требуемая величина тока электродвигателя / мин.: -128 А, макс.: 127 А |
Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в системе рулевого управления |
| Str Angl Vel | Угловая скорость рулевого колеса / мин.: -4096 град./с, макс.: 4064 град./с |
Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется пропорционально скорости поворота | - |
| Thermistor Temp | Температура основания ЭБУ / мин.: -50°C, макс.: 205°C |
Значение равно температуре окружающего воздуха у основания ЭБУ | - |
| IG Supply | Напряжение питания ЭБУ / мин.: 0 В, макс.: 25,5 В |
Зажигание включено (IG): 11–14 В | - |
| Str Sens Sig | Состояние сигнала датчика угла поворота рулевого колеса / OK или NG |
OK или NG | - |
| Trq1 | Угол поворота датчика крутящего момента 1 / мин.: 0 град., макс.: 360 град. |
Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 22,5° | Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| Trq2 | Угол поворота датчика крутящего момента 2 / мин.: 0 град., макс.: 360 град. |
Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 22,5° | Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| Trq1 Zero Val | Нейтральное положение датчика крутящего момента 1 / мин.: 0 град., макс.: 360 град. |
Рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) |
Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| Trq2 Zero Val | Нейтральное положение датчика крутящего момента 2 / мин.: 0 град., макс.: 360 град. |
Рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) |
Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| Steering Torque | Крутящий момент рулевого управления / мин.: -7,0 Н*м, макс.: 7,0 Н*м |
Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| Motor Rotate | Угол поворота электродвигателя / мин.: 0 град., макс.: 360 град. |
Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 5° | Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике угла поворота |
| Command Val 2 | Требуемая величина тока электродвигателя 2 / мин.: -128 А, макс.: 127 А |
Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления. |
| Motor Voltage | Напряжение питания электродвигателя / мин.: 0 В, макс.: 64 В |
Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В | - |
| Mtr Terminal(U) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза U) / мин.: 0 В, макс.: 64 В |
Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления. |
| Mtr Terminal(V) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза V) / мин.: 0 В, макс.: 64 В |
Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления. |
| Mtr Terminal(W) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза W) / мин.: 0 В, макс.: 64 В |
Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления. |
| IG ON/OFF Times | Количество включений зажигания после регистрации DTC / мин.: 0 раз, макс.: 255 раз |
0–255 | - |
| Mtr Overheat | Непрерывный контроль для предотвращения перегрева двигателя / REC или UNREC |
REC или UNREC | - |
| Mtr Low Power | Контроль падения напряжения источника питания PIG / REC или UNREC |
REC или UNREC | - |
| Eng Rev Inter | Регистрация прерывания сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя / REC или UNREC |
REC или UNREC | - |
| Str Angl Inter | Регистрация прерывания сигнала датчика угла поворота рулевого колеса / REC или UNREC |
REC или UNREC | - |
| SPD Sig Invalid | Регистрация ошибки сигнала скорости автомобиля / REC или UNREC |
REC или UNREC | - |
| Batt Vol Low | Количество регистраций низкого напряжения аккумуляторной батареи / мин.: 0 раз, макс.: 65535 раз |
0–65535 | - |
| Battery Voltage | Напряжение аккумуляторной батареи / мин.: 0 В, макс.: 25,5 В |
11–14 В | - |
| DC-DC Warning | Сигнал аварийного состояния преобразователя постоянного тока в постоянный 42 В / OK или NG |
OK или NG | - |
| PS Assist Sig | Сигнал дополнительного усилия рулевого управления / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - |
| Motor Actual 2 | Величина тока электродвигателя 2 / мин.: -327,68 А, макс.: 327,67 А |
Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления. |
| DTC | Число кодов DTC, зарегистрированных при сохранении данных фиксированного набора параметров / мин.: 0, макс.: 255 |
0–255 | - |
Tech Tips
Если рулевое колесо многократно поворачивается в крайнее положение или удерживается в нем в течение продолжительного времени, когда автомобиль остановлен или движется очень медленно, усиление мощности снижается в целях предотвращения перегрева электродвигателя и ЭБУ. В этом случае дайте двигателю поработать на холостом ходу, не поворачивая рулевое колесо, в течение приблизительно 10 мин, чтобы электроусиление мощности вернулось в норму.
Если аккумуляторная батарея заряжена недостаточно, или напряжение временно падает, электроусиление мощности может быть снижено, и может загореться контрольная лампа P/S. В этом случае электроусиление мощности возобновляется в полном объеме, когда аккумуляторная батарея возвращается в норму. При поиске неисправностей с помощью портативного диагностического определите наличие сбоев питания, проверив архивные данные управления нагрузкой системы управления электропитанием.