ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, Diagnostic DTC:C1731, C1732, C1733, C1734

ОПИСАНИЕ

Привод амортизатора переключает демпфирующее усилие в зависимости от сигналов ЭБУ управления подвеской.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. УДАЛИТЕ DTC

   
   

   1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

2. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА АМОРТИЗАТОРА (ACTIVE TEST)

   
   

   1. Выключите зажигание.

   2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   3. Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.

   4. Войдите в следующие меню:

      Выберите: Chassis / Air suspension / Active Test /

   5. Выполните испытание в режиме "Active Test" в соответствии с указаниями на дисплее прибора.

   6. Убедитесь в том, что привод амортизатора посредством портативного диагностического прибора повышает жесткость подвески

      Air suspension (пневматическая подвеска)

      Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
      Damper Step FR	Изменение шага демпфирования (правого переднего амортизатора)	мин.: 1 шагов макс.: 17 шагов	По мере увеличения шага демпфирования повышается жесткость амортизатора
      Damper Step FL	Изменение шага демпфирования (левого переднего амортизатора)	мин.: 1 шагов макс.: 17 шагов	По мере увеличения шага демпфирования повышается жесткость амортизатора
      Damper Step RR	Изменение шага демпфирования (правого заднего амортизатора)	мин.: 1 шагов макс.: 17 шагов	По мере увеличения шага демпфирования повышается жесткость амортизатора
      Damper Step RL	Изменение шага демпфирования (левого заднего амортизатора)	мин.: 1 шагов макс.: 17 шагов	По мере увеличения шага демпфирования повышается жесткость амортизатора

      OK
      Привод амортизатора приводится в действие.

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА ПРОВЕРЯЕМОГО КОЛЕСА Click here

   OK

3. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

   
   

   1. Проведите дорожные испытания.

   2. Проверьте, регистрируется ли прежний DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Условие Следующий шаг DTC выводится А DTC не выводится B

   
   

   B

   ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

   А

4. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА ПРОВЕРЯЕМОГО КОЛЕСА

   
   
   1. 

      *1	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов: (привод амортизатора)

      Снимите привод амортизатора (см. стр. для переднего амортизатора или стр. Click here для заднего амортизатора).

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (B+) - 3 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом 2 (A+) - 3 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом 4 (B-) - 3 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом 5 (A-) - 3 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом

      Результат

      Условие	Перейти к
      OK	А
      Неисправность привода правого переднего амортизатора	B
      Неисправность привода левого переднего амортизатора	C
      Неисправность привода правого заднего амортизатора	D
      Неисправность привода левого заднего амортизатора	E

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА (см. стр. Click here)

   C

   ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА (см. стр. Click here)

   D

   ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА (см. стр. Click here)

   E

   ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА (см. стр. Click here)

   А

5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА – ЭБУ И МАССА)

   
   

   1. Выполните проверку со стороны привода переднего амортизатора:

      
      

      1. Подсоедините разъем A15 или A45 привода переднего амортизатора.

      2. 

         *a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ управления подвеской)
         *b	9 (FAR+)
         *c	11 (FAR-)

         Отсоедините разъемы A39 и L88 ЭБУ.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Номинальное сопротивление
         Для правой передней стороны: (C1731/31) Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A39-3 (FBR+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом A39-4 (FBR-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом A39-9 (FAR+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом A39-11 (FAR-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
         Для левой передней стороны: (C1732/32) Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A39-13 (FAL+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом A39-14 (FAL-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом A39-15 (FBL+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом A39-16 (FBL-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом

   2. Выполните проверку со стороны привода заднего амортизатора:

      
      

      1. Подсоедините разъем T1 или T2 привода заднего амортизатора.

      2. 

         *a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ управления подвеской)

         Отсоедините разъемы ЭБУ R1 и L88.

         Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Номинальное сопротивление
         Для правой задней стороны: (C1733/33) Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия R1-3 (RAR-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом R1-4 (RBR+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом R1-5 (RBR-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом R1-13 (RAR+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
         Для левой задней стороны: (C1734/34) Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия R1-6 (RAL+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом R1-7 (RAL-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом R1-8 (RBL+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом R1-20 (RBL-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом

         Результат

         Результат	Перейти К
         NG	А
         OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)	B
         OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)	C

   
   

   А

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   B

   ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) (см. стр. Click here)

   C

   ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) (см. стр. Click here)