СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.

    7. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      TCM
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Vehicle Speed

      Скорость движения автомобиля /

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      		 Действительная скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре.
      Engine Speed

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383,75 об/мин

      		 Холостой ход: 550–800 об/мин -
      Calculate Load

      Расчетная нагрузка /

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      • Холостой ход: 15,0-35,0%

      • Работа без нагрузки (2000 об/мин): 10,0-30,0%

      		 -
      Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 215°C (419°F)

      		 После прогрева: 80-105°C (176-221°F)

      Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута.

      Если значение равно 140°C (284°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание.
      Intake Air

      Температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      		 Равна температуре окружающего воздуха

      Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута.

      Если значение равно 140°C (284°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание.
      Engine Run Time

      Время работы двигателя /

      Мин.: 0 с

      Макс.: 65535 с

      		 Время после запуска двигателя -
      Battery Voltage

      Напряжение аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 65,535 В

      		 Холостой ход: 11-14 В -
      Throttle Sensor Volt %

      Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки /

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      		 Холостой ход: 10 - 22% Вычисленное значение на основании VTA1
      Starter Signal

      Сигнал стартера /

      Open или Close

      		 Open: Прокручивание коленчатого вала стартером -
      Stop Light Switch

      Состояние выключателя стоп-сигналов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Педаль тормоза:


      • Нажата: ON (ВКЛ)

      • Отпущена: ВЫКЛ

      		 -
      Check Mode

      Режим активной диагностики /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 Вкл: режим активной диагностики включен -
      SPD Test Result

      Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Complete Parts Monitor

      Комплексный контроль устройств/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Fuel System Monitor

      Контроль топливной системы/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Misfire Monitor

      Misfire Monitor

      Not Avl или Avail

      		 - -
      EGR/VVT Monitor

      Контроль РОГ/VVT /

      Not Avl или Avail

      		 - -
      EGR/VVT Monitor

      Контроль РОГ/VVT /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      O2S (A/FS) Heater Monitor

      Контроль подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчика состава топливовоздушной смеси) /

      Not Avl или Avail

      		 - -
      O2S (A/FS) Heater Monitor

      Контроль подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчика состава топливовоздушной смеси) /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      O2S (A/FS) Monitor

      Контроль подогреваемого кислородного датчика (датчика состава топливовоздушной смеси) /

      Not Avl или Avail

      		 - -
      O2S (A/FS) Monitor

      Контроль подогреваемого кислородного датчика (датчика состава топливовоздушной смеси) /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      A/C Monitor

      Контрооль переменного тока/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      A/C Monitor

      Контрооль переменного тока/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      2nd Air Monitor

      Второе устройство контроля воздуха/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      2nd Air Monitor

      Второе устройство контроля воздуха/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      EVAP Monitor

      Контроль EVAP/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      EVAP Monitor

      Контроль EVAP/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Heated Catalyst Monitor

      Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Heated Catalyst Monitor

      Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Catalyst Monitor

      Контроль каталитического нейтрализатора/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Catalyst Monitor

      Контроль каталитического нейтрализатора/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      TC Terminal

      Состояние контакта TC /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      # Codes (Include History)

      Количество кодов /

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      		 - Количество зарегистрированных кодов DTC.
      MIL

      Состояние контрольной лампы неисправности MIL /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): контрольная лампа MIL включена -
      MIL ON Run Distance

      Расстояние, пройденное при включенной контрольной лампе MIL /

      Мин.: 0 км (0 миль)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 Пройденное расстояние после обнаружения кода DTC -
      Running Time from MIL ON

      Время в пути после включения контрольной лампы MIL /

      Мин.: 0 мин

      Макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени работы после включения лампы MIL -
      Time after DTC Cleared

      Время после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 мин.

      Макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени после удаления кодов DTC -
      Distance from DTC Cleared

      Пройденное расстояние после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 км (0 миль)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 Соответствует пройденному расстоянию после удаления кодов DTC -
      Warmup Cycle Cleared DTC

      Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC
      OBD Requirements Требования системы OBD - -
      Number of Emission DTC

      Коды DTC, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов /

      Мин.: 0

      Макс.: 127

      		 - -
      TC and TE1

      Состояние контактов TC и TE1 разъема DLC3 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация для режима активной диагностики.
      Model Code Код модели / - -
      Transmission (Engine) Type Тип трансмиссии / - -
      Cylinder Number Количество цилиндров / - -
      Transmission Type Тип трансмиссии / - -
      Destination Рынок сбыта / - -
      Model Year Год выпуска модели / - -
      System Identification Идентификационные сведения о системе / - -
      Throttle Position from EFI

      Положение дроссельной заслонки /

      Мин.: 0%

      Макс.: 127,5%

      		 Холостой ход: 0-10% Положение дроссельной заслонки, сообщенное ECM.
      Accel Position from EFI

      Положение педали акселератора /

      Мин.: 0%

      Макс.: 127,5%

      		 Холостой ход: 0-10% Положение педали акселератора, сообщенное ECM.
      SPD (NT)

      Частота вращения первичного вала /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      Блокировка:


      • включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

      • выключена (на холостом ходу с рычагом переключения передач в положении N): частота вращения первичной турбины (NT) примерно равна частоте вращения коленчатого вала двигателя

      		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин.
      SPD (SP2)

      Частота вращения выходного вала /

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

      (частота вращения выходного вала совпадает с частотой вращения колеса)

      		 -
      Shift SW Status (P Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:


      • P: ON (ВКЛ)

      • Не P: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 (см. стр. Click here).
      Shift SW Status (R Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:


      • R: ON (ВКЛ)

      • Не R: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 (см. стр. Click here).
      Shift SW Status (N Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:


      • N: ON (ВКЛ)

      • Не N: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 (см. стр. Click here).
      Shift SW Status (N, P Range) Supported

      Состояние функции помощи для датчика PNP (N или P) /

      Supp или Unsupp

      		 - -
      Shift SW Status (N, P Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении P или N

      		 -
      Sports Shift Up SW

      Состояние переключателя спортивного перехода на повышающую передачу /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)

      		 -

      • ON (ВКЛ): приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "+" (переключение на более высокую передачу)*1

      • OFF (ВЫКЛ): переключатель управления переключением "+" (переключение на более высокую передачу) отпущен*1

      		 -
      Sports Shift Down SW

      Состояние переключателя спортивного перехода на понижающую передачу /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)

      		 -

      • ON (ВКЛ): приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу)*1

      • OFF (ВЫКЛ): переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу) отпущен*1

      		 -
      Sports Mode Selection SW

      Состояние переключателя выбора спортивного режима /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:


      • В положении M*1, S*2, "+" или "-": ON (ВКЛ)

      • Не в положении M*1, S*2, "+" или "-": OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Shift SW Status (D Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:


      • В положении D, M*1 или S*2: ON (ВКЛ)

      • Не в положении D, M*1 или S*2: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 (см. стр. Click here).
      A/T Oil Temperature 1

      Показания датчика температуры ATF /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 150°C (302°F)

      • После столл-теста: Примерно 80°C (176°F)

      • При холодном двигателе:

        совпадает с температурой окружающего воздуха

      		 Если отображается значение -40°C (-40°F) или 150°C (302°F), в цепи датчика температуры ATF имеется обрыв или короткое замыкание
      NT Sensor Voltage

      Напряжение датчика NT /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 5 В

      		 Холостой ход: 0,1-1,9 В -
      SP2 Sensor Voltage

      Напряжение датчика SP2 /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 5 В

      		 Холостой ход: 0,1-1,9 В -
      TPS 1 Switch

      Состояние контактного датчика давления масла /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Любая передача с 1-й по 5-ю

      • OFF (ВЫКЛ): любая передача с 6-й по 8-ю; либо рычаг переключения передач в положении P, N или R

      		 -
      SPD (NC3)

      Частота вращения барабана муфты № 3 /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • 0 об/мин: 2-я или 8-я передача

      • Выше 0 об/мин: 1-я передача или любая передача с 3-й по 7-ю

      		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин.
      NC3 Sensor Voltage

      Напряжение датчика NC3 /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 5 В

      		 Холостой ход: 0,1-1,9 В -
      Lock Up

      Состояние блокировки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Блокировка:


      • Включена: ON (ВКЛ)

      • Выключена: OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Shift Status

      Команда переключения передачи TCM /

      1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я

      		 Рычаг переключения передач в положении D: 1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я -
      SLT Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLT /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • OFF (ВЫКЛ): Педаль акселератора нажата

      • ON (ВКЛ): Педаль акселератора отпущена

      		 -
      SLU Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Электромагнитный клапан переключения передач SLU:


      • Включена: ON (ВКЛ)

      • Выключена: OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      SL Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SL /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Электромагнитный клапан переключения передач SL:


      • Включена: ON (ВКЛ)

      • Выключена: OFF (ВЫКЛ)

      		 -

      • *1: для моделей с переключателем управления переключением

      • *2: для моделей без переключателя управления переключением

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.

    9. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      Двигатель
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Pattern Switch (PWR/M)

      Состояние режима Sport /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): режим Sport включен

      • OFF (ВЫКЛ): режим Sport выключен

      		 -
      Snow or 2nd Start Mode

      Состояние режима Snow /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Режим "Snow": ON (ВКЛ)

      • OFF (ВЫКЛ): режим Snow выключен

      		 -

    10. Войдите в следующие меню: Body / Center Console Switch / Data List.

    11. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      Center Console Switch (переключатель центральной консоли)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      ECT Snow Mode Switch

      Состояние комбинированного переключателя (SNOW) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): комбинированный переключатель (SNOW) нажат

      • OFF (ВЫКЛ): комбинированный переключатель (SNOW) не нажат

      		 -
      SPORT Mode Switch

      Состояние комбинированного переключателя (SPORT) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Комбинированный переключатель удерживается в положении SPORT

      • OFF (ВЫКЛ): комбинированный переключатель не повернут

      		 -
      NORMAL Mode Switch

      Состояние комбинированного переключателя (NORMAL) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): комбинированный переключатель нажат и удерживается

      • OFF (ВЫКЛ): комбинированный переключатель не нажат

      		 -

  2. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

      TCM
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Connect the TC and TE1 Включение и выключение соединения контактов ТС и ТЕ1 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): соединение TC и TE1.

      • OFF (ВЫКЛ): разъединение TC и TE1.
      Activate the solenoid (SLU) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P или N.
      Activate the solenoid (SLT)* Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT и повышение магистрального давления

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Tech Tips


      • OFF (ВЫКЛ): повышение магистрального давления (при выполнении команды "Activate the solenoid (SLT)" в режиме активной диагностики TCM выключает электромагнитный клапан SLT)

      • ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).

      [Состояние автомобиля]


      • Автомобиль остановлен.

      • Двигатель работает на холостом ходу.
      Activate the Lock Up Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Можно проверить работу электромагнитного клапана переключения передач SLU.

      [Состояние автомобиля]

      Скорость движения автомобиля: 80 км/час (50 миль в час) или более
      Activate the Solenoid (SL) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P или N.
      Control the Shift Position Управление электромагнитными клапанами переключения передач и установка каждой передачи

      • Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу

      • Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу

      Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач.

      [Состояние автомобиля]


      • 50 км/час (31 миля в час) или менее.
      Activate the Solenoid (SR) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SR ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P или N.
      Activate the Solenoid (SL1) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL1 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P или N.
      Activate the Solenoid (SL2) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL2 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P или N.
      Activate the Solenoid (SL3) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL3 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P или N.
      Activate the Solenoid (SL4) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL4 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P или N.
      Activate the Solenoid (SL5) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL5 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P или N.

      Tech Tips

      *: Команда "Activate the solenoid (SLT)" режима активной диагностики позволяет проверять изменение магистрального давления при подключении к автоматической трансмиссии SST, который также используется для ПРОВЕРКИ МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ (см. стр. Click here). Необходимо учитывать, что показания давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.