ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (для дифференциала повышенного трения) ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Установите индикатор часового типа перпендикулярно торцевой поверхности коронной шестерни.
2. Повращайте коронную шестерню и измерьте боковой зазор.
  
  Максимально допустимое биение
  
  0,05 мм (0,00197 дюйма)
  
  Если биение превышает указанную максимально допустимую величину, снимите коронную шестерню и проверьте биение корпуса дифференциала.
ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Зафиксировав соединительный фланец задней ведущей шестерни, повращайте коронную шестерню и измерьте боковой зазор.
  
  Зазор по окружности
  
  0,08 - 0,13 мм (0,00315 - 0,00512 дюйма)
  
  Если величина зазора выходит за указанные пределы, выполните регулировку зазора, либо, при необходимости, произведите ремонт.

Максимально допустимое биение
0,05 мм (0,00197 дюйма)

Зазор по окружности
0,08 - 0,13 мм (0,00315 - 0,00512 дюйма)

ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН

В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.
Поверните коронную шестерню в обоих направлениях.

Проверьте пятно контакта зубьев.

Обозначения на рисунке
*a	Надлежащий контакт	*b	Контакт по нижней части
*c	Стыковой контакт	*d	Подберите регулировочную шайбу, при использовании которой ведущая шестерня будет располагаться ближе к коронной шестерне (b, c).
*e	Контакт по верхней части	*f	Контакт боковых сторон
г	Подберите регулировочную шайбу, при использовании которой ведущая шестерня будет смещаться от коронной шестерни (e, f).	-	-

Обозначения на рисунке
*1	Плоская шайба ведущей шестерни заднего дифференциала

При отсутствии надлежащего контакта зубьев подберите подходящую регулировочную плоскую шайбу с помощью приведенной ниже таблицы.

Tech Tips

Если пятно контакта имеет вид, характерный для стыкового или бокового контакта, контакт зубьев можно отрегулировать, поддерживая боковой зазор в заданном диапазоне.
Если толщина шайбы ведущей шестерни была изменена, отрегулируйте боковой зазор и измерьте суммарный преднатяг.

Толщина шайбы
Толщина	№	Толщина	№	Толщина	№
1,87 мм (0,0736 дюйма)	87	2,01 мм (0,0791 дюйма)	01	2,15 мм (0,0846 дюйма)	15
1,88 мм (0,0740 дюйма)	88	2,02 мм (0,0795 дюйма)	02	2,16 мм (0,0850 дюйма)	16
1,89 мм (0,0744 дюйма)	89	2,03 мм (0,0799 дюйма)	03	2,17 мм (0,0854 дюйма)	17
1,90 мм (0,0748 дюйма)	90	2,04 мм (0,0803 дюйма)	04	2,18 мм (0,0858 дюйма)	18
1,91 мм (0,0752 дюйма)	91	2,05 мм (0,0807 дюйма)	05	2,19 мм (0,0862 дюйма)	19
1,92 мм (0,0756 дюйма)	92	2,06 мм (0,0811 дюйма)	06	2,20 мм (0,0866 дюйма)	20
1,93 мм (0,0760 дюйма)	93	2,07 мм (0,0815 дюйма)	07	2,21 мм (0,0870 дюйма)	21
1,94 мм (0,0764 дюйма)	94	2,08 мм (0,0819 дюйма)	08	2,22 мм (0,0874 дюйма)	22
1,95 мм (0,0768 дюйма)	95	2,09 мм (0,0823 дюйма)	09	2,23 мм (0,0878 дюйма)	23
1,96 мм (0,0772 дюйма)	96	2,10 мм (0,0827 дюйма)	10	2,24 мм (0,0882 дюйма)	24
1,97 мм (0,0776 дюйма)	97	2,11 мм (0,0831 дюйма)	11	2,25 мм (0,0886 дюйма)	25
1,98 мм (0,0780 дюйма)	98	2,12 мм (0,0835 дюйма)	12	2,26 мм (0,0890 дюйма)	26
1,99 мм (0,0783 дюйма)	99	2,13 мм (0,0839 дюйма)	13	2,27 мм (0,0894 дюйма)	27
2,00 мм (0,0787 дюйма)	00	2,14 мм (0,0843 дюйма)	14	2,28 мм (0,0898 дюйма)	28

ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Используя индикатор часового типа, измерьте биение вала ведущей шестерни на расстоянии 10 мм (0,394 дюйма) от конца вала.
  
  Максимально допустимое биение
  
  0,08 мм (0,00315 дюйма)
  
  Если биение превышает максимально допустимое, замените ведущую и коронную шестерни.

Максимально допустимое биение
0,08 мм (0,00315 дюйма)

ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

С помощью SST и динамометрического ключа измерьте начальный крутящий момент ведущей шестерни. Для того чтобы имелась возможность выполнить данные измерения, боковой зазор между ведущей и коронной шестернями должен обеспечивать достаточный ход ведущей шестерни. При измерении преднатяга ведущей шестерни в результат не должен включаться преднатяг коронной шестерни (корпуса дифференциала).

SST: 09229-55010

Преднатяг ведущей шестерни (начальный)
1,25-1,65 Нм (13-16 кгссм, 12-14 фунт-сила-дюймов)

Если величина преднатяга не попадает в заданный диапазон, отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни заднего дифференциала или выполните необходимый ремонт.

ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ

С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг при контакте зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни.

SST: 09229-55010

Суммарный преднатяг (начальный)

Параметр / Устройство	Заданные условия
Новый подшипник	1,91 - 3,51 Нм (20 - 35 кгссм, 17 - 31 фунт-сила-дюймов)
Подшипник, бывший в употреблении	1,74 - 2,96 Нм (18 - 30 кгссм, 16 - 26 фунт-сила-дюймов)

ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
Tech Tips

Данную процедуру выполняйте только в том случае, если биение коронной шестерни дифференциала превышает максимально допустимое значение.
1. Установите корпус дифференциала в чашку дифференциала.
  
  Note
  
  Старайтесь не повредить подшипник корпуса.
2. Обозначения на рисунке
  
  *a Канавка
  
  С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника правой полуоси дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни.
  
  SST
  
  09608-32010
  
  09950-70010 ( 09951-07200 )
  
  Tech Tips
  
  Вбейте наружное кольцо подшипника правой полуоси дифференциала так, чтобы оставалась видимой половина канавки для пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни в чашке дифференциала.
3. Обозначения на рисунке
  
  *1 Диск
  
  Закрепите SST на чашке дифференциала с помощью 2 болтов.
  
  SST
  
  09571-50010
4. Затяните болт (A) SST таким образом, чтобы диск SST слегка касался наружного кольца подшипника правой полуоси дифференциала.
5. С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника левой полуоси дифференциала с тыльной стороны коронной шестерни.
  
  SST
  
  09608-32010
  
  09950-70010 ( 09951-07200 )
  
  Tech Tips
  
  Вбивайте наружное кольцо подшипника левой полуоси дифференциала до тех пор, пока оно не коснется ролика внутреннего кольца подшипника корпуса.
6. Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни на тыльную сторону коронной шестерни.
7. Поместите индикатор часового типа на поверхность фланца корпуса дифференциала под прямым углом.
8. С помощью индикатора часового типа измерьте биение корпуса дифференциала.
  
  Максимально допустимое биение
  
  0,04 мм (0,00157 дюйма)
  
  Если биение превышает максимально допустимое, замените корпус заднего дифференциала новым.
9. Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.
10. Обозначения на рисунке
  
  *a Поверните
  
  Затяните болт SST, чтобы выдавить наружное кольцо подшипника левой полуоси дифференциала с тыльной стороны коронной шестерни.
  
  Note
  
  Будьте осторожны, не допускайте падения наружного кольца подшипника левой полуоси дифференциала.
11. Выверните 2 болта и снимите SST.
12. Слегка поднимите сторону коронной шестерни корпуса дифференциала, чтобы снять наружное кольцо подшипника правой полуоси дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни.
13. Снимите корпус дифференциала с чашки дифференциала, как показано на рисунке.
  
  Note
  
  Старайтесь не повредить подшипник корпуса.