ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПОВТОРНАЯ СБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. УСТАНОВИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите отверстие установочного болта коронной шестерни дифференциала.

    2. Разогрейте коронную шестерню в кипящей воде примерно до 100°C (212°F).

      CAUTION:

      Так как коронная шестерня сильно разогревается, надевайте плотные перчатки для защиты рук.

    3. Осторожно выньте коронную шестерню из кипящей воды.

    4. A001AD8E04
      Обозначения на рисунке
      *a Метка

      После того, как поверхность коронной шестерни полностью обсохнет, быстро установите ее в корпус дифференциала.

      Tech Tips

      Совместите болтовые отверстия корпуса заднего дифференциала и винтовые отверстия коронной шестерни дифференциала.

    5. Зажмите корпус дифференциала в тисках между алюминиевыми пластинами.

      Note

      Не затягивайте тиски слишком сильно.

    6. A001CFTE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Резьбовой герметик

      Нанесите герметик-фиксатор резьбы на резьбу фланцев 10 новых болтов корпуса дифференциала.

      Note

      Так как болты корпуса дифференциала удлиняются при затяжке, не следует использовать их повторно.

    7. A001BZG

      Временно равномерно затяните 10 болтов корпуса дифференциала в несколько приемов, а затем затяните их в соответствии с заданным моментом.

      Torque:
      64 Н*м  { 650 кгс*см, 47 фунт-сила-футов }

      Note


      • Затягивайте болты после того, как коронная шестерня достаточно остынет.

      • Вверните болты корпуса дифференциала и в несколько проходов равномерно затяните их, выбирая диаметрально противоположные пары болтов.

    8. A001AJPE01
      Обозначения на рисунке
      *a 60° - 90°

      Затяните болты еще на угол 60-90°.

      Note

      Затягивайте болты крест-накрест.

  2. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. С помощью SST и пресса запрессуйте внутренние кольца левого и правого подшипников корпуса в корпус дифференциала.

      SST
      09950-60010   ( 09951-00560, 09951-00570 )
      09950-70010   ( 09951-07100 )
      A0019X7E02

      Note


      • Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

      • Действуйте осторожно, чтобы не повредить обойму подшипника. Установите SST в центре корпуса дифференциала.

      • Если требуется заменить подшипник, заменяйте его в комплекте с наружным кольцом подшипника.

  3. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A001FCOE04

      С помощью SST и пресса запрессуйте внутреннее кольцо заднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни в ведущую шестерню.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00031 )
      09612-10093   ( 09613-22011 )

      Note

      Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

      Tech Tips

      Разберите SST (09613-22011) и используйте только трубную часть.

    2. A001C57E03
      Обозначения на рисунке
      *1 Шайба ведущей шестерни дифференциала

      С помощью SST и пресса запрессуйте наружное кольцо заднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни и шайбу ведущей шестерни.

      SST
      09950-70010   ( 09951-07200 )
      09255-10012

      Note

      Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

      Tech Tips

      Выбирайте шайбу ведущей шестерни с такой же толщиной, как у снятой.

  4. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A001CYR

      С помощью SST и пресса запрессуйте наружное кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни.

      SST
      09950-60020   ( 09951-00710 )
      09950-70010   ( 09951-07100 )

      Note

      Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

  5. УСТАНОВИТЕ ПРОТИВОПЫЛЕВОЙ ОТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Tech Tips

    Рассмотренные действия следует выполнять только в случае замены противопылевого колпака.


    1. A001B1GE02

      Используя SST и пресс, вставьте новый противопылевой колпак в соединительный фланец.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011 )

      Note


      • Нажимайте на противопылевой колпак медленно и без чрезмерных усилий.

      • Если после запрессовки отражателя остались заусенцы, удалите их.

  6. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A001EGF

      Установите внутреннее кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни на чашку дифференциала.

  7. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001EOSE01

      С помощью SST и пресса запрессуйте ведущую шестерню дифференциала.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00041 )
      09608-04031

      Note


      • После проверки и регулировки пятна контакта зубьев коронной шестерни установите распорную втулку и сальник.

      • При запрессовке пресс, SST и ведущая шестерня должны располагаться на одной прямой.

      • Не запрессовывайте подшипник принудительно.

      • Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

  8. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001A9A

      Установите маслоотражатель ведущей шестерни.

  9. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001D1TE01
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09954-03010, 09955-03040, 09956-03060 )

      Note


      • Устанавливайте соединительный фланец таким образом, чтобы оставался небольшой люфт ведущей шестерни, поскольку распорная втулка подшипника еще не установлена.

      • Перед использованием нанесите консистентную смазку на резьбу и конец центрального болта SST.

    2. A001FOIE01
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST и динамометрического ключа установите новую гайку ведущей шестерни.

      SST
      09229-55010
      09330-00021
      09950-30012   ( 09955-03040 )
      Максимальный крутящий момент
      Не более 490 Н*м (5000 кгс*см, 361 фунт-сила-фут)

      Note


      • Затягивайте гайку с усилием 100 Н*м (1020 кгс*см), одновременно контролируя начальный крутящий момент ведущей шестерни.

      • Так как распорная втулка не установлена, затягивайте гайку ведущей шестерни понемногу. Не допускайте чрезмерной затяжки гайки.

      • Не затягивайте гайку чрезмерно, иначе будет повреждена резьба.

      • Смажьте резьбу гайки ведущей шестерни и ведущую шестерню гипоидным маслом (для дифференциалов повышенного трения).

      • Снимите деталь, поддерживая приспособление для переборки.

    3. Чтобы повысить точность измерений, перед проверкой повращайте подшипник вперед и назад.

    4. A001FH0E01

      С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг.

      SST
      09229-55010
      Номинальный преднатяг ведущей шестерни (при запуске)
      1,15-1,55 Н*м (12-15 кгс*см, 11-13 фунт-сила-дюймов)

      Note

      Запишите измеренный суммарный преднатяг.

  10. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. A001DEH

      Вставьте корпус дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни.

      Note

      Действуйте осторожно, чтобы не повредить подшипник корпуса и коронную шестерню.

  11. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001F4AE01
      Обозначения на рисунке
      *a Канавка

      С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса со стороны зубьев коронной шестерни.

      SST
      09608-32010
      09950-70010   ( 09951-07200 )

      Note

      Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

      Tech Tips

      Вбейте наружное кольцо подшипника корпуса так, чтобы оставалась видимой половина канавки для пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни в чашке дифференциала.

    2. A001BE7E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Канавка

      Вверните 2 болта и установите SST на чашку дифференциала.

      SST
      09571-50010

    3. Затяните болт SST таким образом, чтобы диск SST слегка касался наружного кольца подшипника корпуса.

    4. A001EZVE03

      С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса с тыльной стороны коронной шестерни.

      SST
      09608-32010
      09950-70010   ( 09951-07200 )

      Note

      Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.

      Tech Tips

      Вбивайте наружное кольцо подшипника корпуса до тех пор, пока оно не коснется роликового подшипника внутреннего кольца подшипника корпуса.

  12. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА


    1. A001EIQ

      Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.

      В случае замены комплекта шестерен главной передачи (ведущая и коронная шестерни) или подшипника корпуса дифференциала вначале выберите и установите самое тонкое пружинное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала.

      Если подшипник корпуса дифференциала, коронная шестерня или ведущая шестерня используются повторно, вначале выберите и установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала такой же толщины, что и снятое кольцо.

    2. A001C7TE01

      Установите индикатор часового типа на чашку дифференциала.

    3. Затяните болт SST так, чтобы форма чашки дифференциала изменилась примерно на 0,1 мм (0,004 дюйма).

      SST
      09571-50010

      Note

      Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,008 дюйма).

      Tech Tips


      • Устанавливайте индикатор часового типа как можно ближе к поверхности наружного кольца подшипника корпуса дифференциала со стороны крышки чашки дифференциала (верхняя сторона на рисунке).

      • Затяните болт SST, чтобы создать преднатяг подшипника корпуса.

    4. Несколько раз поверните коронную шестерню по часовой стрелке и против часовой стрелки.

    5. A001D23

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      Номинальный боковой зазор
      0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)

      Note

      Выполните измерение в 3 или более точках по окружности коронной шестерни.

      Tech Tips


      • Запишите измеренное значение, поскольку оно используется для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

      • Проверьте пятно контакта зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни дифференциала. Результаты будут использоваться как справочные для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

      Если измеренное значение не соответствует заданному диапазону, замените пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала со стороны коронной шестерни новым кольцом другой толщины на следующем шаге.

    6. A0019QAE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Дисковый
      *a Поверните

      Ослабьте наиболее тонкое пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

    7. A001EZVE03

      С помощью SST и молотка подбейте коронную шестерню с тыльной стороны, чтобы создать зазор между наружным кольцом подшипника корпуса дифференциала и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни дифференциала с тыльной стороны коронной шестерни.

      SST
      09608-32010
      09950-70010   ( 09951-07200 )

      Tech Tips

      Зазор незаметен, поэтому достаточно 3–4 ударов молотком по SST.

    8. A001EIQ

      Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.

    9. A001EIQ

      Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни другой толщины.

      Tech Tips

      При изменении толщины пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни на 0,02 мм (0,0008 дюйма) зазор также изменяется на 0,02 мм (0,0008 дюйма).

      Номинальная толщина пружинного стопорного кольца
      Толщина Толщина Толщина
      3,66 мм (0,1441 дюйма) 3,92 мм (0,1543 дюйма) 4,18 мм (0,1646 дюйма)
      3,68 мм (0,1449 дюйма) 3,94 мм (0,1551 дюйма) 4,20 мм (0,1654 дюйма)
      3,70 мм (0,1457 дюйма) 3,69 мм (0,1559 дюйма) 4,22 мм (0,1661 дюйма)
      3,72 мм (0,1465 дюйма) 3,98 мм (0,1567 дюйма) 4,24 мм (0,1669 дюйма)
      3,74 мм (0,1472 дюйма) 4,00 мм (0,1575 дюйма) 4,26 мм (0,1677 дюйма)
      3,76 мм (0,1480 дюйма) 4,02 мм (0,1583 дюйма) 4,28 мм (0,1685 дюйма)
      3,78 мм (0,1488 дюйма) 4,04 мм (0,1591 дюйма) 4,30 мм (0,1693 дюйма)
      3,80 мм (0,1496 дюйма) 4,06 мм (0,1598 дюйма) 4,32 мм (0,1701 дюйма)
      3,82 мм (0,1503 дюйма) 4,08 мм (0,1606 дюйма) 4,34 мм (0,1709 дюйма)
      3,84 мм (0,1512 дюйма) 4,10 мм (0,1614 дюйма) 4,36 мм (0,1717 дюйма)
      3,86 мм (0,1520 дюйма) 4,12 мм (0,1622 дюйма) 4,38 мм (0,1724 дюйма)
      3,88 мм (0,1528 дюйма) 4,14 мм (0,1630 дюйма) 4,40 мм (0,1732 дюйма)
      3,90 мм (0,1535 дюйма) 4,16 мм (0,1638 дюйма) 4,42 мм (0,1740 дюйма)
    10. A001F9Z

      Слегка постучите молотком с пластмассовым покрытием по стороне зубьев коронной шестерни чашки дифференциала.

    11. A001C7TE02
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните

      Установите индикатор часового типа на чашку дифференциала.

    12. Затяните болт SST так, чтобы форма чашки дифференциала изменилась примерно на 0,1 мм (0,004 дюйма).

      SST
      09571-50010

      Note

      Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,008 дюйма).

      Tech Tips


      • Устанавливайте индикатор часового типа как можно ближе к поверхности наружного кольца подшипника корпуса дифференциала со стороны крышки чашки дифференциала (верхняя сторона на рисунке).

      • Затяните болт SST, чтобы создать преднатяг подшипника корпуса.

    13. A001E1N

      Расположите индикатор часового типа перпендикулярно верхней поверхности коронной шестерни со стороны зубьев.

    14. Вручную зафиксируйте соединительный фланец на месте и измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      Номинальный боковой зазор
      0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)

      Note

      Измерения на коронной шестерне следует проводить, по крайней мере, в 3 разных местах.

      Если измеренное значение не соответствует заданному диапазону, замените пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала с тыльной стороны коронной шестерни кольцом другой толщины.

      Tech Tips


      • Запишите измеренное значение, поскольку оно используется для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

      • Проверьте пятно контакта зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни дифференциала. Результаты будут использоваться как справочные для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

      • При регулировке бокового зазора устанавливайте зазор, соответствующий среднему результату измерений, с точностью 0,1 мм.

  13. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКА ПОЛУОСИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001C7TE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Поверните

      Установите индикатор часового типа на чашку дифференциала.

    2. Затяните болт SST так, чтобы форма чашки дифференциала изменилась примерно на 0,1 мм (0,004 дюйма).

      SST
      09571-50010

      Note

      Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,008 дюйма).

      Tech Tips

      Устанавливайте индикатор часового типа как можно ближе к поверхности наружного кольца подшипника корпуса дифференциала со стороны крышки чашки дифференциала (верхняя сторона на рисунке).

    3. A001AS6

      Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

      Если боковой зазор не попадает в заданный диапазон, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив толщину правого и левого пружинных стопорных колец вала полуосевой шестерни дифференциала.

    4. A001FURE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Поверните
      *a Диск

      Снимите индикатор часового типа и ослабьте наиболее тонкое пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

      Tech Tips

      Не снимайте SST.

    5. A001F9Z

      Слегка постучите молотком с пластмассовым покрытием по стороне зубьев коронной шестерни чашки дифференциала для усадки подшипника корпуса дифференциала.

    6. A001E1N

      Поместите индикатор часового типа на конец зубца коронной шестерни под прямым углом.

    7. Вручную зафиксируйте соединительный фланец на месте и измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      Номинальный боковой зазор
      0,08 - 0,13 мм (0,0031 - 0,0051 дюйма)

      Note

      Выполните измерение в 3 или более точках по окружности коронной шестерни.

      Если боковой зазор слишком мал даже в одной точке, замените пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни кольцом большей толщины.

      Tech Tips


      • Запишите измеренное значение, поскольку оно используется для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

      • Проверьте пятно контакта зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни дифференциала. Результаты будут использоваться как справочные для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

      • При регулировке бокового зазора устанавливайте зазор, соответствующий среднему результату измерений, с точностью 0,1 мм.

    8. A001EJ8E02

      Выверните 2 болта и снимите SST с чашки дифференциала.

  14. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A0019E3E01

      С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг при контакте зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни.

      SST
      09229-55010
      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      С приводом на одну ось Новый подшипник 1,81–3,41 Н*м (19–34 кгс*см, 16–30 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,64 - 2,86 Н*м (17 - 29 кгс*см, 15 - 25 фунт-сила-дюймов)
      Постоянный полный привод Новый подшипник 1,77-3,29 Н*м (18-33 кгс*см, 16-29 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,61 - 2,77 Н*м (17 - 28 кгс*см, 15 - 24 фунт-сила-дюймов)

      Если измеренный преднатяг меньше заданной величины, замените пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала кольцом большой толщины.

      Если измеренный преднатяг больше заданной величины, замените пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала кольцом меньшей толщины.

      Note


      • Если толщина пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала изменяется на 0,02 мм, суммарный преднатяг изменяется приблизительно на 0,1 Н*м (1,0 кгс*см).

      • Запишите измеренное значение, чтобы использовать его при последующей сборке.

    2. A001FMTE01

      Поместите индикатор часового типа на конец зубца коронной шестерни под прямым углом.

    3. Зафиксировав соединительный фланец, повращайте коронную шестерню и измерьте боковой зазор.

      Номинальный боковой зазор
      0,08 - 0,13 мм (0,0031 - 0,0051 дюйма)

      Note

      Выполните измерение в 3 или более точках по окружности коронной шестерни.

      Если боковой зазор не попадает в заданный диапазон, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив толщину правого и левого пружинных стопорных колец вала полуосевой шестерни дифференциала.

      Tech Tips


      • При регулировке бокового зазора устанавливайте зазор, соответствующий среднему результату измерений, с точностью 0,1 мм.

      • При изменении толщины пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни на 0,02 мм (0,0008 дюйма) боковой зазор также изменяется примерно на 0,02 мм (0,0008 дюйма).

      • Запишите измеренное значение, поскольку оно используется для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

      • Проверьте пятно контакта зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни дифференциала. Результаты будут использоваться как справочные для выбора пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала.

    4. Проверьте суммарный преднатяг еще раз

  15. ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН


    1. A001FZW

      Покройте обе стороны 4 зубьев коронной шестерни дифференциала ровным тонким слоем берлинской лазури.

    2. A001AHK

      Несколько раз поверните соединительный фланец в прямом и обратном направлениях.

    3. Проверьте пятно контакта зубьев.

      A001DJQE01

      Note

      Проверьте рисунок контакта зубьев в 4 или более точках периметра коронной шестерни.

      Tech Tips

      Следы, оставляемые берлинской лазурью, указывают места контакта зубьев шестерни.

    4. A001BCZE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Шайба ведущей шестерни дифференциала

      При отсутствии надлежащего контакта зубьев подберите подходящую шайбу ведущей шестерни для регулировки, используя приведенную ниже таблицу.

      Note

      Обязательно заменяйте шайбу ведущей шестерни новой.

      Номинальная толщина шайбы
      Толщина № Толщина № Толщина №
      1,87 мм (0,0736 дюйма) 87 2,01 мм (0,0791 дюйма) 01 2,15 мм (0,0846 дюйма) 15
      1,88 мм (0,0740 дюйма) 88 2,02 мм (0,0795 дюйма) 02 2,16 мм (0,0850 дюйма) 16
      1,89 мм (0,0744 дюйма) 89 2,03 мм (0,0799 дюйма) 03 2,17 мм (0,0854 дюйма) 17
      1,90 мм (0,0748 дюйма) 90 2,04 мм (0,0803 дюйма) 04 2,18 мм (0,0858 дюйма) 18
      1,91 мм (0,0752 дюйма) 91 2,05 мм (0,0807 дюйма) 05 2,19 мм (0,0862 дюйма) 19
      1,92 мм (0,0756 дюйма) 92 2,06 мм (0,0811 дюйма) 06 2,20 мм (0,0866 дюйма) 20
      1,93 мм (0,0760 дюйма) 93 2,07 мм (0,0815 дюйма) 07 2,21 мм (0,0870 дюйма) 21
      1,94 мм (0,0764 дюйма) 94 2,08 мм (0,0819 дюйма) 08 2,22 мм (0,0874 дюйма) 22
      1,95 мм (0,0768 дюйма) 95 2,09 мм (0,0823 дюйма) 09 2,23 мм (0,0878 дюйма) 23
      1,96 мм (0,0772 дюйма) 96 2,10 мм (0,0827 дюйма) 10 2,24 мм (0,0882 дюйма) 24
      1,97 мм (0,0776 дюйма) 97 2,11 мм (0,0831 дюйма) 11 2,25 мм (0,0886 дюйма) 25
      1,98 мм (0,0780 дюйма) 98 2,12 мм (0,0835 дюйма) 12 2,26 мм (0,0890 дюйма) 26
      1,99 мм (0,0783 дюйма) 99 2,13 мм (0,0839 дюйма) 13 2,27 мм (0,0894 дюйма) 27
      2,00 мм (0,0787 дюйма) 00 2,14 мм (0,0843 дюйма) 14 2,28 мм (0,0898 дюйма) 28

  16. СНИМИТЕ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001BE7E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Диск

      Вверните 2 болта и установите SST на чашку дифференциала.

      SST
      09571-50010

    2. Затяните болт SST таким образом, чтобы диск SST слегка касался наружного кольца подшипника корпуса.

    3. A001C7TE01

      Установите индикатор часового типа на чашку заднего дифференциала.

    4. Затяните болт SST и измените форму чашки дифференциала, чтобы создать зазор величиной 0,1 мм (0,004 дюйма) между наружным кольцом подшипника корпуса и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни.

      Note

      Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,008 дюйма).

      Tech Tips


      • Устанавливайте индикатор часового типа как можно ближе к поверхности наружного кольца подшипника корпуса дифференциала со стороны крышки чашки дифференциала (верхняя сторона на рисунке).

      • Зазор между наружным кольцом подшипника корпуса дифференциала и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни дифференциала, равный примерно 0,1 мм, необходим лишь для того, чтобы пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни могло незначительно смещаться.

    5. A001AS6

      Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

      Tech Tips

      Нанесите идентификационные метки на левое и правое пружинные стопорные кольца вала полуосевой шестерни дифференциала, чтобы не перепутать их (с тыльной стороны, со стороны зубьев). Затем по отдельности поместите их на хранение.

    6. A0019QAE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Диск
      *a Поверните

      Снимите индикатор часового типа и ослабьте наиболее тонкое пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

      Tech Tips

      Не снимайте SST.

  17. СНИМИТЕ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001EBEE07

      Используя SST и молоток, создайте зазор между наружным кольцом подшипника корпуса на коронной шестерне и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни.

      SST
      09608-32010
      09950-70010   ( 09951-07200 )

      Tech Tips

      Зазор незаметен, поэтому достаточно 3–4 ударов молотком по SST.

    2. A001EIQ

      Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.

      Tech Tips

      Нанесите идентификационные метки на левое и правое пружинные стопорные кольца вала полуосевой шестерни дифференциала, чтобы не перепутать их (с тыльной стороны, со стороны зубьев). Затем по отдельности поместите их на хранение.

  18. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001CZPE01
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните

      Затяните болт SST и выжмите наружное кольцо подшипника корпуса с тыльной стороны коронной шестерни.

      SST
      09571-50010

      Note

      Будьте осторожны, не допускайте падения наружного кольца подшипника корпуса.

      Tech Tips


      • Отметьте установочные положения наружного кольца подшипника корпуса дифференциала и пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала, чтобы использовать их при последующей сборке.

      • Нанесите идентификационные метки на левое и правое наружные кольца подшипника корпуса дифференциала, чтобы не перепутать их (с тыльной стороны, со стороны зубьев). Затем по отдельности поместите их на хранение.

    2. A001DC1E01

      Выверните 2 болта и снимите SST с чашки дифференциала.

  19. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001B2M

      Слегка приподнимите сторону коронной шестерни корпуса дифференциала и снимите наружное кольцо подшипника корпуса со стороны зубьев коронной шестерни.

      Note

      Будьте осторожны, не допускайте падения наружного кольца подшипника корпуса.

      Tech Tips


      • Отметьте установочные положения наружного кольца подшипника корпуса дифференциала и пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала, чтобы использовать их при последующей сборке.

      • Нанесите идентификационные метки на левое и правое наружные кольца подшипника корпуса дифференциала, чтобы не перепутать их (с тыльной стороны, со стороны зубьев). Затем по отдельности поместите их на хранение.

  20. СНИМИТЕ КОРПУС ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. A001EH4

      Снимите корпус заднего дифференциала.

      Note

      Старайтесь не повредить подшипник корпуса.

  21. СНИМИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A001ELZE03
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST зафиксируйте соединительный фланец на месте.

      SST
      09330-00021
      09950-30012   ( 09955-03040 )

    2. С помощью SST снимите гайку ведущей шестерни с чашки дифференциала.

      SST
      09229-55010

      Tech Tips

      Снимите деталь, поддерживая приспособление для переборки.

  22. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A001BVAE01
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST снимите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03040, 09956-03060 )

      Note

      Прежде чем устанавливать центральный болт SST (09953-03010), нанесите на его резьбу и наконечник детали гипоидное трансмиссионное масло.

  23. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001A9A

      Снимите маслоотражатель ведущей шестерни дифференциала с ведущей шестерни дифференциала.

  24. СНИМИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001FCT

      С помощью пресса выжмите ведущую шестерню с чашки дифференциала.

      Note

      Будьте осторожны, не допускайте падения ведущей шестерни.

  25. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A001EGF

      Снимите передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни с чашки дифференциала.

  26. УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001CF8

      Установите новую распорную втулку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню.

      Tech Tips

      Распорную втулку подшипника можно устанавливать с любой ориентацией.

  27. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A001EGF

      Установите внутреннее кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни на чашку дифференциала.

  28. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001EOSE01

      С помощью SST и пресса запрессуйте ведущую шестерню дифференциала в чашку дифференциала.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00041 )
      09608-04031

  29. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001A9A

      Установите маслоотражатель ведущей шестерни дифференциала на ведущую шестерню дифференциала.

  30. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001EUKE05
      *1 -0,5 - 0,5 мм

      С помощью SST и молотка установите новый сальник.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011 )
      09710-04101

      Note


      • Обстукивайте сальник равномерно, чтобы его поверхность была ровной.

      • Не следует слишком сильно стучать по сальнику.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте глубину установки сальника.

      Номинальная глубина
      от 0 до 0,5 мм (от 0 до 0,020 дюйма)

      Note


      • Выполните измерение в 3 или более точках по окружности сальника.

      • Расхождение между максимальным и минимальным измеренными значениями не должно превышать 0,65 мм, так как большее расхождение может привести к утечкам масла.

  31. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A001D1TE01
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST установите соединительный фланец на ведущую шестерню.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03040, 09956-03060 )

      Note


      • Выполняйте эту операцию после совмещения соединительного фланца с шлицами ведущей шестерни.

      • Перед использованием нанесите консистентную смазку на резьбу и конец центрального болта SST.

    2. Смажьте резьбу новой гайки ведущей шестерни гипоидным маслом LSD (для дифференциалов повышенного трения).

    3. A001FOIE01
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      Зафиксировав фланец с помощью SST, затяните гайку ведущей шестерни.

      SST
      09950-30012   ( 09955-03040 )

    4. С помощью SST и динамометрического ключа затяните гайку ведущей шестерни, контролируя начальный крутящий момент ведущей шестерни.

      SST
      09229-55010
      09330-00021
      Максимальный крутящий момент
      Не более 490 Н*м (5000 кгс*см, 361 фунт-сила-фут)

      Note


      • Затягивайте гайку с усилием 100 Н*м (1020 кгс*см), одновременно контролируя начальный крутящий момент ведущей шестерни.

      • Не затягивайте гайку чрезмерно, иначе будет повреждена резьба.

      • Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу гайки и ведущей шестерни.

      Tech Tips

      Снимите деталь, поддерживая приспособление для переборки.

  32. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. A001DEH

      Вставьте корпус дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни.

      Note

      Действуйте осторожно, чтобы не повредить внутреннее кольцо подшипника корпуса и коронную шестерню.

  33. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001F4AE01
      Обозначения на рисунке
      *a Канавка

      С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса со стороны зубьев коронной шестерни.

      SST
      09608-32010
      09950-70010   ( 09951-07200 )

      Tech Tips

      Вбейте наружное кольцо подшипника корпуса так, чтобы оставалась видимой половина канавки для пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни в чашке дифференциала.

    2. A001DC1E02
      Обозначения на рисунке
      *1 Диск

      Вверните 2 болта и установите SST на чашку дифференциала.

      SST
      09571-50010

    3. Затяните болт SST таким образом, чтобы диск SST слегка касался наружного кольца подшипника корпуса.

    4. A001EBEE07

      С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса с тыльной стороны коронной шестерни.

      SST
      09608-32010
      09950-70010   ( 09951-07200 )

      Tech Tips

      Вбивайте наружное кольцо подшипника корпуса до тех пор, пока оно не коснется роликового подшипника внутреннего кольца подшипника корпуса.

  34. УСТАНОВИТЕ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001EIQ

      Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни на тыльную сторону коронной шестерни.

      Note

      Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала надежно установлено в канавку.

      Tech Tips

      Устанавливайте то же пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала, которое использовалось во время регулировки пятна контакта зубьев шестерни.

    2. A001A99E02

      Установите индикатор часового типа на чашку дифференциала.

    3. Затяните болт SST и вдавите корпус дифференциала.

      Note

      Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,008 дюйма).

      Tech Tips


      • Устанавливайте индикатор часового типа как можно ближе к поверхности наружного кольца подшипника корпуса дифференциала со стороны крышки чашки дифференциала (верхняя сторона на рисунке).

      • Зазор между наружным кольцом подшипника корпуса дифференциала и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни дифференциала, равный примерно 0,1 мм, необходим лишь для того, чтобы пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни могло незначительно смещаться.

    4. A001AS6

      Снимите индикатор часового типа и, используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

      Tech Tips

      Устанавливайте то же пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала, которое использовалось во время регулировки пятна контакта зубьев шестерни.

    5. A0019QAE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Диск
      *a Поверните

      Ослабьте наиболее тонкое пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

    6. A001F9Z

      Обстучите чашку дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни с помощью молотка с пластмассовым покрытием для усадки подшипника корпуса.

    7. A001EJ8E02

      Выверните 2 болта и снимите SST с чашки дифференциала.

  35. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A0019E3E01

      С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг.

      SST
      09229-55010
      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      1,25-1,65 Н*м (13-16 кгс*см, 11-14 фунт-сила-дюймов)

      Note


      • Чтобы повысить точность измерений, перед измерением несколько раз повращайте фланец вперед и назад.

      • Определите начальный момент ведущей шестерни для использования при проверке суммарного преднатяга.

      • Распорная втулка подшипника изготовлена из пластмассы, и ее форма изменяется при использовании. Если по ошибке начальный крутящий момент ведущей шестерни превышен, обязательно замените распорную втулку подшипника новой.

        Если начальный крутящий момент ведущей шестерни превышен, замените распорную втулку подшипника.

        Если начальный крутящий момент ведущей шестерни недостаточен, затяните гайку ведущей шестерни, поворачивая ее на 5–10° за один раз.

        При необходимости повторно выполняйте измерения, пока начальный крутящий момент не будет соответствовать заданному.

      Максимальный крутящий момент
      Не более 490 Н*м (5000 кгс*см, 361 фунт-сила-фут)

      Note


      • Если момент затяжки гайки ведущей шестерни превышает заданный, однако начальный крутящий момент ведущей шестерни по-прежнему недостаточен, ослабьте гайку ведущей шестерни. Затем удостоверьтесь, что резьба гайки ведущей шестерни и ведущей шестерни не повреждена.

      • Если есть повреждения, замените распорную втулку подшипника, нанесите на ее резьбу гипоидное масло LSD (для дифференциала повышенного трения) и повторите описанную выше процедуру.

  36. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A001FH0E01

      С помощью SST и динамометрического ключа измерьте суммарный преднатяг.

      SST
      09229-55010
      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      С приводом на одну ось Новый подшипник 1,91 - 3,51 Н*м (20 - 35 кгс*см, 17 - 31 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,74 - 2,96 Н*м (18 - 30 кгс*см, 16 - 26 фунт-сила-дюймов)
      Для моделей с постоянным полным приводом Новый подшипник 1,87-3,39 Н*м (19-34 кгс*см, 17-30 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 1,71 - 2,87 Н*м (18 - 29 кгс*см, 16 - 25 фунт-сила-дюймов)

  37. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001FMTE01

      Расположите индикатор часового типа перпендикулярно верхней поверхности коронной шестерни со стороны зубьев.

    2. Зафиксируйте соединительный фланец на месте и измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      Номинальный боковой зазор
      0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)

      Note

      Выполните измерение в 3 или более точках по окружности коронной шестерни.

  38. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001ANWE01
      *1 10 мм

      Используя индикатор часового типа, измерьте биение вала ведущей шестерни на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от конца вала.

      Максимально допустимое биение
      0,08 мм (0,0031 дюйма)

  39. УСТАНОВИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A001E2NE01

      С помощью молотка и зубила накерните гайку ведущей шестерни.

      SST
      09930-00010

  40. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001CERE12

      С помощью SST и молотка установите 2 новых сальника.

      SST
      09223-15030
      09950-70010   ( 09951-07150 )
      Номинальная глубина
      -0,5 - 0,5 мм (-0,020 - 0,020 дюйма)

      Note


      • Обстукивайте сальник равномерно, чтобы его поверхность была ровной.

      • После установки убедитесь, что сальник надежно установлен на дифференциал.

    2. Нанесите универсальную консистентную смазку на кромки сальника.

  41. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Tech Tips

    Выполняйте эту операцию, если необходимо.


    1. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите новую прокладку и пробку сливного отверстия на чашку заднего дифференциала.

      Torque:
      49 Н*м  { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

  42. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Tech Tips

    Выполняйте эту операцию, если необходимо.


    1. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите новую прокладку и пробку наливной горловины на чашку заднего дифференциала.

      Torque:
      49 Н*м  { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

  43. СНИМИТЕ ЧАШКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. A001BD3

      Снимите чашку дифференциала с приспособления для переборки.

  44. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПРОБКИ САПУНА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. С помощью скребка и проволочной щетки удалите герметик с чашки дифференциала и крышки чашки. Затем удалите масло с помощью не оставляющего осадка растворителя или аналогичного средства.

      Note

      Старайтесь не поцарапать пригоночную поверхность.

    2. A001CVX

      Установите маслоотражатель пробки сапуна заднего дифференциала на крышку чашки заднего дифференциала и закрепите болтом.

      Torque:
      7,0 Н*м  { 72 кгс*см, 62 фунт-сила-фута }

  45. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001B1LE10
      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик Seal Packing

      Нанесите герметик на чашку дифференциала, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three bond 1281 или аналогичный

      Note


      • Наносите герметик в виде сплошного валика диаметром примерно 2-3 мм (0,08-0,12 дюйма).

      • Обеспечьте перекрытие слоев герметика на участке не менее 10 мм в начале и конце нанесения.

      • A00197N

        Крышка чашки дифференциала должна быть установлена в течение 3 мин после нанесения герметика.

    2. Установите крышку чашки дифференциала, закрепив ее 8 болтами.

      Torque:
      47 Н*м  { 475 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

      Note

      Не заливайте масло, и не приводите автомобиль в движение сразу же после установки крышки чашки дифференциала. Оставьте автомобиль "как есть", по крайней мере, на 1 час. Кроме того, в течение не менее 12 часов после нанесения герметика избегайте резких ускорений и замедлений.

  46. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ САПУНА КРЫШКИ ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A001B3K

      Установите пробку сапуна на крышку чашки.

      Torque:
      21 Н*м  { 210 кгс*см, 15 фунт-сила-фута }