СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P0741, P2757

Код DTC Наименование DTC
P0741 Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL)
P2757 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)

ОПИСАНИЕ

Исходя из сигналов включения/выключения электромагнитного клапана переключения передач SL TCM регулирует давление жидкости, действующее на релейный клапан блокировки, и включает или выключает блокировку.

Код DTC

Условие обнаружения DTC


  1. Условие диагностики

  2. Состояние неисправности

  3. Момент регистрации неисправности

  4. Прочее

 Неисправный участок
P0741

  1. Температура ECT – не ниже 40°C (104°F), температура ATF – не ниже -10°C (14°F), автомобиль находится в движении, и рычаг переключения передач установлен в положение D (в электромагнитных клапанах переключения передач SL1, 2, 3, 4 и 5, SR, SLU, SL, датчиках частоты вращения (SP2, NT), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, электронной системе управления дроссельной заслонкой и CAN2 неисправностей не обнаружено)

  2. Несмотря на выдачу команды на блокировку, разность частот вращения коленчатого вала двигателя и турбины вследствие проскальзывания составляет 70 об/мин или выше

  3. Состояние во время одной поездки сохраняется в течение не менее 2 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  • Электромагнитный клапан переключения передач SL

  • Электромагнитный клапан переключения передач SLU

  • Корпус клапанов в сборе

  • Муфта гидротрансформатора в сборе

  • Автоматическая трансмиссия в сборе
P2757

  1. Температура ECT – не ниже 40°C (104°F), температура ATF – не ниже -10°C (14°F), автомобиль находится в движении, и рычаг переключения передач установлен в положение D (в электромагнитных клапанах переключения передач SL1, 2, 3, 4 и 5, SR, SLU, SL, датчиках частоты вращения (SP2, NT), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, электронной системе управления дроссельной заслонкой и CAN2 неисправностей не обнаружено)

  2. Несмотря на выдачу команды на блокировку, разность частот вращения коленчатого вала двигателя и турбины вследствие проскальзывания составляет 70 об/мин или выше

  3. Состояние во время одной поездки сохраняется в течение не менее 2 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  • Электромагнитный клапан переключения передач SL

  • Электромагнитный клапан переключения передач SLU

  • Корпус клапанов в сборе

  • Муфта гидротрансформатора в сборе

  • Автоматическая трансмиссия в сборе

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

TCM управляет блокировкой гидротрансформатора исходя из сигнала датчика частоты вращения (NT), частоты вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссионной жидкости и выбранной передачи. TCM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с частотой вращения первичной турбины (NT). Сопоставляя частоту вращения первичной турбины (NT) с частотой вращения задающей шестерни (NC), TCM определяет фактическое положение передачи трансмиссии. При соответствующих условиях TCM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач SL. Когда электромагнитный клапан переключения передач SL включается, через него подается давление на релейный клапан блокировки, и муфта гидротрансформатора блокируется.

Если после выдачи запроса на блокировку TCM регистрирует отсутствие блокировки, он расценивает это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SL или SLU. TCM включает контрольную лампу MIL и сохраняет код DTC.

Tech Tips

Пример:

Если выполняется описанное ниже условие, система регистрирует неисправность.

После выдачи TCM "команды на блокировку" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора различаются (частота вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, на 70 об/мин выше частоты вращения первичной турбины).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ПОМИМО DTC P0741 И P2757)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / DTC.

    5. С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      Выводятся только коды P0741 и P2757 А
      Помимо кодов P0741, P2757 выводятся другие DTC B

      Tech Tips

      Если выводятся DTC, относящиеся к электромагнитным клапанам или контактному датчику давления масла, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL И SLU


    1. A001FVSE01
      *1 Электромагнитный клапан переключения передач SL

      Проверьте электромагнитный клапан переключения передач SL.


      1. Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Разъем электромагнитного клапана переключения передач SL - корпус электромагнитного клапана переключения передач SL 20°C (68°F) 11-15 Ом

      3. Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод – к корпусу электромагнита. Затем убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

        OK
        Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

    2. Проверьте электромагнитный клапан переключения передач SLU.

      A0019VFE01
      *a Устройство с неподсоединенным жгутом проводов: (электромагнитный клапан переключения передач SLU)

      1. Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLU (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Контакт 1 электромагнитного клапана переключения передач SLU - контакт 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

      3. Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1 разъема электромагнитного клапана. Затем убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

        OK
        Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.
      Результат
      Состояние электромагнитного клапана переключения передач Следующий шаг
      Электромагнитные клапаны переключения передач SL и SLU исправны А
      Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SL B
      Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SLU C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU (см. стр. Click here)

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ


    1. Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе (см. стр. Click here).

      OK
      Ни на одном из клапанов нет посторонних материалов и частиц.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ


    1. Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе (см. стр. Click here).

      OK
      Муфта гидротрансформатора работает нормально.

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (см. стр. Click here)