БЛОК ЦИЛИНДРОВ РАЗБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА

   
   

   1. 

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

      Номинальный осевой зазор
      0,15–0,55 мм (0,0059–0,0217 дюйма)

      Максимально допустимый осевой зазор
      0,70 мм (0,0276 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените один или несколько шатунов в сборе.

      При необходимости замените коленчатый вал.

2. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА

   
   

   1. Чтобы гарантировать правильность повторной сборки, убедитесь в том, что передние метки на шатуне и крышке совмещены.

   2. 

      Выверните 2 болта крышки шатуна.

   3. 

      Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

      Tech Tips

      Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.

   4. Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.

      Note

      Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

   5. 

      *1	Сминаемый пластичный калибр Plastigage

      Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).

   6. 

      *1	Вперед
      *2	Метка передней стороны

      Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.

   7. 

      Установите и поочередно в несколько этапов затяните болты крышки шатуна.

      Torque:

      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

      Note

      Не поворачивайте коленчатый вал.

   8. Краской отметьте переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.

   9. 

      *1	Метка, нанесенная краской
      *2	Вперед

      Доверните болты крышки на 90°, как показано на рисунке.

   10. Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

       Note

       Не поворачивайте коленчатый вал.

   11. Выверните 2 болта крышки шатуна.

   12. Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

       Tech Tips

       Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.

   13. Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

       

       Номинальный масляный зазор
       0,025 - 0,050 мм (0,0010 - 0,0020 дюйма)

       Максимально допустимый масляный зазор
       0,070 мм (0,0028 дюйма)

       Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

       Tech Tips

       
       

       • Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Номинальная толщина каждого подшипника указывается меткой 1, 2, 3 или 4 на его поверхности.

       • Выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на большом конце шатуна и шатунной шейке.

         Пример:

         Шатун "1" + шатунная шейка "2" = 3 (используйте подшипник "3")

       
       

       • Для справки:

         Номинальная толщина центральной стенки подшипника
         Метка Толщина 2 1,489 - 1,492 мм (0,0586 - 0,0587 дюйма) 3 1,492 - 1,495 мм (0,0587 - 0,0589 дюйма) 4 1,495 - 1,498 мм (0,0589 - 0,0590 дюйма) 5 1,498 - 1,501 мм (0,0590 - 0,0591 дюйма) 6 1,501 - 1,504 мм (0,0591 - 0,0592 дюйма) 7 1,504 - 1,507 мм (0,0592 - 0,0593 дюйма)

         Внутренний диаметр большого конца шатуна
         Метка Толщина 1 56,000 - 56,006 мм (2,2047 - 2,2050 дюйма) 2 56,007 - 56,012 мм (2,2050 - 2,2052 дюйма) 3 56,013 - 56,018 мм (2,2052 - 2,2054 дюйма) 4 56,019 - 56,024 мм (2,2055 - 2,2057 дюйма)

         Диаметр шатунной шейки коленчатого вала
         Метка Толщина 1 52,995 - 53,000 мм (2,0864 - 2,0866 дюйма) 2 52,989 - 52,994 мм (2,0862 - 2,0864 дюйма) 3 52,982 - 52,998 мм (2,0859 - 2,0865 дюйма)

   14. Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

   15. Выполните описанную выше проверку для каждого цилиндра.

3. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ И ШАТУН

   
   

   1. 

      С помощью развертки для снятия уступа полностью удалите нагар с верхней части цилиндра.

   2. Выверните 16 болтов крышек и снимите 8 крышек шатунов.

   3. Вставьте 8 поршней, 8 шатунов и 8 верхних подшипников в верхнюю часть блока цилиндров.

      Tech Tips

      
      

      • Подшипник, шатун и крышку следует держать вместе.

      • Поршни и шатуны следует располагать в правильном порядке.

4. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК ШАТУНА

   
   

   1. Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

      Tech Tips

      Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

5. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

   
   

   1. 

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

      Номинальный осевой зазор
      0,020 - 0,220 мм (0,0008 - 0,0087 дюйма)

      Максимально допустимый осевой зазор
      0,30 мм (0,0118 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените комплект упорных шайб. При необходимости замените коленчатый вал.

      Номинальная толщина упорной шайбы
      2,44 - 2,49 мм (0,0961 - 0,0980 дюйма)

6. СНИМИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

   
   

   1. 

      Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала и снимите 10 уплотнительных шайб. Данную операцию следует выполнять за несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.

   2. 

      В несколько приемов равномерно ослабьте 20 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

   3. 

      *1	Защитная клейкая лента
      *2	Крышка подшипника
      *3	Блок цилиндров
      *4	Поверхность соединения

      С помощью отвертки снимите крышки подшипника коленчатого вала. Снимите 5 крышки подшипников коленчатого вала и нижние подшипники.

      Tech Tips

      Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

      Note

      
      

      • Понемногу поддевайте крышку справа и слева по очереди.

      • Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и крышек подшипников коленчатого вала.

   4. Снимите коленчатый вал.

7. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

   
   

   1. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров.

      Tech Tips

      Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

8. СНИМИТЕ НАБОР УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

   
   

   1. 

      Снимите набор упорных шайб с блока цилиндров и крышки подшипника № 3.

9. СНИМИТЕ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ № 1

   
   

   1. 

      С помощью торцевого ключа на 5 мм выверните 4 болта и снимите 4 масляные форсунки.

10. СНИМИТЕ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

    

    Tech Tips

    Разложите поршневые кольца в нужном порядке.

    
    

    1. С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

    2. С помощью съемника поршневых колец снимите маслосъемное кольцо.

    3. Снимите рукой расширитель маслосъемного кольца.

11. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ С ПАЛЬЦЕМ В СБОРЕ

    
    

    1. Отсоедините шатун от поршня.

       
       

       1. 

          С помощью отвертки отделите пружинные стопорные кольца с поршня.

       2. 

          Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).

       3. 

          С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.

          Tech Tips

          
          

          • Поршень и поршневой палец представляют собой сопряженный комплект.

          • Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.

    2. Почистите поршень

       
       

       1. 

          Скребком для удаления остатков прокладок снимите нагар с верхней части поршня.

       2. 

          С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите поршневые канавки.

       3. 

          Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.

          Note

          Не используйте проволочную щетку.

12. СНИМИТЕ РЕЗЬБОВУЮ ШПИЛЬКУ

    Note

    Если шпилька деформирована, или ее резьба повреждена, замените шпильку.