СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0443

Код DTC Наименование DTC
P0443 Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива

ОПИСАНИЕ

Чтобы снизить выбросы CH, пары топлива из топливного бака направляются через адсорбер во впускной коллектор для последующего сжигания в цилиндрах.

ECM изменяет сигналы включения электровакуумного клапана продувки таким образом, чтобы количество выбросов CH после прогрева двигателя соответствовало режиму движения (нагрузке на двигатель, скорости движения автомобиля, частоте вращения коленчатого вала и т.д.)

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0443

Надлежащий отклик на команду ЕСМ отсутствует

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана продувки

  • Электровакуумный клапан продувки

  • ECM

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A0019CQE13
*a от реле EFI MAIN2
*b Электровакуумный клапан продувки

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ)

    A001CHSE01
    *1 Электровакуумный клапан включен
    *2 Электровакуумный клапан выключен

    1. Отсоедините вакуумный шланг от электровакуумного клапана продувки.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for EVAP Control.

      Нажмите правую или левую кнопку.

    5. Убедитесь, что воздух всасывается в отверстие при управлении электровакуумным клапаном продувки с помощью портативного диагностического прибора.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Режим работы прибора Заданные условия
      Электровакуумный клапан включен Воздух всасывается
      Электровакуумный клапан выключен Воздух не всасывается

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ PRG)

    A001D6CE01
    *1 Разъем ECM

    1. Включите зажигание (IG).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E1-17 (PRG) - E3-1 (E1) Зажигание включено (IG) 11-14 В

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

  3. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ


    1. Проверьте электровакуумный клапан продувки (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. стр. Click here)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ)

    A001A3LE03
    *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к электровакуумному клапану продувки)
    *2 Разъем ECM

    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    2. Отсоедините разъем E1 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E44-1 - E1-17 (PRG) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E44-1 или E1-17 (PRG) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ)

    A001BC0E01
    *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к электровакуумному клапану продувки)
    *2 Блок реле № 2 моторного отсека

    1. Извлеките предохранитель EFI из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем VSV.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E44-2 - контакт 2 предохранителя EFI блока реле Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E44-2 или контакт 2 предохранителя EFI блока реле - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ