СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0017, P0019

Код DTC Наименование DTC
P0017 Зависимость между положениями коленчатого вала и распредвала (датчик B, ряд 1)
P0019 Зависимость между положениями коленчатого вала и распредвала (датчик B, ряд 2)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0013 (см. стр. Click here).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0017

Когда двигатель прогрет и работает на холостом ходу, фазы газораспределения на выпуске ряда 1 отклоняются на 1 мин или более

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Фазы газораспределения

  • Гидравлический клапан изменения фаз распредвала выпускных клапанов (ряд 1)

  • Шестерня распредвала выпускных клапанов в сборе (ряд 1)
P0019

Когда двигатель прогрет и работает на холостом ходу, фазы газораспределения на выпуске ряда 2 отклоняются на 1 мин или более

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Фазы газораспределения

  • Гидравлический клапан изменения фаз распредвала выпускных клапанов (ряд 2)

  • Шестерня распредвала выпускных клапанов в сборе (ряд 2)

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Данные DTC выводятся при обнаружении отклоненения фаз газораспределения. Если автомобиль движется или двигатель работает на холостом ходу (после подсоединения проводов к выводам аккумуляторной батареи) и если обнаруживается, что фазы газораспределения отклоняются во время инициализации фаз газораспределения, это определяется как неисправность. При обнаружении данного состояния во время движения регистрируется DTC (логика диагностирования за 2 поездки). Однако, при отклонении фаз газораспределения может зарегистрироваться код DTC P1340, означающий неисправность датчика положения распредвала.

Этот DTC выводится при выполнении одного из следующих условий: 1) двигатель работает на холостом ходу, а затем зажигание выключается; 2) двигатель запускается, а затем работает на холостом ходу.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VVT EX B1 ИЛИ VVT EX B2)

    Tech Tips

    Если в режиме Active Test можно управлять системой VVT, можно определить, имеется ли неисправность в системе VVT.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Двигатель работает на холостом ходу.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the VVT Exhaust Linear (Bank1) или Control the VVT Exhaust Linear (Bank2).

    6. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз (OCV) с помощью портативного диагностического прибора.

      OK
      VVT EX B1 или VVT EX B2 Состояние двигателя
      0% Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
      30% Двигатель неравномерно работает на холостом ходу

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ Click here

    OK

  2. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    A001DWKE01
    *a Установочная метка

    1. Снимите крышку головки блока цилиндров ряда 1 и ряда 2.

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

    4. Установите крышку головки блока цилиндров.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ


    1. A001DEBE22
      *1 Клапан – в движении

      Снимите OCV (см. стр. Click here).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Состояние по показаниям портативного диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 6,9-7,9 Ом

    3. Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на контакт 1, а отрицательное напряжение аккумуляторной батареи на контакт 2. Проверьте работу.

      OK
      Клапан быстро перемещается.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ


    1. Замените зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Чтобы инициализировать фазы газораспределения в блоке ECM, отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи на 1 минуту.

    2. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 мин.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    6. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Перейти к
      Коды не выводятся А
      Другие коды DTC B

    А

    КОНЕЦ

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)