СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255, P2256

Код DTC Наименование DTC
P2237 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2238 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2239 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2240 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 2 ряда 1)
P2241 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2242 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2252 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2253 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2255 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2256 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси (A/F).

  • Датчиком 1 считается датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

ОПИСАНИЕ

Датчик A/F состоит из легированных металлических элементов и подогревателя и находится между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.

Чтобы активировать элементы датчика, подогреватель подогревает их в зависимости от рабочего состояния двигателя. Напряжение аккумуляторной батареи подается к подогревателю, а ЕСМ управляет продолжительностью подключения массы датчика.

Выходное напряжение кислородного датчика изменяется в зависимости от концентрации кислорода в отработавших газах. На основе сигналов по напряжению ECM определяет соотношение воздух-топливо и регулирует объем впрыска топлива в зависимости от соотношения воздух-топливо и рабочего состояния двигателя. Во время работы двигателя напряжение колеблется в диапазоне 0,6–4,5 В. Если соотношение воздух-топливо обеднено, концентрация кислорода в отработавших газах высокая и значение напряжения также высокое. Если соотношение воздух-топливо обогащено, концентрация кислорода в отработавших газах низкая и значение напряжения также низкое.

A001F9CE20
A0019SDE59
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P2237

P2240

Обрыв в цепи между контактами A1A+ и A1A-/A2A+ и A2A- датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя.

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1, ряды 1, 2)

  • Датчик A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • Подогреватель датчика A/F (ряд 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2238

P2241

  • Случай 1

    Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 5,0 секунд (логика диагностирования за 2 поездку)

    (a) Напряжение на контакте A1A+/A2A+ составляет 0,5 В или менее

    (b) Напряжение между контактами A1A+/A2A+ и A1A-/A2A- составляет не более 0,1 В.


  • Случай 2

    Проводимость датчика состава топливовоздушной смеси: менее 0,015 1/Ом (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1, ряды 1, 2)

  • Датчик A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • Подогреватель датчика A/F (ряд 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2239

P2242

Напряжение на контакте A1A+/A2A+ составляет более 4,5 В

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1, ряды 1, 2)

  • Датчик A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2252

P2255

Напряжение на контакте A1A-/A2A- составляет не более 0,5 В

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1, ряды 1, 2)

  • Датчик A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • ECM

P2253

P2256

Напряжение на контакте A1A-/A2A- составляет более 4,5 В

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1, ряды 1, 2)

  • Датчик A/F (ряды 1, 2, датчик 1)

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Данные DTC регистрируются в случае обрыва или короткого замыкания в цепи датчика A/F или при падении выходного напряжения датчика A/F. Для обнаружения подобных сбоев напряжение датчика A/F контролируется при включении зажигания (IG), а проводимость (проводимость – способность вещества проводить электрический ток) измеряется во время движения. Если напряжение датчика A/F составляет от 0,6 до 4,5 В, датчик считается исправным. Если значение напряжения выходит за пределы указанного диапазона или если проводимость меньше номинального значения, ЕСМ определяет это как неисправность датчика A/F. Если эта же неисправность регистрируется при последующей поездке, загорается контрольная лампа MIL, и регистрируется код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)


    1. Отсоедините разъемы E47 и E48 датчика A/F.

      A001F48E02

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E47-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      E48-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11 - 14 В

    4. Выключите зажигание.

    5. Отсоедините разъемы E3 и E4 ЕСМ.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E47-1( HA1A) - E3-5 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      E47-3 (A1A+) - E4-23 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      E47-4 (A1A-) - E4-22 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      E48-1 (HA2A) - E3-6 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом
      E48-3 (A2A+) - E4-21 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом
      E48-4 (A2A-) - E4-20 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E47-1( HA1A) или E3-5 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      E47-3 (A1A+) или E4-23 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      E47-4 (A1A-) или E4-22 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      E48-1 (HA2A) или E3-6 (HA2A) -масса Всегда 10 кОм или более
      E48-3 (A2A+) или E4-21 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      E48-4 (A2A-) или E4-20 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A001F9CE15

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Tech Tips


      • Для моделей с приводом на одну ось (см. стр. Click here).

      • Для моделей с постоянным полным приводом (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите двигатель.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 5 минут.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC / Pending.

    7. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Перейти к
      Коды не выводятся А
      P2237, P2240, P2238, P2241, P2239, P2242, P2252, P2255, P2253 или P2256 B

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)