СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2195, P2196, P2197, P2198

ОПИСАНИЕ

Датчик A/F выдает напряжение*, соответствующее фактическому соотношению воздух-топливо. Это напряжение используется как сигнал обратной связи для ECM, посредством которого последний регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического соотношения воздух-топливо и регулирует продолжительность впрыска топлива. При неисправности датчика A/F ECM не может точно контролировать состав топливовоздушной смеси.

Датчик A/F является датчиком планарного типа и оборудован подогревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение концентрации кислорода. Помимо этого, данный датчик и подогреватель являются более узкими по сравнению с обычными датчиками. Выделяемое подогревателем тепло передается к твердому электролиту через алюминий, ускоряя, таким образом, активацию датчика.

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Для наиболее эффективного использования TWC необходимо точно регулировать топливную смесь, так, чтобы ее состав постоянно соответствовал стехиометрическому составу.

*: Значение меняется в ECM. Поскольку датчик A/F является элементом с токовым выходом, ток преобразуется в напряжение в ECM. В случае проведения измерений на разъемах датчика A/F и ECM будет наблюдаться постоянная величина напряжения.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

• Контроль определения напряжения датчика

  Если в результате обратной связи о соотношении воздух-топливо выходное напряжение датчика A/F указывает на обогащение или обеднение в течение определенного промежутка времени, ECM определяет, что датчик A/F неисправен. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

  Пример:

  Если выходное напряжение датчика A/F составляет менее 2,8 В (чрезмерно обогащенное состояние) и выходное напряжение датчика HO2 падает с 0,59 В или более до 0,21 В или менее в течение 5 с, ECM регистрирует код DTC P2196 или P2198. И наоборот, если выходное напряжение датчика A/F составляет более 3,8 В (чрезмерно обедненное состояние) и выходное напряжение датчика HO2 повышается с менее 0,21 В до более 0,59 В в течение 5 с, ECM регистрирует код DTC P2195 или P2197.

• Контроль определения тока датчика

  При обогащенном составе топливовоздушной смеси ток датчика A/F низкий, при обедненном составе топливовоздушной смеси – высокий. Следовательно, при ускорении выходной ток датчика понижается, а когда дроссельная заслонка полностью закрыта – повышается. ECM контролирует ток датчика A/F во время прекращения подачи топлива и определяет ненадлежащие значения тока.

  Если выходной ток датчика A/F превышает 3,6 мA в течение 3 с суммарной наработки, ECM определяет это как неисправность датчика A/F и регистрирует код DTC P2195 или P2197 (заедание в части системы с высоким давлением). Если выходной ток датчика A/F составляет менее 0,78 мA в течение 3 секунд суммарной наработки, ECM регистрирует код DTC P2196 или P2198 (заедание в части системы с низким давлением).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Данный режим проверочной поездки используется в процедуре "ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ" следующего порядка выполнения диагностики.

• (а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

• (b) Включите зажигание (IG).

• (с) Включите портативный диагностический прибор.

• (d) Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

• (e) Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет не менее 75°C (167°F).

• (f) Для проверки состояния прекращения подачи топлива войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Idle Fuel Cut.

• (g) Совершите поездку на автомобиле со скоростью 38-75 миль в час (60-120 км/час) в течение не менее 10 минут.

• (h) Переключите трансмиссию на 2-ю передачу.

• (i) Для выполнения испытания прекращения подачи топлива совершите поездку на автомобиле с необходимой скоростью (см. следующее УКАЗАНИЕ).

  Tech Tips

  Прекращение подачи топлива осуществляется при выполнении следующих условий:

  
  

  • Педаль акселератора полностью отпущена.

  • Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет не менее 2500 об/мин (впрыск топлива возвращается к 1000 об/мин).

• (j) Разгоните автомобиль до не менее 64 км/час (40 миль в час), удерживая педаль акселератора нажатой в течение не менее 10 секунд.

• (k) Для выполнения управления прекращением подачи топлива после выполнения шага (j) отпустите педаль акселератора не менее чем на 4 секунды, не нажимая педаль тормоза.

• (l) Дайте автомобилю замедлиться, чтобы скорость упала не более чем на 6 миль в час (10 км/час).

• (m) Повторите шаги (h)-(k) не менее 3 раз за одну поездку.

  Tech Tips

  Для изменения значения в Data List необходимо выполнить все испытания O2S (A/F) Monitor.

  CAUTION:

  При выполнении данной проверочной поездки необходимо строго соблюдать указанные скоростные пределы и правила дорожного движения.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2195, P2196, Р2197 ИЛИ P2198)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

   5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Перейти к P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится А Выводятся коды "P2195, P2196, P2197 или P2198" и "P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 или P0158" А P2195, P2196, P2197 или P2198 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P2195, P2196, P2197 или P2198, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

   А

2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЗНАЧЕНИЕ ПО ИСПЫТАНИЮ ДАТЧИКА A/F)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

   3. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

   4. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "ПОЕЗДКА В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ".

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Monitor Status.

   6. Убедитесь, что для параметра "O2S(A/FS) Monitor" указывается состояние "Complete" (завершено).

      Если состояние "Incomplete" (не завершено), совершите проверочную поездку еще раз.

      Tech Tips

      
      

      • "Complete" (завершено) указывает на то, что устройство работает исправно.

      • "Incomplete" (не завершено) указывает на то, что устройство неисправно.

   7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Gas A/F Control / AFS Current B1S1 или AFS Current B2S1.

   8. Проверьте значение выходного тока датчика A/F во время прекращения подачи топлива.

      Результат
      Значение по испытанию Перейти к В пределах номинального диапазона (выше 0,78 мA, но не более 3,6 мA) А За пределами номинального диапазона (менее 0,78 мA или более 3,6 мA) B

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

   А

3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА A/F)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите двигатель.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси (A/F) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / A/F Control System / Snapshot / AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B1S1 и Engine Speed.

   6. Измерьте напряжение датчика A/F три раза, когда двигатель находится в каждом из следующих состояний:

      
      

      1. Во время работы двигателя на холостом ходу (проверьте в течение не менее 30 секунд)

      2. При частоте вращения коленчатого вала двигателя приблизительно 2500 об/мин (без внезапных изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя)

      3. Разгоните двигатель до 4000 об/мин и быстро отпустите педаль акселератора с тем, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась.

         Номинальное значение/Номинальный режим
         Условие Колебания напряжения датчика A/F Для справки (1) и (2) Изменяется примерно при 3,3 В Между 3,1 В и 3,5 В (3) Увеличивается до 3,8 В или более Происходит при уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя (в случае отсечки топлива)

         Tech Tips

         Более детальная информация приводится на схемах.

         

      Tech Tips

      
      

      • Если выходное напряжение датчика A/F в любом состоянии, в том числе и в рассмотренных выше, остается равным приблизительно 3,3 В (см. график "Состояние неисправности"), возможно, имеется обрыв в цепи датчика A/F (кроме того, это может указывать на обрыв в цепи подогревателя датчика A/F).

      • Если выходное напряжение датчика A/F в любом состоянии, в том числе и в рассмотренных выше, остается равным более 3,8 В или менее 2,8 В (см. график "Состояние неисправности"), возможно, имеется короткое замыкание в цепи датчика A/F.

      • Во время замедления двигателя ECM прекращает впрыск топлива (отсечка топлива). При этом смесь становится обедненной, и выходное напряжение датчика A/F должно кратковременно возрасти.

      • Чтобы выполнить отсечку топлива, ECM должен установить дроссельную заслонку в заданное при настройке закрытое положение. Если вывод аккумуляторной батареи был отсоединен, то, чтобы ECM смог настроить закрытое положение дроссельной заслонки, необходимо совершить поездку со скоростью более 16 км/час (10 миль в час) после его подсоединения.

      • Во время движения автомобиля:

        В процессе обогащения топливной смеси выходное напряжение датчика A/F может падать ниже 2,8 В. Для автомобиля это означает резкое возрастание скорости автомобиля при полностью выжатой педали акселератора, когда предпринимается попытка выполнить обгон другого автомобиля на шоссе. Датчик A/F работает нормально.

      • Датчик A/F – это компонент с токовым выходом, поэтому ток преобразуется в напряжение в ECM. В случае проведения измерений напряжения на разъемах датчика A/F и ECM будет наблюдаться постоянная величина.

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ) Click here

   OK

4. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

   
   

   ДАЛЕЕ

5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC / Pending.

   4. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг P2195, P2196, P2197 или P2198 А Коды не выводятся B

   
   

   B

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО Click here

   А

6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

   
   

   1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Tech Tips

      
      

      • Для моделей с приводом на одну ось (см. стр. Click here).

      • Для моделей с постоянным полным приводом (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

7. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

   
   

   ДАЛЕЕ

8. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC / Pending.

   4. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Перейти к Коды не выводятся А P2195, P2196, P2197 или P2198 B

   
   

   А

   КОНЕЦ

   B

   ЗАМЕНИТЕ ЕСМ И ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО

   
   

   ДА

   ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

   НЕТ

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

10. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    
    

    1. 

       Отсоедините разъем E47*1 или E48*2 датчика A/F.

       Tech Tips

       *1: Ряд 1, датчик 1

       *2: Ряд 2, датчик 1

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление (ряд 1, датчик 1)
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (HA1A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8 - 3,4 Ом 1 (HA1A) - 4 (A1A-) Всегда 10 кОм или более

       Номинальное сопротивление (ряд 2, датчик 1)
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (HA2A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8 - 3,4 Ом 1 (HA2A) - 4 (A2A-) Всегда 10 кОм или более

       Результат

       Результат	Следующий шаг
       OK	А
       NG (для моделей с приводом на одну ось)	B
       NG (для моделей с постоянным полным приводом)	C

    
    

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (см. стр. Click here)

    А

11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)

    
    

    1. Отсоедините разъемы E47 и E48 датчика A/F.

       

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

       Номинальное напряжение
       Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия E47-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В E48-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11 - 14 В

    4. Выключите зажигание.

    5. Отсоедините разъемы E3 и E4 ЕСМ.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E47-1( HA1A) - E3-5 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом E47-3 (A1A+) - E4-23 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом E47-4 (A1A-) - E4-22 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом E48-1 (HA2A) - E3-6 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом E48-3 (A2A+) - E4-21 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом E48-4 (A2A-) - E4-20 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом

       Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E47-1( HA1A) или E3-5 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более E47-3 (A1A+) или E4-23 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более E47-4 (A1A-) или E4-22 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более E48-1 (HA2A) или E3-6 (HA2A) -масса Всегда 10 кОм или более E48-3 (A2A+) или E4-21 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более E48-4 (A2A-) или E4-20 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более

       

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

12. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    
    

    1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

       OK
       В системе впуска нет утечки вакуума.

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    OK

13. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    
    

    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    OK

14. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ

    
    

    1. Проверьте объем впрыска (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).

    
    

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ (см. стр. Click here)

    OK

15. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

    5. Убедитесь, что давление в топливной системе колеблется при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

       Номинальное значение/Номинальный режим
       Холостой ход
       3000-5000 кПа
       2000 об/мин (без нагрузки)
       7000-9000 кПа

       Tech Tips

       Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    OK

16. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА

    
    

    1. Проверьте топливную форсунку для непосредственного впрыска (см. стр. Click here).

    
    

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (см. стр. Click here)

    OK

17. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    
    

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

       Tech Tips

       
       

       • Для моделей с приводом на одну ось (см. стр. Click here).

       • Для моделей с постоянным полным приводом (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

18. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

19. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC / Pending.

    4. Удалите коды DTC.

       Результат
       Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг Коды не выводятся А P2195, P2196, P2197 или P2198 B

    
    

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЕСМ И ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    А

20. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО

    
    

    ДА

    ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

    НЕТ

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

21. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    
    

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

       Tech Tips

       
       

       • Для моделей с приводом на одну ось (см. стр. Click here).

       • Для моделей с постоянным полным приводом (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

22. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

23. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC / Pending.

    4. Удалите коды DTC.

       Результат
       Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг Коды не выводятся А P2195, P2196, P2197 или P2198 (коды DTC датчика A/F, ожидающие обработки) B

    
    

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)