СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM

A001BWYE02

Tech Tips

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
A14-7 (BATT) - E3-1 (E1) B - W-B Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В
E1-1 (+BM) - E3-1 (E1) L - W-B Источник питания привода дроссельной заслонки Всегда 11-14 В
A14-8 (IGSW) - E3-1 (E1) R - W-B Выключатель зажигания Зажигание включено (IG) 11-14 В
A13-2 (+B) - E3-1 (E1) B - W-B Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
A13-1 (+B2) - E3-1 (E1) B - W-B Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
E2-4 (OE1+) - E2-3 (OE1-) R-L - W Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (на выпуске для ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
E4-18 (OE2+) - E4-28 (OE2-) B-W - Y-B Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (на выпуске для ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
A14-3 (MREL) - E3-1 (E1) P - W-B Реле EFI (EFI MAIN, EFI MAIN2) Зажигание включено (IG) 11-14 В
E1-18 (VC) - E1-28 (E2) L - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5 - 5,0 В
E1-25 (VG) - E1-24 (E2G) B-R - B-W Датчик массового расхода воздуха (ряд 1) Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, система кондиционирования выключена 0,5 - 3,0 В
E1-23 (VG2) - E1-32 (E2G2) B-R - B-W Датчик массового расхода воздуха (ряд 2) Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования в положении OFF (ВЫКЛ) 0,5 - 3,0 В
E1-22 (THA) - E1-28 (E2) B-L - BR Датчик температуры воздуха на впуске (ряд 1) Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске (ряд 1) 0-80°C (32-176°F) 0,5 - 3,4 В
E1-21 (THA2) - E1-28 (E2) B-L - BR Датчик температуры воздуха на впуске (ряд 2) Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске (ряд 2) 0-80°C (32-176°F) 0,5 - 3,4 В
E1-19 (THW) - E1-28 (E2) R-L - BR Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60-80°C (140-176°F) 0,2 - 1,0 В
E2-34 (VCTA) - E2-35 (ETA) R - W

Источник питания датчика положения дроссельной заслонки

(номинальное напряжение)

 Зажигание включено (IG) 4,5 - 5,0 В
E2-26 (VTA) - E2-35 (ETA) G-W Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью закрыта 0,5 - 1,2 В
Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 - 4,8 В
E2-27 (VTA2) - E2-35 (ETA) Y - W Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)

Зажигание включено (IG),

Педаль акселератора отпущена

 2,1 - 3,1 В
Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена 4,5 - 5,0 В
A14-29 (VPA) - A14-20 (EPA) R - BR Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена 0,5 - 1,1 В
Зажигание включено (IG), педаль акселератора нажата 2,6 - 4,5 В
A14-28 (VPA2) - A14-21 (EPA2) R - BR Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена 1,2 - 2,0 В
Зажигание включено (IG), педаль акселератора нажата 3,4-4,7 В
A14-23 (VCPA) - A14-20 (EPA) L - BR Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
A14-22 (VCP2) - A14-21 (EPA2) BE - BR Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

E3-5 (HA1A) - E3-4 (E04)

E3-6 (HA2A) - E4-1 (E05)

B-R - W-B

B-R - W-B

 Подогреватель датчика A/F Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
E4-23 (A1A+) - E3-1 (E1) R - W-B Датчик A/F Зажигание включено (IG) 3,3 В*1
E4-21 (A2A+) - E3-1 (E1) B - W-B Датчик A/F Зажигание включено (IG) 3,3 В*1
E4-22 (A1A-) - E3-1 (E1) G - W-B Датчик A/F Зажигание включено (IG) 3,0 В*1
E4-20 (A2A-) - E3-1 (E1) W - W-B Датчик A/F Зажигание включено (IG) 3,0 В*1

A13-4 (HT1B) - A13-5 (E03)

A13-3 (HT2B) - A13-5 (E03)

B - W-B

GR - W-B

 Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход Менее 3,0 В

A13-26 (OX1B) - E1-28 (E2)

A13-27 (OX2B) - E1-28 (E2)

G - BR

W - BR

 Подогреваемый кислородный датчик Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

E4-17 (#10) - E3-1 (E1)

E2-11 (#20) - E3-1 (E1)

E4-16 (#30) - E3-1 (E1)

E2-10 (#40) - E3-1 (E1)

E4-15 (#50) - E3-1 (E1)

E2-9 (#60) - E3-1 (E1)

E4-14 (#70) - E3-1 (E1)

E2-8 (#80) - E3-1 (E1)

G - W-B

B - W-B

GR - W-B

W - W-B

L - W-B

Y - W-B

V - W-B

R - W-B

 Форсунка для впрыска во впускной канал Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

E3-20 (#1) - E3-1 (E1)

E3-10 (#2) - E3-1 (E1)

E3-9 (#3) - E3-1 (E1)

E3-19 (#4) - E3-1 (E1)

E3-8 (#5) - E3-1 (E1)

E3-18 (#6) - E3-1 (E1)

E3-17 (#7) - E3-1 (E1)

E3-7 (#8) - E3-1 (E1)

G-W - W-B

L - W-B

G-Y - W-B

W-R - W-B

G - W-B

LG - W-B

P - W-B

Y-B - W-B

 Форсунка для непосредственного впрыска Зажигание включено (IG) 0 - 5 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

E2-13 (INJ1) - E3-1 (E1)

E2-12 (INJ2) - E3-1 (E1)

P-L - W-B

L - W-B

 Сигнал подтверждения топливной форсунки для непосредственного впрыска Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

E2-15 (INJ3) - E3-1 (E1)

E2-14 (INJ4) - E3-1 (E1)

P - W-B

LG - W-B

 Сигнал подтверждения топливной форсунки для непосредственного впрыска Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
E3-26 (KNK1) - E3-33 (EKNK) W - B Датчик детонации (ряд 1, датчик 1) Частота вращения двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
E3-25 (KNK2) - E3-32 (EKN2) G - R Датчик детонации (ряд 2, датчик 1) Частота вращения двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
E3-24 (KNK3) - E3-31 (EKN3) W - B Датчик детонации (ряд 1, датчик 2) Частота вращения двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
E3-23 (KNK4) - E3-30 (EKN4) G - R Датчик детонации (ряд 2, датчик 2) Частота вращения двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
E2-25 (VV1+) - E2-33 (VV1-) Y - R Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на впуске ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
E4-19 (VV2+) - E4-29 (VV2-) R - W Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на впуске ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
E1-26 (EV1+) - E1-33 (EV1-) LG - L-Y Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на выпуске ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
E3-22 (EV2+) - E3-29 (EV2-) B - BR Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на выпуске ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
E2-24 (G2+) - E2-32 (G2-) Y - R Датчик положения распредвала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
E1-27 (NE+) - E1-34 (NE-) W - P Датчик положения коленчатого вала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7, 8, 9)

E4-27 (IGT1) - E3-1 (E1)

E2-23 (IGT2) - E3-1 (E1)

E4-26 (IGT3) - E3-1 (E1)

E2-22 (IGT4) - E3-1 (E1)

E4-25 (IGT5) - E3-1 (E1)

E2-21 (IGT6) - E3-1 (E1)

E4-24 (IGT7) - E3-1 (E1)

E2-20 (IGT8) - E3-1 (E1)

G-B - W-B

L-W - W-B

L-Y - W-B

LG - W-B

R - W-B

R-L - W-B

P-L - W-B

B-W - W-B

 Катушка зажигания (сигнал зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

E4-32 (IGF1) - E3-1 (E1)

E2-28 (IGF2) - E3-1 (E1)

LG - W-B

G-B - W-B

 Катушка зажигания (сигнал подтверждения зажигания) Зажигание включено (IG) 4,5 - 5,0 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
E1-17 (PRG) - E3-1 (E1) W-B - W-B Электровакуумный клапан продувки Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
A14-24 (SPD) - E3-1 (E1) V - W-B Сигнал скорости от щитка приборов Зажигание включено (IG), рулевое колесо медленно поворачивается

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)
A13-20 (STA) - E3-1 (E1) Y - W-B Сигнал срабатывания реле STARTER (ST/IGCT) Прокручивание коленчатого вала стартером 11-14 В
A14-2 (STAR) - E3-1 (E1) BR - W-B Сигнал управления реле STARTER (ST/IGCT) Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N 11-14 В
Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, рычаг переключения передач в положении P или N 0-3,0 В
A14-27 (STSW) - E3-1 (E1) B - W-B Сигнал запроса на прокручивание коленчатого вала стартером Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, рычаг переключения передач в положении P или N 6,0 В или более
A14-13 (STP) - E3-1 (E1) L - W-B Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
A14-12 (ST1-) - E3-1 (E1) V - W-B

Выключатель стоп-сигналов

(напротив контакта STP)

 Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата Менее 1,5 В
Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена 7,5-14 В
E2-7 (M+) - E2-5 (ME01) W - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
E2-6 (M-) - E2-5 (ME01) B - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
A14-5 (FC) - E3-1 (E1) G - W-B РАЗМЫКАЮЩЕЕ реле (C/OPN) Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход 0-3,0 В
A14-6 (FPR) - E3-1 (E1) Y - W-B Реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА (F/PMP) Зажигание включено (IG) 11-14 В
A14-11 (W) - E3-1 (E1) Y - W-B MIL Зажигание включено (IG) Менее 3,0 В
Холостой ход 0–14 В
A13-21 (TC) - E3-1 (E1) P - W-B Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено (IG) 11-14 В
A14-15 (TACH) - E3-1 (E1) R - W-B Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
E4-10 (FPF1) - E3-1 (E1) V - W-B

Топливный насос (в части системы с высоким давлением)

(клапан управления сливом) (ряд 1)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
E4-11 (FPD) - E3-1 (E1) R-L - W-B

Топливный насос (в части системы с высоким давлением)

(клапан управления сливом) (ряд 1)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
E4-12 (FPF2) - E3-1 (E1) GR - W-B

Топливный насос (в части системы с высоким давлением)

(клапан управления сливом) (ряд 2)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
E4-13 (FPD2) - E3-1 (E1) L-Y - W-B

Топливный насос (в части системы с высоким давлением)

(клапан управления сливом) (ряд 2)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
E3-27 (PR) - E1-28 (E2) L-Y - BR Датчик давления в топливной системе Холостой ход 1,8-2,3 В
A13-14 (CANH) - E3-1 (E1) R - W-B Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
A13-13 (CANL) - E3-1 (E1) G - W-B Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. сигнал 19)
E2-18 (ALT) - E3-1 (E1) L-R - W-B Контакт М генератора Зажигание включено (IG) 11-14 В
E2-17 (RLO) - E3-1 (E1) G - W-B Управление подзарядкой Холостой ход

Формирование импульсов

(см. сигнал 20)
E4-7 (ASM+) - E4-6 (ASM-) L - P Привод клапана управления забором воздуха Прогретый двигатель работает с частотой вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин

Формирование импульсов

(см. сигнал 21)
A13-7 (SFTD) - E3-1 (E1) L - W-B Сигнал переключения на более низкую передачу датчика положения рычага селектора передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении "-" (переключение на более низкую передачу) Менее 1 В
A13-8 (SFTU) - E3-1 (E1) Y - W-B Сигнал переключения на более высокую передачу датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении "+" (переключение на более высокую передачу) Менее 1 В
A13-16 (S) - E3-1 (E1) G - W-B Сигнал положения S датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении S Менее 1 В
A13-19 (ACCR) - E3-1 (E1) G - W-B Сигнал отсечки реле D-ACC Зажигание включено (IG) → прокручивание коленчатого вала двигателя стартером 9-14 В → менее 1 В
A13-29 (NSW) - E3-1 (E1) L - W-B Датчик положения паркинга/нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N Менее 3,0 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N 11-14 В
A14-4 (IREL) - E3-1 (E1) W - W-B Реле EDU1, EDU2 Зажигание включено (IG) 11-14 В
E3-11 (R) - E3-1 (E1) G - W-B Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении R 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении R Менее 1 В
E3-12 (P) - E3-1 (E1) W - W-B Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении P Менее 1 В
E3-13 (N) - E3-1 (E1) G-R - W-B Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении N 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении N Менее 1 В
E3-14 (D) - E3-1 (E1) G-Y - W-B Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении D Менее 1 В
A14-25 (KSW) - E3-1 (E1) P - W-B Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание выключено → включено (IG) 0-3,0 В
E4-9 (EMD1) - E3-1 (E1) W - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 22)
E2-31 (EMD2) - E3-1 (E1) W-R - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 22)
E4-30 (EMR1) - E3-1 (E1) Y - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 23)
E2-29 (EMR2) - E3-1 (E1) Y-B - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 23)
E4-8 (EDT1) - E3-1 (E1) R - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 24)
E2-16 (EDT2) - E3-1 (E1) G-R - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 24)
E4-31 (EMF1) - E3-1 (E1) G - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход 0,3 - 1,3 В
E2-30 (EMF2) - E3-1 (E1) G-W - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход 0,3 - 1,3 В
E1-20 (THEO)*2 - E1-28 (E2) R - BR Сигнал датчика температуры моторного масла Холостой ход при прогретом двигателе от 0,3 до 0,85 В

Tech Tips


  • *1: напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.

  • *2: Постоянный полный привод


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A0019NGE02
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (на выпуске):
    Название контакта ECM Между OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A001G0LE01
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Подогреватель датчика A/F:
    Название контакта ECM

    CH1: Между HA1A и E1

    CH2: Между HA2A и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A001BLDE02
    *1 0,2 В/дел.
    *2 200 мс/ дел.
    Подогреваемый кислородный датчик:
    Название контакта ECM Между OX1B и E2 или OX2B и E2
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 мин после прогрева поддерживается на 2500 об/мин

    Tech Tips

    В режиме Data List для параметров O2S B1S2 и O2S B2S2 отображаются входные значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A001ENQE01
    *a 5 В/дел.
    *b 5 мс/ дел.
    Сигнал впрыска от форсунки № 1 (до № 8) впрыска во впускной канал:
    Название контакта ECM Между #10 (до #80) и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 5 мс/ дел.
    Условие Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости не превышает 60°C

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A001BAME01
    *a 2 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал впрыска от форсунки № 1 (до № 8) непосредственного впрыска и сигнал подтверждения впрыска:
    Название контакта ECM

    CH1: Между #1 или #6 и E1

    CH2: Между INJF1 и E1

    CH1: Между #4 или #7 и E1

    CH2: Между INJF2 и E1

    CH1: Между #5 или #8 и E1

    CH2: Между INJF3 и E1

    CH1: Между #2 или #3 и E1

    CH2: Между INJF4 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A001DTJE06
    *a 1 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Датчик детонации:
    Название контакта ECM

    Между KNK1 и EKNK

    Между KNK2 и EKN2

    Между KNK3 и ENK3

    Между KNK4 и ENK4
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,01-10 В/деление, 0,01-10 мс/деление
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A001E2FE01
    Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала впускных клапанов:
    Название контакта ECM

    (а) Между NE+ и NE-

    (b) Между VV1+ и VV1-

    (c) Между VV2+ и VV2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A001BPME01
    Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала выпускных клапанов:
    Название контакта ECM

    (а) Между NE+ и NE-

    (b) Между EV1+ и EV1-

    (c) Между EV2+ и EV2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A001BHOE01
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала:
    Название контакта ECM

    CH1: Между NE+ и NE-

    CH2: Между G2+ и G2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A001AL9E01
    *a Формы сигналов IGT и IGF
    *b 2 В/дел.
    *c 20 мс/ дел.
    Сигнал усилителя зажигания IGT (от ECM к усилителю зажигания) и сигнал усилителя зажигания IGF (от усилителя зажигания к ECM):
    Название контакта ECM

    CH1: Между IGT1 - IGT8 и E1

    CH2: Между IGF1 и E1 или IGF2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A0019ITE01
    *1 10 В/дел.
    *2 20 мс/ дел.
    Электровакуумный клапан продувки:
    Название контакта ECM Между PRG и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A001F9OE03
    *a 2 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал скорости автомобиля:
    Название контакта ECM Между SPD и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Во время движения при скорости 12 миль в час (20 км/час)

    Tech Tips

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A001CQ1E02
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки:
    Название контакта ECM Между M- и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A001EHSE24
    *a 5 В/дел
    *b 1 мс/дел.
    Положительный контакт привода дроссельной заслонки:
    Название контакта ECM Между M+ и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A001CWFE04
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя:
    Название контакта ECM Между TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A001FNHE01
    *a 2 В/дел.
    *b 5 мс/ дел.
    Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом) (ряд 1):
    Название контакта ECM

    CH1: Между FPD и E1

    CH2: Между FPF1 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A001DYUE01
    *a 2 В/дел.
    *b 5 мс/ дел.
    Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом) (ряд 2):
    Название контакта ECM

    CH1: Между FPD2 и E1

    CH2: Между FPF2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/ дел.
    Условие 1200 об/мин при прогретом двигателе

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18

    A001AWTE01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN:
    Название контакта ECM Между CANH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
    Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  19. ОСЦИЛЛОГРАММА 19

    A001FYAE01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN:
    Название контакта ECM Между CANL и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
    Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  20. ОСЦИЛЛОГРАММА 20

    A001EGOE02
    *a 2 В/дел.
    *b 50 мс/дел.
    Сигнал управления подзарядкой:
    Название контакта ECM Между RLO и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 50 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  21. ОСЦИЛЛОГРАММА 21

    A001CYZE01
    *a 5 В/дел.
    *b 5 мс/ дел.
    Сигнал клапана управления забором воздуха:
    Название контакта ECM Между ASM+ и ASM-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 5 мс/ дел.
    Условие Прогретый двигатель работает с частотой вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин

  22. ОСЦИЛЛОГРАММА 22

    A001CGCE02
    *a 2 В/дел.
    *b 100 мс/ дел.
    Сигнал EMD электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения:
    Название контакта ECM Между EMD1 и E1 или EMD2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 100 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  23. ОСЦИЛЛОГРАММА 23

    A001D2WE01
    *a 2 В/дел.
    *b 5 мс/ дел.
    Сигнал EMR электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения:
    Название контакта ECM Между EMR1 и E1 или EMR2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  24. ОСЦИЛЛОГРАММА 24

    A001CN9E01
    *a 1 В/дел.
    *b 5 мс/ дел.
    Сигнал EDT электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения:
    Название контакта ECM Между EDT1 и E1 или EDT2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 5 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.