| Магистральное давление Температура жидкости: 80–120°C (176–248°F) Холостой ход двигателя |
Положение D | 365–435 кПа (3,7–4,4 кгс/см2, 53–63 фунта на кв. дюйм) |
| Положение R | 375–445 кПа (3,8–4,5 кгс/см2, 54–64 фунта на кв. дюйм) |
|
| Магистральное давление Температура жидкости: 80–120°C (176–248°F) Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) |
Положение D | 1410–1610 кПа (14,4–16,4 кгс/см2, 204–233 фунта на кв. дюйм) |
| Положение R | 1500–1700 кПа (15,3–17,3 кгс/см2, 216–246 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при пробуксовке гидротрансформатора Положения D и R |
1UR-FSE | 2300 +/- 150 об/мин |
| 1UR-FE | 2200 +/- 150 об/мин | |
| Задержка по времени | Положение N → D Положение N → R |
Менее 0,80 с Менее 1,20 с |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (выключатель A/C в положении OFF (ВЫКЛ)) |
Положение N | 700–800 об/мин |
| Биение ведущего диска | Макс. | 0,20 мм (0,79 дюйма) |
| Биение гидротрансформатора | Макс. | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Глубина установки заднего сальника автоматической трансмиссии | 3,5 +/- 0,2 мм (0,138 +/- 0,008 дюйма) | |
| Карта переключения передач | ||
| Положения D, S (нормальный режим) (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 58–70 км/час (36–43 мили в час) |
| 2 → 3 | 93–106 км/час (58–66 миль в час) | |
| 3 → 4 | 137–157 км/час (85–98 миль в час) | |
| 4 → 5 | 177–199 км/час (110–124 мили в час) | |
| 5 → 6 | 211–235 км/час (131–146 миль в час) | |
| 7 → 6 | 206–226 км/час (128–140 миль в час) | |
| 6 → 5 | 151–168 км/час (94–104 мили в час) | |
| 5 → 4 | 103–113 км/час (64–70 миль в час) | |
| 4 → 3 | 76–84 км/час (47–52 мили в час) | |
| 3 → 2 | 45–52 км/час (28–32 мили в час) | |
| 2 → 1 | 3–8 км/час (2–5 миль в час) | |
| Положения D, S (мощный режим) (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 58–70 км/час (36–43 мили в час) |
| 2 → 3 | 93–106 км/час (58–66 миль в час) | |
| 3 → 4 | 137–157 км/час (85–98 миль в час) | |
| 4 → 5 | 177–199 км/час (110–124 мили в час) | |
| 5 → 6 | 211–235 км/час (131–146 миль в час) | |
| 7 → 6 | 206–226 км/час (128–140 миль в час) | |
| 6 → 5 | 181–199 км/час (112–124 мили в час) | |
| 5 → 4 | 156–173 км/час (97–108 миль в час) | |
| 4 → 3 | 106–116 км/час (66–72 мили в час) | |
| 3 → 2 | 45–52 км/час (28–32 мили в час) | |
| 2 → 1 | 3–8 км/час (2–5 миль в час) | |
| Точка блокировки (открытие дроссельной заслонки 5%) | ||
| Положения D, S 8-я передача |
Блокировка гидротрансформатора включена | 76–84 км/час (47–52 мили в час) |
| Блокировка гидротрансформатора выключена | 72–80 км/час (45–50 миль в час) | |
| Положения D, S 7-я передача |
Блокировка гидротрансформатора включена | 63–71 км/час (39–44 мили в час) |
| Блокировка гидротрансформатора выключена | 59–67 км/час (37–42 мили в час) | |
| Положения D, S 6-я передача |
Блокировка гидротрансформатора включена | 53–60 км/час (33–37 миль в час) |
| Блокировка гидротрансформатора выключена | 48–55 км/час (30–34 мили в час) | |
| Точка блокировки Flex Условие ускорения (открытие дроссельной заслонки 3%) |
||
| Положения D, S 8-я передача |
Блокировка Flex включена | 61–69 км/час (38–43 мили в час) |
| Блокировка Flex выключена | 59–67 км/час (37–42 мили в час) | |
| Положения D, S 7-я передача |
Блокировка Flex включена | 51–58 км/час (32–36 миль в час) |
| Блокировка Flex выключена | 49–56 км/час (30–35 миль в час) | |
| Положения D, S 6-я передача |
Блокировка Flex включена | 42–49 км/час (26–30 миль в час) |
| Блокировка Flex выключена | 40–46 км/час (25–29 миль в час) | |
| Положения D, S 5-я передача |
Блокировка Flex включена | 34–40 км/час (21–25 миль в час) |
| Блокировка Flex выключена | 32–38 км/час (20–24 мили в час) | |
| Положения D, S 4-я передача |
Блокировка Flex включена | 26–32 км/час (16–20 миль в час) |
| Блокировка Flex выключена | 24–29 км/час (15–18 миль в час) | |
| Точка блокировки Flex Условие замедления (дроссельная заслонка закрыта) |
||
| Положения D, S Система кондиционирования выключена |
8 → 7 | 62–69 км/час (39–43 мили в час) |
| Положения D, S Система кондиционирования выключена |
7 → 6 | 48–55 км/час (30–34 мили в час) |
| Положения D, S Система кондиционирования выключена |
6 → 5 | 42–59 км/час (26–37 миль в час) |
| Положения D, S Система кондиционирования включена |
8 → 7 | 78–86 км/час (48–53 мили в час) |
| Положения D, S Система кондиционирования включена |
7 → 6 | 64–72 км/час (40–45 миль в час) |
| Положения D, S Система кондиционирования включена |
6 → 5 | 53–60 км/час (33–37 миль в час) |
Note
Все значения точек переключения, указанные в приведенных таблицах, являются фактическими. Поэтому при проверке точки переключения с помощью динамометрического стенда учтите, что его показания имеют погрешность.
При проверке точки переключения по спидометру учтите коррекцию спидометра и погрешность показаний прибора.
| Осевой зазор ведущей шестерни передней планетарной передачи | Номинальный: 0,2–0,6 мм (0,008–0,024 дюйма) | |
| Длина стяжной пружины муфты заднего хода в свободном состоянии | Номинальная: 22,21 мм (0,8744 дюйма) | |
| Длина стяжной пружины муфты повышающей передачи в свободном состоянии | Номинальная: 21,09 мм (0,8303 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки барабана муфты № 3 | Передняя сторона: | Номинальный: 67,40–67,44 мм (2,6535–2,6551 дюйма) |
| Задняя сторона: | Номинальный: 55,62–55,64 мм (2,1898–2,1905 дюйма) | |
| Длина стяжной пружины муфты переднего хода в свободном состоянии | Номинальная: 20,82 мм (0,8197 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки барабана муфты переднего хода | Номинальный: 33,200–33,225 мм (1,3071–1,3081 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки барабана первичной солнечной шестерни | Номинальный: 45,075–45,100 мм (1,7746–1,7756 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки солнечной шестерни задней планетарной передачи | Номинальный: 28,700–28,721 мм (1,1299–1,1307 дюйма) | |
| Осевой зазор ведущей шестерни задней планетарной передачи | Номинальный: 0,2–0,6 мм (0,008–0,024 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки шестерни задней планетарной передачи | Передняя сторона: | Номинальный: 71,60–71,63 мм (2,8189–2,8201 дюйма) |
| Задняя сторона: | Номинальный: 28,700–28,721 мм (1,1299–1,1307 дюйма) | |
| Длина стяжной пружины муфты прямой передачи в свободном состоянии | Номинальная: 20,76 мм (0,8173 дюйма) | |
| Длина стяжной пружины тормоза второй передачи в свободном состоянии | Номинальная: 23,36 мм (0,9197 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки картера автоматической трансмиссии | Номинальный: 49,07–49,155 мм (1,9319–1,9352 дюйма) | |
| Глубина установки заднего сальника автоматической трансмиссии | Номинальная: 3,5 +/- 0,2 мм (0,138 +/- 0,008 дюйма) | |
| Толщина фланца тормоза № 2 | Метка 0 | 1,95–2,05 мм (0,0768–0,0807 дюйма) |
| Метка 1 | 2,05–2,15 мм (0,0807–0,0846 дюйма) | |
| Метка 2 | 2,15–2,25 мм (0,0846–0,0886 дюйма) | |
| Метка 3 | 2,25–2,35 мм (0,0886–0,0925 дюйма) | |
| Метка 4 | 2,35–2,45 мм (0,0925–0,0965 дюйма) | |
| Метка 5 | 2,45–2,55 мм (0,0965–0,1004 дюйма) | |
| Метка 6 | 2,55–2,65 мм (0,1004–0,1043 дюйма) | |
| Метка 7 | 2,65–2,75 мм (0,1043–0,1083 дюйма) | |
| Метка 8 | 2,75–2,85 мм (0,1083–0,1122 дюйма) | |
| Толщина фланца муфты № 2 | Метка 40 | 3,95–4,05 мм (0,1555–0,1594 дюйма) |
| Метка 41 | 4,05–4,15 мм (0,1594–0,1634 дюйма) | |
| Метка 42 | 4,15–4.25 мм (0,1634–0,1673 дюйма) | |
| Метка 43 | 4,25–4,35 мм (0,1673–0,1713 дюйма) | |
| Метка 44 | 4,35–4,45 мм (0,1713–0,1752 дюйма) | |
| Метка 45 | 4,45–4,55 мм (0,1752–0,1791 дюйма) | |
| Метка 46 | 4,55–4,65 мм (0,1791–0,1831 дюйма) | |
| Метка 47 | 4,65–4,75 мм (0,1831–0,1870 дюйма) | |
| Метка 48 | 4,75–4,85 мм (0,1870–0,1909 дюйма) | |
| Толщина втулки задней крышки | Метка 02 | 1,725–1,775 мм (0,0679–0,0699 дюйма) |
| Метка 03 | 1,775–1,825 мм (0,0699–0,0719 дюйма) | |
| Метка 04 | 1,825–1,875 мм (0,0719–0,0738 дюйма) | |
| Метка 05 | 1,875–1,925 мм (0,0738–0,0758 дюйма) | |
| Метка 06 | 1,925–1,975 мм (0,0758–0,0778 дюйма) | |
| Метка 07 | 1,975–2,025 мм (0,0778–0,0797 дюйма) | |
| Метка 08 | 2,025–2,025 мм (0,0778–0,0797 дюйма) | |
| Метка 09 | 2,075–2,125 мм (0,0817–0,0837 дюйма) | |
| Метка 10 | 2,125–2,175 мм (0,0837–0,0856 дюйма) | |
| Метка 11 | 2,175–2,225 мм (0,0778–0,0797 дюйма) | |
| Метка 12 | 2,225–2,275 мм (0,0876–0,0896 дюйма) | |
| Метка 13 | 2,275–2,325 мм (0,0896–0,0915 дюйма) | |
| Метка 14 | 2,325–2,375 мм (0,0915–0,0935 дюйма) | |
| Метка 15 | 2,375–2,425 мм (0,0935–0,0955 дюйма) | |
| Метка 16 | 2,425–2,475 мм (0,0955–0,0974 дюйма) | |
| Толщина фланца многодисковой муфты переднего хода | Метка 0 | 4,35–4,45 мм (0,1713–0,1752 дюйма) |
| Метка 1 | 4,45–4,55 мм (0,1752–0,1791 дюйма) | |
| Метка 2 | 4,55–4,65 мм (0,1791–0,1831 дюйма) | |
| Метка 3 | 4,65–4,75 мм (0,1831–0,1870 дюйма) | |
| Метка 4 | 4,75–4,85 мм (0,1870–0,1909 дюйма) | |
| Метка 5 | 4,85–4,95 мм (0,1909–0,1949 дюйма) | |
| Метка 6 | 4,95–5,05 мм (0,1949–0,1988 дюйма) | |
| Метка 7 | 5,05–5,15 мм (0,1988–0,2029 дюйма) | |
| Метка 8 | 5,15–5,25 мм (0,2029–0,2067 дюйма) | |
| Толщина фланца муфты заднего хода | Метка 0 | 2,95–3,05 мм (0,1161–0,1201 дюйма) |
| Метка 1 | 3,05–3,15 мм (0,1201–0,1240 дюйма) | |
| Метка 2 | 3,15–3,25 мм (0,1240–0,1280 дюйма) | |
| Метка 3 | 3,25–3,35 мм (0,1280–0,1319 дюйма) | |
| Метка 4 | 3,35–3,45 мм (0,1319–0,1358 дюйма) | |
| Метка 5 | 3,45–3,55 мм (0,1358–0,1398 дюйма) | |
| Метка 6 | 3,55–3,65 мм (0,1398–0,1437 дюйма) | |
| Метка 7 | 3,65–3,75 мм (0,1437–0,1476 дюйма) | |
| Метка 8 | 3,75–3,85 мм (0,1476–0,1516 дюйма) | |
| Толщина фланца муфты № 3 | Метка 0 | 3,95–4,05 мм (0,1555–0,1594 дюйма) |
| Метка 1 | 4,05–4,15 мм (0,1594–0,1634 дюйма) | |
| Метка 2 | 4,15–4,25 мм (0,1634–0,1673 дюйма) | |
| Метка 3 | 4,25–4,35 мм (0,1673–0,1713 дюйма) | |
| Метка 4 | 4,35–4,45 мм (0,1713–0,1752 дюйма) | |
| Метка 5 | 4,45–4,55 мм (0,1752–0,1791 дюйма) | |
| Метка 6 | 4,55–4,65 мм (0,1791–0,1831 дюйма) | |
| Толщина фланца тормоза № 1 | Метка 0 | 4,45–4,55 мм (0,1752–0,1791 дюйма) |
| Метка 1 | 4,55–4,65 мм (0,1791–0,1831 дюйма) | |
| Метка 2 | 4,65–4,75 мм (0,1831–0,1870 дюйма) | |
| Метка 3 | 4,75–4,85 мм (0,1870–0,1909 дюйма) | |
| Метка 4 | 4,85–4,95 мм (0,1909–0,1949 дюйма) | |
| Метка 5 | 4,95–5,05 мм (0,1949–0,1988 дюйма) | |
| Метка 6 | 5,05–5,15 мм (0,1988–0,2028 дюйма) | |
| Метка 7 | 5,15–5,25 мм (0,2028–0,2067 дюйма) | |
| Метка 8 | 5,25–5,35 мм (0,2067–0,2106 дюйма) | |
| Глубина установки сальника вала рычага клапана с ручным управлением | Номинальная: 0 +/- 0,3 мм (0 +/- 0,012 дюйма) | |
| Длина стяжной пружины тормоза первой передачи в свободном состоянии | Номинальная: 6,52 мм (0,2567 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса | Номинальный: 45,078 мм (1,7747 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | Спереди | Номинальный: 25,925 мм (1,0209 дюйма) |
| Сзади | Номинальный: 35,251 мм (1,3878 дюйма) | |
| Зазор между шестерней и корпусом | Номинальный: 0,10–0,17 мм (0,0039–0,0067 дюйма) | |
| Зазор между вершинами зубьев шестерен | Номинальный: 0,07–0,15 мм (0,0028–0,0059 дюйма) | |
| Боковой зазор | Номинальный: 0,03–0,05 мм (0,0012–0,002 дюйма) | |
| Толщина ведущей и ведомой шестерни | Метка 0 | 11,636–11,642 мм (0,4581–0,4583 дюйма) |
| Метка 1 | 11,643–11,649 мм (0,4584–0,4586 дюйма) | |
| Метка 2 | 11,650–11,656 мм (0,4587–0,4589 дюйма) | |
| Метка 3 | 11,657–11,663 мм (0,4589–0,4592 дюйма) | |
| Метка 4 | 11,664–11,670 мм (0,4592–0,4594 дюйма) | |
| Метка 5 | 11,671–11,677 мм (0,4595–0,4597 дюйма) | |
| Метка 6 | 11,678–11,684 мм (0,4598–0,4600 дюйма) | |