| Магистральное давление Температура жидкости: 50-80°C (122-176°F) Холостой ход двигателя |
Положение D | 360-440 кПа (3,7-4,5 кгс/см2, 52-64 фунта на кв. дюйм) |
| Положение R | 360-440 кПа (3,7-4,5 кгс/см2, 52-64 фунта на кв. дюйм) |
|
| Магистральное давление Температура жидкости: 50-80°C (122-176°F) Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) |
Положение D | 1470 - 1660 кПа (15,0 - 16,9 кгс/см2, 213 - 241 фунта на кв. дюйм) |
| Положение R | 1560 - 1750 кПа (15,9 - 17,8 кгс/см2, 226 - 254 фунта на кв. дюйм) |
|
| Обороты двигателя при столл-тесте Положения D |
1UR-FSE | 2070 - 2370 об/мин |
| Задержка по времени | Положение N → D Положение N → R |
Менее 0,80 с Менее 1,20 с |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (выключатель A/C в положении OFF (ВЫКЛ)) |
Положение N | 700–800 об/мин |
| Биение ведущего диска | Максимальное значение | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Карта переключения передач | ||
| Положение D, 8 (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 55 - 65 км/час (34 - 40 миль в час) |
| 2 → 3 | 88 - 99 км/час (55 - 62 мили в час) | |
| 3 → 4 | 130 - 146 км/час (81 - 91 миль в час) | |
| 4 → 5 | 168 - 185 км/час (104 - 115 миль в час) | |
| 5 → 6 | 201 - 218 км/час (125 - 135 миль в час) | |
| 6 → 7 | 249 - 266 км/час (135 - 165 миль в час) | |
| 7 → 8 | 303 - 322 км/час (188 - 200 миль в час) | |
| 8 → 7 | 293 - 307 км/час (182 - 191 миль в час) | |
| 7 → 6 | 241 - 254 км/час (150 - 158 миль в час) | |
| 6 → 5 | 192-205 км/час (119-127 миль в час) | |
| 5 → 4 | 160 - 172 км/час (99 - 107 миль в час) | |
| 4 → 3 | 116 - 127 км/час (72 - 79 миль в час) | |
| 3 → 2 | 78 - 84 км/час (48 - 52 миль в час) | |
| 2 → 1 | 28 - 33 км/час (17 - 21 миль в час) | |
| Положение D, 8 (дроссельная заслонка полностью закрыта) |
7 → 8 | 59 - 66 км/час (37 - 41 миль в час) |
| 8 → 7 | 56-62 км/час (35-39 миль в час) | |
| Положение 7 (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 55 - 65 км/час (34 - 40 миль в час) |
| 2 → 3 | 88 - 99 км/час (55 - 62 мили в час) | |
| 3 → 4 | 130 - 146 км/час (81 - 91 миль в час) | |
| 4 → 5 | 168 - 185 км/час (104 - 115 миль в час) | |
| 5 → 6 | 201 - 218 км/час (125 - 135 миль в час) | |
| 6 → 7 | 249 - 266 км/час (135 - 165 миль в час) | |
| 8 → 7 | 303 - 318 км/час (188 - 198 миль в час) | |
| 7 → 6 | 241 - 254 км/час (150 - 158 миль в час) | |
| 6 → 5 | 192-205 км/час (119-127 миль в час) | |
| 5 → 4 | 160 - 172 км/час (99 - 107 миль в час) | |
| 4 → 3 | 116 - 127 км/час (72 - 79 миль в час) | |
| 3 → 2 | 78 - 84 км/час (48 - 52 миль в час) | |
| 2 → 1 | 28 - 33 км/час (17 - 21 миль в час) | |
| Положение 6 (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 55 - 65 км/час (34 - 40 миль в час) |
| 2 → 3 | 88 - 99 км/час (55 - 62 мили в час) | |
| 3 → 4 | 130 - 146 км/час (81 - 91 миль в час) | |
| 4 → 5 | 168 - 185 км/час (104 - 115 миль в час) | |
| 5 → 6 | 201 - 218 км/час (125 - 135 миль в час) | |
| 7 → 6 | 249 - 262 км/час (155 - 163 миль в час) | |
| 6 → 5 | 192-205 км/час (119-127 миль в час) | |
| 5 → 4 | 160 - 172 км/час (99 - 107 миль в час) | |
| 4 → 3 | 116 - 127 км/час (72 - 79 миль в час) | |
| 3 → 2 | 78 - 84 км/час (48 - 52 миль в час) | |
| 2 → 1 | 28 - 33 км/час (17 - 21 миль в час) | |
| Положение 5 (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 55 - 65 км/час (34 - 40 миль в час) |
| 2 → 3 | 88 - 99 км/час (55 - 62 мили в час) | |
| 3 → 4 | 130 - 146 км/час (81 - 91 миль в час) | |
| 4 → 5 | 168 - 185 км/час (104 - 115 миль в час) | |
| 6 → 5 | 199-212 км/час (124-132 мили в час) | |
| 5 → 4 | 160 - 172 км/час (99 - 107 миль в час) | |
| 4 → 3 | 116 - 127 км/час (72 - 79 миль в час) | |
| 3 → 2 | 78 - 84 км/час (48 - 52 миль в час) | |
| 2 → 1 | 28 - 33 км/час (17 - 21 миль в час) | |
| Положение 4 (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 55 - 65 км/час (34 - 40 миль в час) |
| 2 → 3 | 88 - 99 км/час (55 - 62 мили в час) | |
| 3 → 4 | 130 - 146 км/час (81 - 91 миль в час) | |
| 5 → 4 | 166 - 178 км/час (103 - 111 миль в час) | |
| 4 → 3 | 116 - 127 км/час (72 - 79 миль в час) | |
| 3 → 2 | 78 - 84 км/час (48 - 52 миль в час) | |
| 2 → 1 | 28 - 33 км/час (17 - 21 миль в час) | |
| Положение 3 (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 55 - 65 км/час (34 - 40 миль в час) |
| 2 → 3 | 88 - 99 км/час (55 - 62 мили в час) | |
| 4 → 3 | 128 - 140 км/час (80 - 87 миль в час) | |
| 3 → 2 | 78 - 84 км/час (48 - 52 миль в час) | |
| 2 → 1 | 28 - 33 км/час (17 - 21 миль в час) | |
| Положение 2 (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 55 - 65 км/час (34 - 40 миль в час) |
| 3 → 2 | 78 - 84 км/час (48 - 52 миль в час) | |
| 2 → 1 | 28 - 33 км/час (17 - 21 миль в час) | |
| Положение 1 (дроссельная заслонка полностью открыта) |
2 → 1 | 38-43 км/час (24-27 миль в час) |
| Точка блокировки (открывание дроссельной заслонки 5%) Положение D, 8 |
||
| 8-я передача | Блокировка гидротрансформатора включена | 72 - 78 км/час (45 - 48 миль в час) |
| Блокировка гидротрансформатора выключена | 68 - 74 км/час (42 - 46 миль в час) | |
| 7-я передача | Блокировка гидротрансформатора включена | 52 - 58 км/час (32 - 36 миль в час) |
| Блокировка гидротрансформатора выключена | 50–56 км/час (31–35 миль в час) | |
| 6-я передача | Блокировка гидротрансформатора включена | 42-48 км/час (26-30 миль в час) |
| Блокировка гидротрансформатора выключена | 40-46 км/час (25-29 миль в час) | |
| 5-я передача | Блокировка гидротрансформатора включена | 32-38 км/час (20-24 мили в час) |
| Блокировка гидротрансформатора выключена | 30-36 км/час (19-22 мили в час) | |
| Точка блокировки (открывание дроссельной заслонки 5%) Положения 7, 6 |
||
| 7-я передача | Блокировка гидротрансформатора включена | 60-66 км/час (37-41 миля в час) |
| Блокировка гидротрансформатора выключена | 56-62 км/час (35-39 миль в час) | |
| 6-я передача | Блокировка гидротрансформатора включена | 50–56 км/час (31–35 миль в час) |
| Блокировка гидротрансформатора выключена | 46-52 км/час (29-32 мили в час) | |
| Точка блокировки Flex (открытие дроссельной заслонки 3%) Положение D, 8 |
||
| 8-я передача | Гибкая блокировка включена | 58-64 км/час (36-40 миль в час) |
| Гибкая блокировка выключена | 56-62 км/час (35-39 миль в час) | |
| 7-я передача | Гибкая блокировка включена | 48-54 км/час (30-34 мили в час) |
| Гибкая блокировка выключена | 46-52 км/час (29-32 мили в час) | |
| 6-я передача | Гибкая блокировка включена | 40-46 км/час (25-29 миль в час) |
| Гибкая блокировка выключена | 37-43 км/час (23-27 миль в час) | |
| 5-я передача | Гибкая блокировка включена | 32-38 км/час (20-24 мили в час) |
| Гибкая блокировка выключена | 30-36 км/час (19-22 мили в час) | |
| 4-я передача | Гибкая блокировка включена | 24-30 км/час (15-19 миль в час) |
| Гибкая блокировка выключена | 22-28 км/час (14-17 миль в час) | |
| Точка блокировки Flex (открытие дроссельной заслонки 3%) Положения 7, 6, 5, 4 |
||
| 7-я передача | Гибкая блокировка включена | 48-54 км/час (30-34 мили в час) |
| Гибкая блокировка выключена | 46-52 км/час (29-32 мили в час) | |
| 6-я передача | Гибкая блокировка включена | 40-46 км/час (25-29 миль в час) |
| Гибкая блокировка выключена | 37-43 км/час (23-27 миль в час) | |
| 5-я передача | Гибкая блокировка включена | 32-38 км/час (20-24 мили в час) |
| Гибкая блокировка выключена | 30-36 км/час (19-22 мили в час) | |
| 4-я передача | Гибкая блокировка включена | 24-30 км/час (15-19 миль в час) |
| Гибкая блокировка выключена | 22-28 км/час (14-17 миль в час) | |
Note
Все значения точек переключения, указанные в приведенных таблицах, являются фактическими. Поэтому при проверке точки переключения с помощью динамометрического стенда учтите, что его показания имеют погрешность.
При проверке точки переключения по спидометру учтите коррекцию спидометра и погрешность показаний прибора.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Температура ATF | Заданные условия |
| 8 (OIL) - 9 (E2) | 10°C (50°F) | 5,8-7,1 кОм |
| 8 (OIL) - 9 (E2) | 25°C (77°F) | 2,5-4,5 кОм |
| 8 (OIL) - 9 (E2) | 110°C (230°F) | 231-263 Ом |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 6 (PL) - 2 (RB) | Рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 Ом |
| 6 (PL) - 2 (RB) | Рычаг переключения передач не в положении Р | 10 кОм или более |
| 1 (RL) - 2 (RB) | Рычаг переключения передач в положении R | Менее 1 Ом |
| 1 (RL) - 2 (RB) | Рычаг переключения передач не в положении R | 10 кОм или более |
| 9 (NL) - 2 (RB) | Рычаг переключения передач в положении N | Менее 1 Ом |
| 9 (NL) - 2 (RB) | Рычаг переключения передач не в положении N | 10 кОм или более |
| 7 (DL) - 2 (RB) | Рычаг переключения передач в положении D | Менее 1 Ом |
| 7 (DL) - 2 (RB) | Рычаг переключения передач не находится в положении D | 10 кОм или более |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL1 | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL2 | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| Контакт 1 электромагнитного клапана переключения передач SL2 - контакт 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL3 | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| Контакт 1 электромагнитного клапана переключения передач SL3 - контакт 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL4 | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| Контакт 1 электромагнитного клапана переключения передач SL4 - контакт 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL5 | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| Контакт 1 электромагнитного клапана переключения передач SL5 - контакт 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| Разъем электромагнитного клапана переключения передач SL - корпус электромагнитного клапана переключения передач SL | 20°C (68°F) | 11-15 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SLU | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| Контакт 1 электромагнитного клапана переключения передач SLU - контакт 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SLT | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| Контакт 1 электромагнитного клапана переключения передач SLT - контакт 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SR | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| Разъем электромагнитного клапана переключения передач SR - корпус электромагнитного клапана переключения передач SR | 20°C (68°F) | 11-15 Ом |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение рычага переключения передач | Заданные условия |
| 3 (IG) - 7 (S) | S, "+" и "-" | Менее 1 Ом |
| 2 (SFTU) - 5 (E) | Удержание в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| 1 (SFTD) - 5 (E) | Удержание в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| 3 (IG) - 7 (S) | Не S, "+" и "-" | 10 кОм или более |
| 2 (SFTU) - 5 (E) | S | 10 кОм или более |
| 1 (SFTD) - 5 (E) | S | 10 кОм или более |
Note
Все значения точек переключения, указанные в приведенных таблицах, являются фактическими. Поэтому при проверке точки переключения с помощью динамометрического стенда учтите, что его показания имеют погрешность.
При проверке точки переключения по спидометру учтите коррекцию спидометра и погрешность показаний прибора.
| Глубина установки заднего сальника трансмиссии от торца | 3,3 - 3,7 мм (0,130 - 0,150 дюйма) | |
| Осевой зазор ведущей шестерни передней планетарной передачи | Номинальное значение: 0,2 - 0,6 мм (0,00787 - 0,0236 дюйма) | |
| Длина стяжной пружины муфты заднего хода в свободном состоянии | Номинальное значение: 22,21 мм (0,874 дюйма) | |
| Длина стяжной пружины муфты повышающей передачи в свободном состоянии | Номинальное значение: 21,09 мм (0,830 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки барабана муфты прямой повышающей передачи | Передняя сторона: | Номинальное значение: 67,40 - 67,44 мм (2,654 - 2,655 дюйма) |
| Задняя сторона: | Номинальное значение: 55,62-55,64 мм (2,1898-2,1905 дюйма) | |
| Длина стяжной пружины муфты переднего хода в свободном состоянии | Номинальное значение: 20,82 мм (0,820 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки барабана муфты переднего хода | Номинальное значение: 33,200-33,225 мм (1,3071-1,3081 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки барабана первичной солнечной шестерни | Номинальное значение: 45,075-45,100 мм (1,7746-1,7756 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки солнечной шестерни задней планетарной передачи | Номинальное значение: 28,700 - 28,721 мм (1,1299 - 1,1307 фута) | |
| Осевой зазор ведущей шестерни задней планетарной передачи | Номинальное значение: 0,2 - 0,6 мм (0,00787 - 0,0236 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки шестерни задней планетарной передачи | Передняя сторона: | Номинальное значение: 71,60-71,63 мм (2,8189-2,8201 дюйма) |
| Задняя сторона: | Номинальное значение: 28,700 - 28,721 мм (1,1299 - 1,1307 фута) | |
| Длина стяжной пружины муфты прямой передачи в свободном состоянии | Номинальное значение: 20,76 мм (0,817 дюйма) | |
| Длина стяжной пружины тормоза второй передачи в свободном состоянии | Номинальное значение: 23,36 мм (0,920 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки картера автоматической трансмиссии | Номинальное значение: 49,07-49,155 мм (1,9319-1,9352 дюйма) | |
| Толщина фланца тормоза № 2 | Метка 0 | 1,95-2,05 мм (0,0768-0,0807 дюйма) |
| Метка 1 | 2,05-2,15 мм (0,0807-0,0846 дюйма) | |
| Метка 2 | 2,15-2,25 мм (0,0846-0,0886 дюйма) | |
| Метка 3 | 2,25-2,35 мм (0,0886-0,0925 дюйма) | |
| Метка 4 | 2,35-2,45 мм (0,0925-0,0965 дюйма) | |
| Метка 5 | 2,45-2,55 мм (0,0965-0,1004 дюйма) | |
| Метка 6 | 2,55-2,65 мм (0,1004-0,1043 дюйма) | |
| Метка 7 | 2,65-2,75 мм (0,1043-0,1083 дюйма) | |
| Метка 8 | 2,75-2,85 мм (0,1083-0,1122 дюйма) | |
| Толщина фланца муфты № 2 | Метка 40 | 3,95-4,05 мм (0,1555-0,1594 дюйма) |
| Метка 41 | 4,05-4,15 мм (0,1594-0,1634 дюйма) | |
| Метка 42 | 4,15-4,25 мм (0,1634-0,1673 дюйма) | |
| Метка 43 | 4,25-4,35 мм (0,1673-0,1713 дюйма) | |
| Метка 44 | 4,35-4,45 мм (0,1713-0,1752 дюйма) | |
| Метка 45 | 4,45-4,55 мм (0,1752-0,1791 дюйма) | |
| Метка 46 | 4,55-4,65 мм (0,1791-0,1831 дюйма) | |
| Метка 47 | 4,65-4,75 мм (0,1831-0,1870 дюйма) | |
| Метка 48 | 4,75-4,85 мм (0,1870-0,1909 дюйма) | |
| Толщина фланца многодисковой муфты переднего хода | Метка 0 | 4,35-4,45 мм (0,1713-0,1752 дюйма) |
| Метка 1 | 4,45-4,55 мм (0,1752-0,1791 дюйма) | |
| Метка 2 | 4,55-4,65 мм (0,1791-0,1831 дюйма) | |
| Метка 3 | 4,65-4,75 мм (0,1831-0,1870 дюйма) | |
| Метка 4 | 4,75-4,85 мм (0,1870-0,1909 дюйма) | |
| Метка 5 | 4,85-4,95 мм (0,1909-0,1949 дюйма) | |
| Метка 6 | 4,95-5,05 мм (0,1949-0,1988 дюйма) | |
| Метка 7 | 5,05 - 5,15 мм (0,1988 - 0,2029 дюйма) | |
| Метка 8 | 5,15 - 5,25 мм (0,2029 - 0,2067 дюйма) | |
| Толщина фланца муфты заднего хода | Метка 0 | 2,95-3,05 мм (0,1161-0,1201 дюйма) |
| Метка 1 | 3,05-3,15 мм (0,1201-0,1240 дюйма) | |
| Метка 2 | 3,15-3,25 мм (0,1240-0,1280 дюйма) | |
| Метка 3 | 3,25-3,35 мм (0,1280-0,1319 дюйма) | |
| Метка 4 | 3,35-3,45 мм (0,1319-0,1358 дюйма) | |
| Метка 5 | 3,45-3,55 мм (0,1358-0,1398 дюйма) | |
| Метка 6 | 3,55-3,65 мм (0,1398-0,1437 дюйма) | |
| Метка 7 | 3,65-3,75 мм (0,1437-0,1476 дюйма) | |
| Метка 8 | 3,75-3,85 мм (0,1476-0,1516 дюйма) | |
| Толщина фланца муфты № 3 | Метка 0 | 3,95-4,05 мм (0,1555-0,1594 дюйма) |
| Метка 1 | 4,05-4,15 мм (0,1594-0,1634 дюйма) | |
| Метка 2 | 4,15-4,25 мм (0,1634-0,1673 дюйма) | |
| Метка 3 | 4,25-4,35 мм (0,1673-0,1713 дюйма) | |
| Метка 4 | 4,35-4,45 мм (0,1713-0,1752 дюйма) | |
| Метка 5 | 4,45-4,55 мм (0,1752-0,1791 дюйма) | |
| Метка 6 | 4,55-4,65 мм (0,1791-0,1831 дюйма) | |
| Толщина фланца тормоза № 1 | Метка 0 | 4,45-4,55 мм (0,1752-0,1791 дюйма) |
| Метка 1 | 4,55-4,65 мм (0,1791-0,1831 дюйма) | |
| Метка 2 | 4,65-4,75 мм (0,1831-0,1870 дюйма) | |
| Метка 3 | 4,75-4,85 мм (0,1870-0,1909 дюйма) | |
| Метка 4 | 4,85-4,95 мм (0,1909-0,1949 дюйма) | |
| Метка 5 | 4,95-5,05 мм (0,1949-0,1988 дюйма) | |
| Метка 6 | 5,05-5,15 мм (0,1988-0,2028 дюйма) | |
| Метка 7 | 5,15-5,25 мм (0,2028-0,2067 дюйма) | |
| Метка 8 | 5,25-5,35 мм (0,2067-0,2106 дюйма) | |
| Глубина установки сальника вала рычага клапана с ручным управлением | Номинальное значение: 0 +/- 0,3 мм (0 +/- 0,012 дюйма) | |
| Длина в свободном состоянии пружины вала статора | Номинальное значение: 6,52 мм (0,257 дюйма) | |
| Внутренний диаметр передней втулки корпуса масляного насоса | Номинальное значение: 45,078 мм (1,77 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | Спереди | Номинальное значение: 25,925 мм (1,02 дюйма) |
| Сзади | Номинальное значение: 35,251 мм (1,39 дюйма) | |
| Зазор между шестерней и корпусом | Номинальное значение: 0,10 - 0,17 мм (0,00394 - 0,00669 дюйма) | |
| Зазор между вершинами зубьев шестерен | Номинальное значение: 0,07 - 0,15 мм (0,00276 - 0,00591 дюйма) | |
| Боковой зазор | Номинальное значение: 0,03 - 0,05 мм (0,00118 - 0,00197 дюйма) | |
| Толщина ведущей и ведомой шестерен | Метка 0 | 11,636-11,642 мм (0,4581-0,4583 дюйма) |
| Метка 1 | 11,643-11,649 мм (0,4584-0,4586 дюйма) | |
| Метка 2 | 11,650-11,656 мм (0,4587-0,4589 дюйма) | |
| Метка 3 | 11,657-11,663 мм (0,4589-0,4592 дюйма) | |
| Метка 4 | 11,664-11,670 мм (0,4592-0,4594 дюйма) | |
| Метка 5 | 11,671-11,677 мм (0,4595-0,4597 дюйма) | |
| Метка 6 | 11,678 - 11,684 мм (0,4598 - 0,4600 дюйма) | |