СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, Diagnostic DTC:B1416/16

Код DTC Наименование DTC
B1416/16 Датчик в воздуховоде со стороны пассажира

ОПИСАНИЕ

Датчик в воздуховоде (со стороны пассажира) определяет температуру в воздуховоде с дефлектором и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования.

№ DTC Зарегистрированные условия Неисправный участок
B1416/16

Цепь датчика в воздуховоде (со стороны пассажира)

(обрыв или короткое замыкание)

  • Датчик в воздуховоде (со стороны пассажира)

  • Жгут проводов и разъем между датчиком в воздуховоде и блоком управления системой кондиционирования

  • Блок управления системой кондиционирования

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A001EYSE13

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК В ВОЗДУХОВОДЕ (со стороны пассажира))


    1. В режиме Data List проверьте работоспособность датчика в воздуховоде (со стороны пассажира).

      Система кондиционирования
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Duct Sensor (P Side)

      Показания датчика в воздуховоде (со стороны пассажира) /

      Мин.: -12.7°C (9.14°F)

      Макс.: 76,55°C (169,79°F)

      		 Отображается фактическая температура в воздуховоде (со стороны пассажира) -
      OK
      На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.
      Результат
      Результат Перейти к
      NG А
      OK (при проверке по ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) B
      OK (при проверке по DTC) C

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ TFAR - SG-3, TFAL - SG-2)

    A0019RLE01
    *a Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
    *b Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

    1. Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      L77-22 (TFAR) - L77-11 (SG-3) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), 25°C (77°F) 1,8 - 2,2 В
      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), 50°C (122°F) 0,8 - 1,2 В
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      L77-21 (TFAL) - L77-12 (SG-2) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), 25°C (77°F) 1,8 - 2,2 В
      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), 50°C (122°F) 0,8 - 1,2 В

      Tech Tips

      По мере увеличения температуры напряжение уменьшается.

      Результат
      Результат Перейти к
      NG А

      OK

      (при проверке по ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

      		 B
      OK (при проверке по DTC) C

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК В ВОЗДУХОВОДЕ

    A001DITE05

    1. Снимите датчик в воздуховоде (см. стр. Click here).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 0°C (32°F) 14,5-19,0 кОм
      25°C (77°F) 4,8-5,2 кОм
      50°C (122°F) 1,6 - 2,0 кОм

      Tech Tips

      По мере уменьшения температуры сопротивление снижается.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК В ВОЗДУХОВОДЕ (см. стр. Click here)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК В ВОЗДУХОВОДЕ)

    A001EZAE05

    1. Отсоедините разъем L87*1 или L14*2 датчика в воздуховоде.

    2. Отсоедините разъем L77 блока управления системой кондиционирования.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      L77-22 (TFAR) - L87-1 Всегда Менее 1 Ом
      L77-11 (SG-3) - L87-2 Всегда Менее 1 Ом
      L77-22 (TFAR) - масса Всегда 10 кОм или более
      L77-11 (SG-3) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      L77-21 (TFAL) - L14-1 Всегда Менее 1 Ом
      L77-12 (SG-2) - L14-2 Всегда Менее 1 Ом
      L77-21 (TFAL) - масса Всегда 10 кОм или более
      L77-12 (SG-2) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ