СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером), Diagnostic DTC:B1467/67

ОПИСАНИЕ

Левый*1 или правый*2 (со стороны водителя) датчик температуры в воздуховоде определяет температуру в воздуховоде и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования в сборе.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Для моделей с левосторонним рулевым управлением

*a	Левый датчик температуры в воздуховоде
*b	Блок управления системой кондиционирования

Для моделей с правосторонним рулевым управлением

*a	Правый датчик температуры в воздуховоде
*b	Блок управления системой кондиционирования

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В ВОЗДУХОВОДЕ)

   
   

   1. В режиме Data List проверьте работоспособность левого*1 или правого*2 (со стороны водителя) датчика температуры в воздуховоде.

      Система кондиционирования

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      Foot Duct Sensor (Rear D)	Мин.: -12.7°C (9.14°F) Макс.: 76,55°C (169,79°F)	Отображается фактическая температура в воздуховоде (со стороны водителя)	Обрыв в цепи: -12,7°C (9,14°F) Короткое замыкание в цепи: 76,55°C (169,79°F)

      Tech Tips

      *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      OK
      На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

   
   

   OK

   ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

   NG

2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ВОЗДУХОВОДЕ

   
   

   1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением

      

      *a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов: (датчик температуры в воздуховоде)
      *b	Сопротивление (кОм)
      *c	Кривая максимально допустимых значений
      *d	Температура, °C

      
      

      1. Снимите левый датчик температуры в воздуховоде (см. стр. Click here).

   2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      
      

      1. Снимите правый датчик температуры в воздуховоде (см. стр. Click here).

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (+) - 2 (-) При 10°C (50°F) 9,4-10,5 кОм при 15°C (59°F) 7,5 – 8,3 кОм При 20°C (68°F) 6,0 - 6,5 кОм при 25°C (77°F) 4,5 - 5,2 кОм При 30°C (86°F) 3,8 - 4,2 кОм При 35°C (95°F) 3,1 - 3,4 кОм При 40°C (104°F) 2,5 - 2,8 кОм При 45°C (113°F) 2,0 - 2,3 кОм При 50°C (122°F) 1,6 - 2,0 кОм При 55°C (131°F) 1,3 - 1,6 кОм При 60°C (140°F) 1,1 - 1,4 кОм

      Note

      
      

      • Даже легкое касание датчика может вызвать изменение величины сопротивления. Удерживайте датчик за разъем.

      • В процессе измерения сопротивления температура датчика должна совпадать с температурой окружающего воздуха.

      Tech Tips

      По мере увеличения температуры сопротивление должно уменьшаться (см. график).

      Если сопротивление не соответствует требованиям, замените датчик.

      Результат

      Результат	Перейти К
      OK	А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением)	B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением)	C

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ВОЗДУХОВОДЕ (см. стр. Click here)

   C

   ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ВОЗДУХОВОДЕ (см. стр. Click here)

   А

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ВОЗДУХОВОДЕ)

   
   

   1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением

      

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к левому датчику температуры в воздуховоде)
      *2	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к блоку управления системой кондиционирования)

      
      

      1. Отсоедините разъем K21 датчика.

      2. Отсоедините разъем E35 блока управления системой кондиционирования.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Номинальное сопротивление
         Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E35-25 (TR3) - K21-1 (+) Всегда Менее 1 Ом E35-34 (SGND) - K21-2 (-) E35-25 (TR3) - масса Всегда 10 кОм или более E35-34 (SGND) - масса

   2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к правому датчику температуры в воздуховоде)
      *2	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к блоку управления системой кондиционирования)

      
      

      1. Отсоедините разъем L12 датчика.

      2. Отсоедините разъем E35 блока управления системой кондиционирования.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Номинальное сопротивление
         Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E35-26 (TR4) - L12-1 (+) Всегда Менее 1 Ом E35-12 (SG-9) - L12-2 (-) E35-26 (TR4) - масса Всегда 10 кОм или более E35-12 (SG-9) - масса

   
   

   OK

   ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ