СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером), Diagnostic DTC:B1447/47

Код DTC Наименование DTC
B1447/47 Цепь серводвигателя управления задней смесительной заслонкой со стороны водителя

ОПИСАНИЕ


Серводвигатель левой*1 или правой*2 задней смесительной заслонки передает импульсные сигналы, указывая положение заслонки блоку управления системой кондиционирования. На основе этих сигналов блок управления системой кондиционирования приводит в движение электродвигатель (вращая его в прямом или обратном направлении), переводя серводвигатель левой*1 или правой*2 задней смесительной заслонки в требуемое положение. Тем самым, регулируются объем воздуха, проходящего через сердцевину отопителя после испарителя, и температура выпускаемого воздуха.

Tech Tips

Поскольку данный код может выводиться в случае механической блокировки рычага заслонки или самой заслонки, необходимо убедиться в отсутствии механических неисправностей.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1447/47 Положение задней смесительной заслонки не изменяется, даже когда блок управления системой кондиционирования в сборе приводит в действие серводвигатель задней смесительной заслонки.

  • Серводвигатель левой задней смесительной заслонки*1

  • Серводвигатель правой задней смесительной заслонки*2

  • Жгут проводов системы кондиционирования № 2 в сборе

  • Жгут или разъем

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B001YN8E15

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (AIR MIX SERVO TARG PLS [R], A/M SERVO ACTUAL PULSE[R])


    • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

    • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением


    1. Проверьте правильность работы серводвигателя левой*1 или правой*2 задней смесительной заслонки в режиме "Data List" (см. стр. Click here).

      Система кондиционирования
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Air Mix Servo Targ Pls(R) Требуемый импульсный сигнал серводвигателя левой*1 или правой*2 задней смесительной заслонки / мин.: 128, макс.: 383

        Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 254 импульсов

      • Макс. обогрев: 299 импульсов


        Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 258 импульсов

      • Макс. обогрев: 213 импульсов

      • Отображается значение в диапазоне от 254 до 299 импульсов (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

      • Отображается значение в диапазоне от 213 до 258 импульсов (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

      • Неисправность в системе серводвигателя левой*1 или правой*2 задней смесительной заслонки
      Air Mix Servo Actual Pluse(R) Фактический импульсный сигнал серводвигателя левой*1 или правой*2 задней смесительной заслонки / мин.: 128, макс.: 383

        Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 254 импульсов

      • Макс. обогрев: 299 импульсов


        Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 258 импульсов

      • Макс. обогрев: 213 импульсов

      • Отображается значение в диапазоне от 254 до 299 импульсов (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

      • Отображается значение в диапазоне от 213 до 258 импульсов (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

      • Неисправность в системе серводвигателя левой*1 или правой*2 задней смесительной заслонки
      OK
      Когда задний переключатель регулировки температуры со стороны водителя переводится из положения MAX COLD (макс. охлаждение) в положение MAX HOT (макс. обогрев), фактический импульсный сигнал изменяется в соответствии с задающим сигналом.
      Результат
      Результат Перейти к
      Задающий импульсный сигнал изменяется, а фактический импульсный сигнал не изменяется А
      Задающий и фактический импульсные сигналы не изменяются B
      Фактический импульсный сигнал изменяется в соответствии с заданным импульсным сигналом (при выполнении диагностики по DTC) C
      Фактический импульсный сигнал изменяется в соответствии с изменением заданного импульсного сигнала (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) D

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ DTC Click here

    E

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 В СБОРЕ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем K19 жгута проводов системы кондиционирования № 2 в сборе.

    2. Отсоедините разъем E36 блока управления системой кондиционирования.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K19-2 (RBUG) - E36-12 (RBUG) Всегда Менее 1 Ом
      K19-3 (RBUS) - E36-13 (RBUS) Всегда Менее 1 Ом
      K19-4 (RBBU) - E36-14 (RBBU) Всегда Менее 1 Ом
      K19-2 (RBUG) или E36-12 (RBUG) - масса Всегда 10 кОм или более
      K19-3 (RBUS) или E36-13 (RBUS) - масса Всегда 10 кОм или более
      K19-4 (RBBU) или E36-14 (RBBU) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (со стороны водителя)


    1. Замените серводвигатель левой*1 или правой*2 задней смесительной заслонки (см. стр. Click here).


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Tech Tips

      Поскольку проверить снятый с автомобиля серводвигатель невозможно, замените серводвигатель заведомо исправным.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1447/47 не выводится.

    А

    КОНЕЦ (СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ [со стороны водителя] НЕИСПРАВЕН)

    B

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 В СБОРЕ


    1. Замените жгут проводов системы кондиционирования № 2 в сборе новым или заведомо исправным (см. стр. Click here).

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1447/47 не выводится.

    OK

    КОНЕЦ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 НЕИСПРАВНА)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

  5. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1447/47 не выводится.

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)