СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером), Diagnostic DTC:B1423/23

Код DTC Наименование DTC
B1423/23 Цепь датчика давления

ОПИСАНИЕ

Этот DTC выводится, если давление хладагента слишком мало (-0,4566 МПа (ман.) (-4,6 кгс/см2, -66 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,2943 МПа (ман.) (33,6 кгс/см2, 477 фунтов на кв. дюйм) или выше). Датчик давления системы кондиционирования, смонтированный на трубке со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования в сборе. Блок управления системой кондиционирования в сборе согласно характеристике датчика преобразует эти сигналы в давление управления компрессором.

Tech Tips

Если выводится этот DTC, необходимо сначала проверить объем хладагента, поскольку данный DTC также может выдаваться при отсутствии хладагента в контуре.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1423/23

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования

  • Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (-0,4566 МПа (ман.) (-4,6 кгс/см2, -66 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,2943 МПа (ман.) (33,6 кгс/см2, 477 фунтов на кв. дюйм) или выше).

  • Датчик давления системы кондиционирования

  • Жгут или разъем

  • Клапан компенсации расширения системы кондиционирования (засорение, заедание)

  • Конденсатор системы кондиционирования в сборе (засорение, снижение эффективности охлаждения вследствие загрязнения)

  • Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)

  • Вентилятор конденсатора (конденсатор не охлаждается)

  • Система кондиционирования (утечки, засорение)

  • Трубопровод хладагента

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01X40ME07

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

    A01WZTBE02
    *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления системы кондиционирования)

    1. Отсоедините разъем A13 датчика давления системы кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A13-3 (+) - масса Зажигание включено (IG) 4,4-5,5 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ МАССЫ)

    A01X6T3E02
    *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления системы кондиционирования)

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-1 (-) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. Подсоедините разъем A13 датчика давления.

    2. Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя разъемы.

      A01X1HVE01
      Номинальное напряжение
      Для моделей с задним подогревателем
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E35-20 (PRE) - масса

      • Зажигание включено (IG)

      • Выключатель системы кондиционирования выключен

      		 0,7-4,8 В
      Для моделей без заднего подогревателя
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E81-9 (PRE) - масса

      • Зажигание включено (IG)

      • Выключатель системы кондиционирования выключен

      		 0,7-4,8 В

      Tech Tips

      Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. Измерьте напряжение после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Engine Speed 1500 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыта
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)

      Note


      • Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.

      • Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.


      1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        A01X1HVE02
        Номинальное напряжение
        Для моделей с задним подогревателем
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        E35-20 (PRE) - масса

        • Зажигание включено (IG)

        • Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

        		 0,7-4,8 В
        Для моделей без заднего подогревателя
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        B81-9 (PRE) - масса

        • Зажигание включено (IG)

        • Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

        		 0,7-4,8 В

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ)

    A01X12BE01

    1. Отсоедините разъем E35*1 или E81*2 блока управления системой кондиционирования.

      Tech Tips

      *1: Для моделей с задним подогревателем

      *2: Для моделей без заднего подогревателя

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с задним подогревателем
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-3 (+) - E35-27 (S5-1) Всегда Менее 1 Ом
      E35-27 (S5-1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей без заднего подогревателя
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-3 (+) - E81-30 (S5-1) Всегда Менее 1 Ом
      E81-30 (S5-1) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ)

    A01X12BE02

    1. Отсоедините разъем E35*1 или E81*2 блока управления системой кондиционирования.

      Tech Tips

      *1: Для моделей с задним подогревателем

      *2: Для моделей без заднего подогревателя

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с задним подогревателем
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-1 (-) - E35-16 (SG-2) Всегда Менее 1 Ом
      E35-16 (SG-2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей без заднего подогревателя
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-1 (-) - E81-13 (SG-2) Всегда Менее 1 Ом
      E81-13 (SG-2) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ)

    A01X12BE03

    1. Отсоедините разъем E35*1 или E81*2 блока управления системой кондиционирования.

      Tech Tips

      *1: Для моделей с задним подогревателем

      *2: Для моделей без заднего подогревателя

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с задним подогревателем
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-2 (PR) - E35-20 (PRE) Всегда Менее 1 Ом
      E35-20 (PRE) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей без заднего подогревателя
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-2 (PR) - E81-9 (PRE) Всегда Менее 1 Ом
      E81-9 (PRE) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК


    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.

      OK
      В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.

      Tech Tips

      Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.


    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

  9. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 1500 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть сохранен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      OK
      DTC B1423 не выводится.

      Note

      Если код DTC был выдан вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента при недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.


    OK

    КОНЕЦ

    NG

  11. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    B001VP3E01

    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Подсоедините разъем A13 датчика давления системы кондиционирования.

    3. Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с задним подогревателем
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E35-20 (PRE) - E35-16 (SG-2)

      Давление хладагента:

      нормальное давление (ниже 3,0732 МПа [31,4 кгс/см2, 445 фунтов на кв. дюйм], но выше 0,1762 МПа [1,8 кгс/см2, 25 фунтов на кв. дюйм])

      		 1,0-4,8 В

      Давление хладагента:

      ненормальное (ниже 0,1762 МПа [1,8 кгс/см2, 25 фунтов на кв. дюйм])

      		 Менее 1 В

      Давление хладагента:

      ненормальное (выше 3,0732 МПа [31,4 кгс/см2, 445 фунтов на кв. дюйм])

      		 4,8 В или выше
      Для моделей без заднего подогревателя
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E81-9 (PRE) - E81-13 (SG-2)

      Давление хладагента:

      нормальное давление (ниже 3,0732 МПа [31,4 кгс/см2, 445 фунтов на кв. дюйм], но выше 0,1762 МПа [1,8 кгс/см2, 25 фунтов на кв. дюйм])

      		 1,0-4,8 В

      Давление хладагента:

      ненормальное (ниже 0,1762 МПа [1,8 кгс/см2, 25 фунтов на кв. дюйм])

      		 Менее 1 В

      Давление хладагента:

      ненормальное (выше 3,0732 МПа [31,4 кгс/см2, 445 фунтов на кв. дюйм])

      		 4,8 В или выше

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

  12. УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Выявите место утечки хладагента (см. стр. Click here).

    2. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования.


    ДАЛЕЕ

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ (см. стр. Click here)

  13. ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА

    Note

    Для моделей без вентилятора конденсатора перейдите к разделу "ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ".


    1. Убедитесь, что вентилятор конденсатора работает нормально (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА (см. стр. Click here)

    OK

  14. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.


    ДАЛЕЕ

  15. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 1500 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть сохранен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

      OK
      DTC B1423 не выводится.

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ОСУШИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    NG

  16. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Замените клапан компенсации расширения системы кондиционирования заведомо исправным.

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением см. стр. Click here.

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением см. стр. Click here.

      Tech Tips

      Клапан компенсации расширения системы кондиционирования должен быть заменен из-за заедания или засорения.


    ДАЛЕЕ

  17. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  18. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 1500 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть сохранен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • Если после замены клапана компенсации расширения заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор или трубопроводы.

      OK
      DTC B1423 не выводится.

    OK

    КОНЕЦ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (см. стр. Click here)