СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером), Diagnostic DTC:B1443/43

Код DTC Наименование DTC
B1443/43 Цепь серводвигателя управления заслонкой воздуховода в салоне

ОПИСАНИЕ


Серводвигатель левой*1 или правой*2 заслонки распределения потоков воздуха передает импульсные сигналы, указывая положение заслонки блоку управления системой кондиционирования. На основе этих сигналов блок управления системой кондиционирования приводит в движение электродвигатель (вращая его в прямом или обратном направлении), переводя серводвигатель левой*1 или правой*2 заслонки распределения потоков воздуха в требуемое положение и устанавливая необходимый режим воздухораспределения.

Tech Tips

Поскольку данный код может выводиться в случае механической блокировки рычага заслонки или самой заслонки, необходимо убедиться в отсутствии механических неисправностей.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1443/43 Положение заслонки воздуховода в салоне не изменяется, даже когда блок управления системой кондиционирования в сборе приводит в действие серводвигатель заслонки воздуховода в салоне.

  • Серводвигатель левой*1 заслонки распределения потоков воздуха

  • Серводвигатель правой*2 заслонки распределения потоков воздуха

  • Жгут проводов системы кондиционирования в сборе

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ


  1. Для моделей с задним подогревателем:

    B001WOVE61

  2. Для моделей без заднего подогревателя:

    B001WOVE62

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (AIR OUTLET SERVO PULSE [D], AIR OUTLET SERVO ACTU PULSE[D])


    1. Проверьте правильность работы серводвигателя левой*1 или правой*2 заслонки распределения потоков воздуха в режиме "Data List" (см. стр. Click here).

      Система кондиционирования
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Air Outlet Servo Pulse (D) Требуемый импульсный сигнал серводвигателя левой*1 или правой*2 заслонки распределения потоков воздуха / мин.: 128, макс.: 383

      • FACE: 254 импульсов

      • FACE1: 246 импульсов

      • FACE2: 254 импульсов

      • B/L1: 230 импульсов

      • B/L2: 218 импульсов

      • FOOT-O: 208 импульсов

      • FOOT-D: 189 импульсов

      • FOOT-R: 178 импульсов

      • FOOT-F: 178 импульсов

      • FOOT: 178 (импульсов)

      • F/D: 155 импульсов

      • DEF: 143 импульса

      • Отображается значение в диапазоне от 143 до 254 импульсов

      • Неисправность в системе серводвигателя левой*1 или правой*2 заслонки распределения потоков воздуха
      Air Outlet Servo Actu Pulse(D) Фактический импульсный сигнал серводвигателя левой*1 или правой*2 заслонки распределения потоков воздуха / мин.: 128, макс.: 383

      • FACE: 254 импульсов

      • FACE1: 246 импульсов

      • FACE2: 254 импульсов

      • B/L1: 230 импульсов

      • B/L2: 218 импульсов

      • FOOT-O: 208 импульсов

      • FOOT-D: 189 импульсов

      • FOOT-R: 178 импульсов

      • FOOT-F: 178 импульсов

      • FOOT: 178 (импульсов)

      • F/D: 155 импульсов

      • DEF: 143 импульса

      • Отображается значение в диапазоне от 143 до 254 импульсов

      • Неисправность в системе серводвигателя левой*1 или правой*2 заслонки распределения потоков воздуха

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      OK
      При повороте переключателя режима со стороны водителя фактический импульсный сигнал изменяется в соответствии с задающим сигналом.
      Результат
      Результат Перейти к
      Задающий импульсный сигнал изменяется, а фактический импульсный сигнал не изменяется А
      Задающий и фактический импульсные сигналы не изменяются B
      Фактический импульсный сигнал изменяется в соответствии с заданным импульсным сигналом (при выполнении диагностики по DTC) C
      Фактический импульсный сигнал изменяется в соответствии с изменением заданного импульсного сигнала (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) D

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ DTC Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА (со стороны переднего пассажира)


    1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Замените серводвигатель левой заслонки распределения потоков воздуха (см. стр. Click here).

    2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Замените серводвигатель правой заслонки распределения потоков воздуха (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Поскольку проверить снятый с автомобиля серводвигатель невозможно, замените серводвигатель заведомо исправным.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1443/43 не выводится.

    OK

    КОНЕЦ (СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА [со стороны переднего пассажира] НЕИСПРАВЕН)

    B

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Замените жгут проводов системы кондиционирования в сборе новым или заведомо исправным.


      • Для моделей с левосторонним рулевым управлением: См. стр. Click here

      • Для моделей с правосторонним рулевым управлением: См. стр. Click here

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1443/43 не выводится.

    OK

    КОНЕЦ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ БЫЛ НЕИСПРАВЕН)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

  4. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1443/43 не выводится.

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)