АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА С РЕГУЛИРОВКОЙ ВЫСОТЫ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


    1. Функция автоматической стабилизации высоты подвески автомобиля:

      Эта функция поддерживает заданную высоту подвески автомобиля независимо от нагрузки (веса пассажиров и груза).

    2. Функция переключения режима работы в зависимости от скорости автомобиля:


      • Если установлена высота подвески автомобиля NORMAL, и автомобиль движется со скоростью примерно 100 км/час (62 мили в час), высота подвески автомобиля автоматически снижается до FAST LO. Когда скорость автомобиля уменьшается примерно до 80 км/час (50 миль в час), автоматически восстанавливается высота подвески NORMAL. Если установлена высота подвески автомобиля HI, высота NORMAL автоматически восстанавливается при скорости автомобиля примерно 30 км/час (19 миль в час). При высоте подвески автомобиля LO высота NORMAL автоматически восстанавливается при скорости автомобиля 12 км/час (8 миль в час).

        A01X5N6E03

      • Если переключатель положения раздаточной коробки находится в положении L4, при скорости автомобиля примерно 3 км/час (2 мили в час) автоматически устанавливается высота подвески HI. Когда скорость автомобиля достигает примерно 50 км/час (31 миля в час), высота подвески автомобиля автоматически снижается до L4 HI. Когда скорость автомобиля уменьшается примерно до 20 км/час (12 миль в час), высота подвески автомобиля автоматически увеличивается до HI.

        A01WZ46E06

    3. Установка максимальной высоты подвески автомобиля:


      • Если раздаточная коробка находится в положении L4, и установлена высота подвески автомобиля HI, поступление в ЭБУ управления подвеской сигнала заедания от ЭБУ системы противоскольжения по шине CAN приведет к автоматическому увеличению высоты подвески на 20 мм (0,787 дюйма) по сравнению с режимом HI.

      • Для автомобилей с системой CRAWL (система контроля движения на малой скорости): если раздаточная коробка находится в положении L4, высота подвески автомобиля увеличится на 20 мм (0,787 дюйма) по сравнению с режимом HI, когда в ЭБУ управления подвеской по шине CAN поступят данные о приведении в действие системы CRAWL от ЭБУ системы противоскольжения.

    4. Управление переключением жесткости рессоры (только для передней подвески):

      Блок управления располагается в распределителе передней подвески.


      1. A01X904E02

        В нормальном режиме езды пневматические пружины малой и большой жесткости, а также уравнительная пневматическая пружина поддерживают малую приведенную к колесу жесткость упругого элемента подвески за счет открывания клапана-переключателя жесткости рессоры.

        Tech Tips

        Пневматическая пружина малой жесткости: гидроаккумулятор передней подвески

        Пневматическая пружина большой жесткости: гидроаккумулятор передней подвески № 2

        Уравнительная пневматическая пружина: гидроаккумулятор передней подвески № 1

      2. A01X95WE02

        Когда на скорости не менее 30 км/час (19 миль в час) поворачивается рулевое колесо, и регистрируется рысканье, либо на скорости не менее 50 км/час (31 мили в час) нажимается педаль тормоза, пневматическая пружина большой жесткости и уравнительная пневматическая пружина поддерживают большую приведенную к колесу жесткость упругого элемента подвески за счет закрывания клапана-переключателя жесткости рессоры.

        Tech Tips

        Пневматическая пружина малой жесткости: гидроаккумулятор передней подвески

        Пневматическая пружина большой жесткости: гидроаккумулятор передней подвески № 2

        Уравнительная пневматическая пружина: гидроаккумулятор передней подвески № 1

  2. НАЗНАЧЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ

    Устройство Функция
    Переключатель режима Sport S/S+ (интегрированная панель управления в сборе) Переключает режим демпфирующего усилия.
    Переключатель регулировки высоты (интегрированная панель управления в сборе) Задает высоту автомобиля (LOW / NORMAL / HIGH). Встроен в переключатель управления подвеской.
    Выключатель регулировки высоты (интегрированная панель управления в сборе) Отключает регулировку высоты подвески. Тем не менее, во время движения автомобиля регулировка высоты подвески автоматически возобновляется в соответствии со скоростью автомобиля (высота подвески NORMAL: примерно 80 км/час (50 миль в час), высота подвески не NORMAL: примерно 30 км/час (19 миль в час)).
    Датчики высоты подвески Определяют высоту подвески автомобиля и рабочий объем цилиндров подвески, обусловленный неровностями дороги.
    Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель с датчиком в сборе) Определяет угол и направление поворота рулевого колеса.
    Датчики ускорения Определяет вертикальную составляющую ускорения передней части кузова.
    Насос и электродвигатель регулировки высоты подвески Создает высокое давление, необходимое для регулировки высоты подвески автомобиля.
    Клапан регулировки высоты № 1

    Уравнительные клапаны: для каждого колеса предусмотрен собственный уравнительный клапан (всего 4 клапана). Эти клапаны открывают и закрывают масляные каналы между насосом и колесами согласно сигналам ЭБУ управления подвеской. В нормальном состоянии клапаны открыты.

    Запорные клапаны: используются для центровки поршня внутри центрального цилиндра (передний запорный клапан и задний запорный клапан).

    Клапан гидроаккумулятора: применяется для аккумуляции давления.
    Датчик давления Определяет давление жидкости. Располагается в насосе и электродвигателе регулировки высоты подвески в сборе.
    Датчик температуры жидкости Определяет температуру жидкости. Располагается в насосе и электродвигателе регулировки высоты подвески в сборе.
    Приводы регулировки демпфирующего усилия

    • Располагается в клапане амортизатора. Изменяет демпфирующее усилие. Демпфирующее усилие устанавливается в диапазоне от 1 до 16 и увеличивается с ростом номера.

    • Когда раздаточная коробка находится в положении L4, фиксируется демпфирующее усилие 8.
    Датчик замедления и рысканья (центральный блок управления системы SRS) Определяет рысканье и ускорение.
    ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитный клапан главного цилиндра) Принимает сигналы выключателя стоп-сигналов и датчиков частоты вращения, и передает их в ЭБУ управления подвеской.
    ECM Передает данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя в ЭБУ управления подвеской.
    ЭБУ управления подвеской

    • Регулирует демпфирующее усилие и высоту автомобиля в соответствии с заданным режимом работы.

    • При обнаружении неисправности в активной подвеске с регулировкой высоты водитель информируется об этом с использованием мультиинформационного дисплея.

    • При переходе в режим диагностики указывает на неисправности путем выдачи кодов DTC.

    • Определяет вертикальную составляющую ускорения задней части кузова.
    Гидроаккумулятор насоса управления подвеской Когда высота подвески автомобиля увеличивается, аккумулированное давление масла сбрасывается, увеличивая скорость подъема автомобиля.
    Центральный цилиндр управления подвеской Механически направляет масло в колеса и собирает масло из колес для выравнивания давления 4 колес.

  3. РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ


    1. Когда обнаруживается, что работа системы нарушена, высота подвески автомобиля NORMAL восстанавливается на скорости автомобиля 30 км/час (19 миль в час) только при наличии возможности.

    2. Условия прекращения регулировки высоты подвески автомобиля:


      • Если спустя несколько секунд после начала работы выключатель стоп-сигналов устанавливается во включенное состояние, управление прекращается. При этом, если раздаточная коробка находится в положении L4, управление сохраняется.

      • Когда автомобиль движется по неровной дороге, и высота подвески автомобиля резко увеличивается или уменьшается из-за неровностей и пр., управление прекращается.

      • При движении по склону с углом наклона 20° в продольном направлении или 17° в поперечном направлении управление прекращается.

      • Если насос и электродвигатель регулировки высоты непрерывно работают в течение примерно 85 с, управление прекращается.

      • Если температура масла равна -30°C (-22°F) или ниже, либо 100°C (212°F) или выше, управление прекращается.