АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА С РЕГУЛИРОВКОЙ ВЫСОТЫ, Diagnostic DTC:C1715, C1716, C1717, C1796, C1797, C1798

Код DTC Наименование DTC
C1715 Неисправность правого переднего датчика ускорения
C1716 Неисправность левого переднего датчика ускорения
C1717 Неисправность заднего датчика ускорения
C1796 Неисправность правого переднего датчика ускорения (DTC режима активной диагностики)
C1797 Неисправность левого переднего датчика ускорения (DTC режима активной диагностики)
C1798 Неисправность заднего датчика ускорения (DTC режима активной диагностики)

ОПИСАНИЕ

Датчик ускорения (датчик ускорения по вертикали) определяет вертикальную составляющую ускорения автомобиля и передает соответствующий сигнал напряжения в ЭБУ управления подвеской. Датчики ускорения по вертикали устанавливаются в 3 места: 1) в ЭБУ управления подвеской, 2) в панель приборов со стороны водителя и 3) в панель приборов со стороны пассажира. Каждый из датчиков ускорения по вертикали определяет вертикальную составляющую ускорения независимо. В режиме активной диагностики ЭБУ управления подвеской считывает колебания сигналов датчиков. Если датчик в течение не менее 1 с не может определить ускорение +/-1,96 м/с2в режиме активной диагностики, сохраняются коды DTC C1796, C1797 и C1798.

Код DTC Условие обнаружения Неисправный участок

C1715

C1796

При выполнении одного из следующих условий:


  • При включенном зажигании (IG) на выходе правого переднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.

  • Сбой напряжения питания правого переднего датчика ускорения.

  • Жгут или разъем

  • Правый передний датчик ускорения

  • ЭБУ управления подвеской

C1716

C1797

При выполнении одного из следующих условий:


  • При включенном зажигании (IG) на выходе левого переднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.

  • Сбой напряжения питания левого переднего датчика ускорения.

  • Жгут или разъем

  • Левый передний датчик ускорения

  • ЭБУ управления подвеской

C1717

C1798

При выполнении одного из следующих условий:


  • При включенном зажигании (IG) на выходе заднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.

  • Сбой напряжения питания заднего датчика ускорения.

 ЭБУ управления подвеской (со встроенным задним датчиком ускорения)

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B001XULE01
*a SGG
*b Левый передний датчик ускорения
*c Правый передний датчик ускорения
*d ЭБУ управления подвеской (со встроенным задним датчиком ускорения)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • Прежде чем приступать к поиску неисправностей, проверьте разъемы рассматриваемых цепей.

  • В случае замены ЭБУ управления подвеской или датчика высоты подвески необходимо выполнить калибровку смещения высоты подвески (см. стр. Click here).

  • Если сохраняются коды DTC C1717 и C1798 (неисправность заднего датчика ускорения), замените ЭБУ управления подвеской (со встроенным задним датчиком ускорения).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (В РЕЖИМЕ DATA LIST)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Chassis / AHC / Data List.

    5. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

      AHC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      (Up & Down)G Sensor FR

      Показания правого переднего датчика ускорения G (по вертикали) /

      мин.: -1045,29 м/с2

      макс.: 1045,26 м/с2

      0 +/-0,98 м/с2в неподвижном состоянии

      		 Показания изменяются при качании автомобиля (спереди справа)
      (Up & Down)G Sensor FL

      Показания левого переднего датчика ускорения G (по вертикали) /

      мин.: -1045,29 м/с2

      макс.: 1045,26 м/с2

      0 +/-0,98 м/с2в неподвижном состоянии

      		 Показания изменяются при качании автомобиля (спереди слева)
      (Up & Down)G Sensor Rear

      Показания заднего датчика ускорения G (по вертикали) /

      мин.: -1045,29 м/с2

      макс.: 1045,26 м/с2

      0 +/-0,98 м/с2в неподвижном состоянии

      		 Показания изменяются при качании автомобиля (сзади)
      OK
      Показания изменяются при качании автомобиля.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ) Click here

    OK

  2. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОДИМЫЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Проведите дорожные испытания.

    3. Проверьте наличие кодов DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC выводится А
      DTC не выводится B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ)

    Note

    В процессе проверки жгутов проводов между ЭБУ управления подвеской и датчиками ускорения трудно определить неисправный участок, если в системе питания датчика произошел отказ. Поэтому необходимо отсоединить разъемы датчиков ускорения (правого переднего, левого переднего), датчика температуры жидкости и датчика давления жидкости со стороны ЭБУ.


    1. Выполните проверку со стороны правого переднего датчика ускорения: (C1715)

      B001WVXE01
      *1 Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ управления подвеской)
      *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к правому переднему датчику ускорения)
      *3 SGG

      1. Отсоедините разъемы K34 и K35 ЭБУ.

      2. Отсоедините разъем L35 датчика.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        L35-1 (SGFR) - K34-24 (SGFR) Всегда Менее 1 Ом
        L35-2 (SGG) - K34-14 (SGG1) Всегда Менее 1 Ом
        L35-3 (SGB) - K34-15 (SGB1) Всегда Менее 1 Ом
        K34-24 (SGFR) - масса Всегда 10 кОм или более
        K34-14 (SGG1) - масса Всегда 10 кОм или более
        K34-15 (SGB1) - масса Всегда 10 кОм или более

    2. Выполните проверку со стороны левого переднего датчика ускорения: (C1716)


      1. Отсоедините разъемы K34 и K35 ЭБУ.

      2. Отсоедините разъем K37 датчика.

        B001Z72E01
        *1 Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ управления подвеской)
        *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к левому переднему датчику ускорения)
        *3 SGG

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        K37-1 (SGFL) - K34-22 (SGFL) Всегда Менее 1 Ом
        K37-2 (SGG) - K34-13 (SGG2) Всегда Менее 1 Ом
        K37-3 (SGB) - K34-23 (SGB2) Всегда Менее 1 Ом
        K34-22 (SGFL) - масса Всегда 10 кОм или более
        K34-13 (SGG2) - масса Всегда 10 кОм или более
        K34-23 (SGB2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ

    B001WV7E06

    1. Выключите зажигание.

    2. Снимите передний датчик ускорения (см. стр. Click here).

      Note

      Не допускайте падения датчика ускорения. В случае падения замените его новым.

    3. Соедините последовательно 3 сухих батареи 1,5 В.

    4. Соедините положительный (+) вывод полученной батареи с контактом 3 (SGB) датчика ускорения, а отрицательный (-) вывод – с контактом 2 (SGG). Измерьте напряжение между контактом 1 (SGFR*1, SGFL*2) и контактом 2 (SGG).

      Tech Tips

      *1: Для правой стороны

      *2: Для левой стороны

      Note

      Не подавайте напряжение выше 6 В.

      Tech Tips

      Напряжение может различаться в зависимости от величины наклона датчика.

      Номинальное напряжение
      Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (SGFR) - 2 (SGG) Датчик неподвижен Приблизительно 2,0 - 2,5 В
      Датчик наклоняется Изменяется приблизительно от 0,9 до 2,3 В
      Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (SGFL) - 2 (SGG) Датчик неподвижен Приблизительно 2,0 - 2,5 В
      Датчик наклоняется Изменяется приблизительно от 0,9 до 2,3 В

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ (см. стр. Click here)