ЧАШКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПОВТОРНАЯ СБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ЧАШКИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01X0O7E04

      Используя молоток с пластмассовым покрытием, вбейте стопорные штифты настолько, чтобы высота выступания, показанная на рисунке, оказалась в номинальном диапазоне.

      Номинальная высота (a)
      9,5 - 10,0 мм (0,374 - 0,393 дюйма)

  2. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ТРУБКИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01X2UOE04

      Используя молоток с пластмассовым покрытием, вбейте стопорные штифты настолько, чтобы высота выступания, показанная на рисунке, оказалась в номинальном диапазоне.

      Номинальная высота (a)
      9,5 - 10,0 мм (0,374 - 0,393 дюйма)

  3. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК ПРАВОГО ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01X0GVE01

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник.

      SST
      09223-00010
    2. A01X1CY

      С помощью съемника стопорных колец установите новое пружинное стопорное кольцо.

  4. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВАЛ ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. A01X6OF

      Установите вал полуосевой шестерни в трубку дифференциала.

    2. С помощью съемника стопорных колец установите новое пружинное стопорное кольцо.

  5. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01X1H4E04

      С помощью SST и молотка с пластмассовым покрытием запрессуйте новый сальник.

      SST
      09608-32010
      Номинальная глубина установки сальника
      4,8 - 5,8 мм (0,189 - 0,228 дюйма)

    2. Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

  6. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 В СБОРЕ


    1. A01X6QL

      Установите 2 упорных шайбы полуосевых шестерен на 2 полуосевых шестерни.

    2. Установите 2 полуосевых шестерни (с упорными шайбами), 2 ведущих шестерни, 2 упорных шайбы ведущих шестерен и вал сателлитов в корпус дифференциала в сборе.

      Tech Tips


      • Совместите отверстия корпуса дифференциала и вала сателлитов.

      • Нанесите на все поверхности скольжения и вращающиеся детали гипоидное масло.

    3. Измерьте боковой зазор полуосевой шестерни.


      1. A01X5OI

        С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор полуосевой шестерни, прижимая одну ведущую шестерню к корпусу дифференциала в сборе.

        Номинальный боковой зазор
        0,10-0,25 мм (0,00394-0,00984 дюйма)

        Если боковой зазор не соответствует требованиям, замените 2 упорных шайбы полуосевых шестерен. Используя приведенную ниже таблицу, выберите 2 упорных шайбы одинаковой толщины, которые позволят обеспечить соответствующий требованиям боковой зазор.

        Номинальная толщина шайбы
        Каталожный номер Заданные условия Каталожный номер Заданные условия
        41361-34100 1,43 - 1,47 мм (0,0563 - 0,0578 дюйма) 41361-34150 1,68 - 1,72 мм (0,0662 - 0,0677 дюйма)
        41361-34110 1,48-1,52 мм (0,0583-0,0598 дюйма) 41361-34160 1,73 - 1,77 мм (0,0682 - 0,0696 дюйма)
        41361-34120 1,53 - 1,57 мм (0,0603 - 0,0618 дюйма) 41361-34170 1,78 - 1,82 мм (0,0701 - 0,0716 дюйма)
        41361-34130 1,58 - 1,62 мм (0,0622 - 0,0637 дюйма) 41361-34180 1,83 - 1,87 мм (0,0721 - 0,0736 дюйма)
        41361-34140 1,63-1,67 мм (0,0642-0,0657 дюйма) - -
    4. A01X4NX

      С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка вставьте стопорный штифт в корпус дифференциала и отверстие в вале сателлитов.

    5. Накерните корпус дифференциала.

  7. УСТАНОВИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

    2. Разогрейте коронную шестерню в кипящей воде примерно до 100°C (212°F).

    3. Осторожно выньте коронную шестерню из кипящей воды.

    4. Сразу после полного высыхания поверхности коронной шестерни совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала, и установите коронную шестерню на корпус дифференциала. Затем, не затягивая, установите 12 болтов с тем, чтобы совместить отверстия под болты в коронной шестерне и корпусе дифференциала.

    5. Подождите, пока коронная шестерня достаточно остынет, а затем выверните 12 болтов. Затем нанесите герметик-фиксатор на 12 болтов и вверните болты.

      Torque:
      137 Н*м  { 1397 кгс*см, 101 фунт-сила-фут }
      Герметик-фиксатор
      Фирменный герметик 1360K, Three Bond 1360K от компании Toyota или аналогичный

  8. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01X97OE02

      С помощью SST и пресса запрессуйте 2 подшипника (внутренние кольца).

      SST
      09316-20011
      09316-60011   ( 09316-00041 )

  9. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Tech Tips

    В случае замены 2 подшипников корпуса дифференциала установите на каждый подшипник наиболее тонкую шайбу. Если подшипники используются повторно, установите на каждый подшипник шайбу с такой же толщиной, как у снятой шайбы.


    1. A01X9ZNE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Плоская шайба

      Установите новую плоскую шайбу на сепаратор подшипника вала.

    2. С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (наружное кольцо) в ссепаратор подшипника крестовины дифференциала.

      SST
      09950-60020   ( 09951-00890 )
      09950-70010   ( 09951-07150 )
    3. A01X5S9E02
      Обозначения на рисунке
      *1 Плоская шайба

      Установите новую плоскую шайбу в чашку дифференциала.

    4. С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (наружное кольцо) в чашку дифференциала в сборе.

      SST
      09950-60020   ( 09951-00890 )
      09950-70010   ( 09951-07150 )

  10. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01X4SEE02

      С помощью SST установите подшипник (наружное кольцо).

      SST
      09950-60020   ( 09951-00810, 09951-00890 )

  11. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01XAPBE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Плоская шайба

      С помощью SST установите шайбу и подшипник (наружное кольцо).

      SST
      09950-60020   ( 09951-00890, 09951-01030 )

      Tech Tips

      Сначала установите шайбу такой же толщины, как у снятой шайбы. Если требуется заменить шайбу при регулировке пятна контакта зубьев, используйте шайбу другой толщины.

  12. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01X2LME05

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (внутреннее кольцо).

      SST
      09506-35010

  13. УСТАНОВИТЕ ШТУЦЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01XAYR

      Установите штуцер переднего дифференциала на чашку дифференциала.

  14. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПРОБКИ САПУНА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01X0BN

      Установите маслоотражатель и вверните 2 болта.

      Torque:
      6,0 Н*м  { 61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма }

  15. НЕ ЗАКРЕПЛЯЯ, УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  16. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 В СБОРЕ

  17. УСТАНОВИТЕ СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА КРЕСТОВИНЫ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01XA60E01

      Установите сепаратор подшипника крестовины переднего дифференциала и опору дифференциала, закрепив их 14 болтами.

      Torque:
      Для болта A
      65 Н*м  { 663 кгс*см, 48 фунт-сила-футов }
      для болта B
      155 Н*м  { 1581 кгс*см, 114 фунт-сила-футов }

  18. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01X11BE03

      С помощью SST и молотка слегка запрессуйте подшипник (внутреннее кольцо), чтобы установить его на место.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00041 )

  19. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  20. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01X5NCE02
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020 )

    2. Смажьте резьбу гайки гипоидным маслом.

    3. A01X7AWE02

      Удерживая на месте соединительный фланец с помощью SST, медленно затяните гайку с номинальным моментом, соответствующим диапазону преднатяга ведущей шестерни (при запуске).

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )
      Limit Torque Value
      451 Н*м (4599 кгс*см, 333 фунт-сила-фута) или менее

      Note

      Вследствие отсутствия распорной втулки затягивайте гайку постепенно, не допуская чрезмерной затяжки.

    4. A01X7WP

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 2,69 - 3,19 Н*м (28 - 32 кгс*см, 24 - 28 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 1,86 - 2,17 Н*м (19 - 22 кгс*см, 17 - 19 фунт-сила-дюймов)

      Если необходимо, разберите и проверьте дифференциал в сборе.

  21. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01X04UE03

      С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      SST
      09564-33010
      Номинальный боковой зазор
      0,17-0,27 мм (0,00670-0,0106 дюйма)

      Если боковой зазор выходит за пределы номинального диапазона, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив толщину шайб с обеих сторон.

      Tech Tips


      • Между плоской шайбой и корпусом дифференциала не должно быть зазора.

      • Проверьте наличие бокового зазора между зубьями в главной передаче.

      Номинальная толщина шайбы
      Каталожный номер Заданные условия Каталожный номер Заданные условия
      90564-50238 1,49 - 1,51 мм (0,0587 - 0,0594 дюйма) 90564-50260 1,93 - 1,95 мм (0,0760 - 0,0767 дюйма)
      90564-50239 1,51 - 1,53 мм (0,0595 - 0,0602 дюйма) 90564-50261 1,95 - 1,97 мм (0,0768 - 0,0775 дюйма)
      90564-50240 1,53 - 1,55 мм (0,0603 - 0,0610 дюйма) 90564-50262 1,97 - 1,99 мм (0,0776 - 0,0783 дюйма)
      90564-50241 1,55 - 1,57 мм (0,0611 - 0,0618 дюйма) 90564-50263 1,99 - 2,01 мм (0,0784 - 0,0791 дюйма)
      90564-50242 1,57 - 1,59 мм (0,0619 - 0,0625 дюйма) 90564-50264 2,01 - 2,03 мм (0,0792 - 0,0799 дюйма)
      90564-50243 1,59 - 1,61 мм (0,0626 - 0,0633 дюйма) 90564-50265 2,03 - 2,05 мм (0,0800 - 0,0807 дюйма)
      90564-50244 1,61 - 1,63 мм (0,0634 - 0,0641 дюйма) 90564-50266 2,05 - 2,07 мм (0,0808 - 0,0814 дюйма)
      90564-50245 1,63 - 1,65 мм (0,0642 - 0,0649 дюйма) 90564-50267 2,07 - 2,09 мм (0,0815 - 0,0822 дюйма)
      90564-50246 1,65 - 1,67 мм (0,0650 - 0,0657 дюйма) 90564-50268 2,09 - 2,11 мм (0,0823 - 0,0830 дюйма)
      90564-50247 1,67 - 1,69 мм (0,0658 - 0,0665 дюйма) 90564-50269 2,11 - 2,13 мм (0,0831 - 0,0838 дюйма)
      90564-50248 1,69-1,71 мм (0,0666-0,0673 дюйма) 90564-50270 2,13-2,15 мм (0,0839-0,0846 дюйма)
      90564-50249 1,71 - 1,73 мм (0,0674 - 0,0681 дюйма) 90564-50271 2,15 - 2,17 мм (0,0847 - 0,0854 дюйма)
      90564-50250 1,73 - 1,75 мм (0,0682 - 0,0688 дюйма) 90564-50272 2,17 - 2,19 мм (0,0855 - 0,0862 дюйма)
      90564-50251 1,75 - 1,77 мм (0,0689 - 0,0696 дюйма) 90564-50273 2,19 - 2,21 мм (0,0863 - 0,0870 дюйма)
      90564-50252 1,77 - 1,79 мм (0,0697 - 0,0704 дюйма) 90564-50274 2,21 - 2,23 мм (0,0871 - 0,0877 дюйма)
      90564-50253 1,79 - 1,81 мм (0,0705 - 0,0712 дюйма) 90564-50275 2,23 - 2,25 мм (0,0878 - 0,0885 дюйма)
      90564-50254 1,81 - 1,83 мм (0,0713 - 0,0720 дюйма) 90564-50276 2,25 - 2,27 мм (0,0886 - 0,0893 дюйма)
      90564-50255 1,83 - 1,85 мм (0,0721 - 0,0728 дюйма) 90564-50277 2,27 - 2,29 мм (0,0894 - 0,0901 дюйма)
      90564-50256 1,85 - 1,87 мм (0,0729 - 0,0736 дюйма) 90564-50278 2,29 - 2,31 мм (0,0902 - 0,0909 дюйма)
      90564-50257 1,87 - 1,89 мм (0,0737 - 0,0744 дюйма) 90564-50279 2,31 - 2,33 мм (0,0910 - 0,0917 дюйма)
      90564-50258 1,89 - 1,91 мм (0,0745 - 0,0751 дюйма) 90564-50280 2,33 - 2,35 мм (0,0918 - 0,0925 дюйма)
      90564-50259 1,91 - 1,93 мм (0,0752 - 0,0759 дюйма) - -

  22. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A01X7WP

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 4,30 - 5,60 Н*м (44 - 57 кгс*см, 39 - 49 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 3,19 - 4,30 Н*м (33 - 43 кгс*см, 29 - 38 фунт-сила-дюймов)

      При необходимости разберите и проверьте дифференциал.

  23. ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН


    1. Снимите сепаратор подшипника и корпус дифференциала.

    2. A01X6QM

      В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    3. Установите корпус дифференциала в чашку дифференциала.

    4. A01XA60E01

      Установите сепаратор подшипника крестовины переднего дифференциала и левую переднюю опору переднего дифференциала в сборе, закрепив их 14 болтами.

      Torque:
      Для болта A
      65 Н*м  { 663 кгс*см, 48 фунт-сила-футов }
      для болта B
      155 Н*м  { 1581 кгс*см, 114 фунт-сила-футов }

    5. Крепко удерживая соединительный фланец, поверните его в обоих направлениях.

    6. Выверните 14 болтов и снимите корпус дифференциала, сепаратор подшипника крестовины и переднюю опору.

    7. Проверьте пятно контакта зубьев.

      A01X5XOE06
      Обозначения на рисунке
      *a Надлежащий контакт *b Контакт по нижней части
      *c Стыковой контакт *d Подберите регулировочную шайбу, при использовании которой ведущая шестерня будет располагаться ближе к коронной шестерне (*b, *c).
      *e Контакт по верхней части *f Контакт боковых сторон
      *g Подберите регулировочную шайбу, при использовании которой ведущая шестерня будет смещаться от коронной шестерни (*e, *f). - -

      При ненадлежащем зацеплении зубьев подберите подходящую шайбу, обеспечивающую требуемое пятно контакта, обратившись к приведенной ниже таблице.

      Номинальная толщина шайбы
      Каталожный номер Заданные условия Каталожный номер Заданные условия
      90564-63065 1,815-1,835 мм (0,0715-0,0722 дюйма) 90564-63076 2,065 - 2,085 мм (0,0813 - 0,0820 дюйма)
      90564-63066 1,840 - 1,860 мм (0,0725 - 0,0732 дюйма) 90564-63077 2,090 - 2,110 мм (0,0823 - 0,0830 дюйма)
      90564-63067 1,865 - 1,885 мм (0,0735 - 0,0742 дюйма) 90564-63078 2,115 - 2,135 мм (0,0833 - 0,0840 дюйма)
      90564-63068 1,890 - 1,910 мм (0,0744 - 0,0751 дюйма) 90564-63079 2,140-2,160 мм (0,0843-0,0850 дюйма)
      90564-63069 1,915 - 1,935 мм (0,0754 - 0,0761 дюйма) 90564-63080 2,165 - 2,185 мм (0,0853 - 0,0860 дюйма)
      90564-63070 1,940 - 1,960 мм (0,0764 - 0,0771 дюйма) 90564-63081 2,190 - 2,210 мм (0,0863 - 0,0870 дюйма)
      90564-63071 1,965-1,985 мм (0,0774-0,0781 дюйма) 90564-63082 2,215 - 2,235 мм (0,0872 - 0,0879 дюйма)
      90564-63072 1,990 - 2,010 мм (0,0784 - 0,0791 дюйма) 90564-63083 2,240 - 2,260 мм (0,0882 - 0,0889 дюйма)
      90564-63074 2,015 - 2,035 мм (0,0794 - 0,0801 дюйма) 90564-63084 2,265 - 2,285 мм (0,0892 - 0,0899 дюйма)
      90564-63075 2,040 - 2,060 мм (0,0804 - 0,0811 дюйма) - -

  24. СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    Click here

  25. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  26. СНИМИТЕ СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА КРЕСТОВИНЫ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Click here

  27. СНИМИТЕ КОРПУС ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 В СБОРЕ

    Click here

  28. СНИМИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Click here

  29. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

  30. УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите новую распорную втулку подшипника.

  31. НЕ ЗАКРЕПЛЯЯ, УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  32. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 В СБОРЕ

  33. УСТАНОВИТЕ СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА КРЕСТОВИНЫ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Осторожно удалите все остатки прежнего герметика FIPG, следя за тем, чтобы масло не попало на контактные поверхности чашки дифференциала и сепаратора подшипника вала.

    2. Удалите все остатки герметика FIPG с поверхностей контакта с помощью бензина или спирта.

    3. A01X87ME04
      Обозначения на рисунке
      *a Герметик Seal Packing

      Нанесите герметик на чашку дифференциала, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный
      Диаметр уплотнения (A)
      2,0 - 3,0 мм (0,0788 - 0,118 дюйма)

      Tech Tips

      Установите сепаратор подшипника крестовины в течение 10 мин после нанесения герметика.

    4. A01XA60E01

      Установите сепаратор подшипника крестовины переднего дифференциала и левую переднюю опору переднего дифференциала в сборе, закрепив их 11 болтами (A) и 3 новыми болтами (B).

      Torque:
      Для болта A
      65 Н*м  { 663 кгс*см, 48 фунт-сила-футов }
      для болта B
      155 Н*м  { 1581 кгс*см, 114 фунт-сила-футов }

      Note

      Сразу после установки держателя не добавляйте масло и не включайте двигатель в течение, по крайней мере, 1 часа. Кроме того, в течение не менее 12 часов не допускайте резких ускорений или торможений.

  34. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01X6FEE02

      С помощью SST и молотка слегка запрессуйте подшипник (внутреннее кольцо), чтобы установить его на место.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00041 )

  35. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  36. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01WZYRE02

      С помощью SST и молотка установите новый сальник.

      SST
      09502-12010
      09316-60011   ( 09316-00041 )
      Номинальная глубина установки сальника
      5,6-6,6 мм (0,221-0,259 дюйма)

    2. Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

  37. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A01X5NCE03
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020 )

  38. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.

    2. A01X7AWE02

      Удерживая на месте соединительный фланец с помощью SST, медленно затяните гайку с номинальным моментом, соответствующим диапазону преднатяга ведущей шестерни (при запуске).

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )
      Limit Torque Value
      451 Н*м (4599 кгс*см, 333 фунт-сила-фута) или менее
    3. A01X7WP

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 3,05 - 3,55 Н*м (32 - 36 кгс*см, 27 - 31 фунт-сила-дюйма)
      Бывший в употреблении 2,22 - 2,53 Н*м (23 - 25 кгс*см, 20 - 22 фунт-сила-дюймов)

      Если преднатяг превышает номинальный, замените распорную втулку подшипника.

      Если преднатяг меньше номинального, затяните гайку с шагом затяжки 13 Н*м (130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов) до достижения требуемого преднатяга.

      Torque:
      451 Н*м  { 4599 кгс*см, 333 фунт-сила-фута }
      или менее

      Если при затягивании гайки был превышен максимальный момент затяжки, замените распорную втулку подшипника и повторите регулировку преднатяга.

      Tech Tips

      Никогда не ослабляйте гайку, чтобы уменьшить преднатяг.

  39. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A01X7WP

      При наличии контакта между ведущей шестерней и зубчатой стороной коронной шестерни измерьте суммарный преднатяг с помощью динамометрического ключа.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 4,66 - 5,96 Н*м (48 - 60 кгс*см, 42 - 52 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 3,55 - 4,66 Н*м (37 - 47 кгс*см, 32 - 41 фунт-сила-дюймов)

  40. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01X04UE03

      С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      SST
      09564-33010
      Номинальный боковой зазор
      0,17-0,27 мм (0,00670-0,0106 дюйма)

  41. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A01WZGPE03
      Обозначения на рисунке
      *a Вертикальное биение
      *b Горизонтальное биение
      *c 55 мм (2,17 дюйма)

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

      Максимально допустимое биение
      Биение Заданные условия
      Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

  42. НАКЕРНИТЕ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01X9PM

      Накерните гайку с помощью молотка и зубила.

  43. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01X1GUE02

      Используя SST и молоток с пластмассовым покрытием, запрессуйте новый сальник настолько, чтобы его поверхность оказалась заподлицо с краем чашки дифференциала.

      SST
      09608-32010

    2. Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

      Номинальная глубина установки сальника
      -0,45-0,45 мм (-0,0177-0,0177 дюйма)

  44. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ УДЛИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Осторожно удалите все остатки прежнего герметика FIPG, следя за тем, чтобы масло не попало на контактные поверхности трубки дифференциала и сепаратора подшипника.

    2. Удалите все остатки герметика FIPG с поверхностей контакта с помощью бензина или спирта.

    3. A01X52KE05
      Обозначения на рисунке
      *a Герметик Seal Packing

      Нанесите герметик на сепаратор подшипника, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный
      Диаметр уплотнения (A)
      2,0-3,0 мм (0,0788-0,118 дюйма)

      Tech Tips

      Трубка дифференциала должна быть установлена в течение 10 мин после нанесения герметика.

    4. Установите трубку дифференциала на сепаратор подшипника.

    5. A01X7IE

      Вверните 4 новых болтf.

      Torque:
      65 Н*м  { 663 кгс*см, 48 фунт-сила-футов }
      или менее

      Note

      Сразу после установки крышки не добавляйте масло и не включайте двигатель в течение, по крайней мере, 1 часа. Кроме того, в течение не менее 12 часов не допускайте резких ускорений или торможений.