Click here

ЧАШКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (для дифференциала повышенного трения) ПОВТОРНАЯ СБОРКА

Click here
Click here Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПОДБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩУЮ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ШАЙБУ


    1. B001X6XE03

      Измерьте размеры X левого и правого корпусов дифференциала, как показано на рисунке.

      Table 1. Обозначения на рисунке
      *a Прав.
      *b Левая сторона
    2. B001Z16E02

      Установите 3 упорных шайбы и 2 пластины сцепления на полуосевую шестерню.

    3. Используя SST, прижмите упорные шайбы и пластины сцепления с усилием примерно 98 Н (10 кгс*см, 22 фунт-сила-фута), после чего измерьте размер "Y", показанный на рисунке.

      09649-17010
    4. B001W2RE02
      Table 3.
      *1 X дюймов
      *2 Y дюймов
      *3 #: Установите регулировочную шайбу другого типа или проверьте боковой зазор после установки шайбы A.
      B001Z59E02
      Table 2.
      *1 X мм
      *2 Y мм
      *3 #: Установите регулировочную шайбу другого типа или проверьте боковой зазор после установки шайбы A.

      Обратившись к таблице ниже, подберите подходящую регулировочную шайбу.

      Номинальная толщина регулировочной шайбы
      Толщина регулировочной шайбы = X - Y - 19,08 мм (0,751 дюйма)
      Метка Заданные условия
      А 0,20 мм (0,00787 дюйма)
      B 0,25 мм (0,00984 дюйма)
      C 0,30 мм (0,0118 дюйма)
      D 0,35 мм (0,0138 дюйма)
  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОЛУОСЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. B001Z8R

      Установите упорные шайбы, пластины сцепления и регулировочную шайбу на полуосевую шестерню.

      Tip:

      При установке регулировочной шайбы поверхность без смазочной канавки следует обращать в сторону корпуса дифференциала.

    2. Установите полуосевую шестерню на корпус дифференциала.

    3. Установите 4 ведущих шестерни и упорные шайбы на крестовину.

    4. A01X1CV

      Совместите отверстия держателя пружины со стопорными штифтами и установите держатель.

    5. Установите крестовину в сборе на корпус дифференциала.

      Tip:

      Устанавливайте крестовину на корпус дифференциала плотно, не допуская смещения держателя пружины.

    6. A01X7QD

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор полуосевой шестерни, удерживая полуосевую шестерню и крестовину.

      Номинальный зазор
      0,02-0,15 мм (0,000788-0,00590 дюйма)
      Tip:

      • Измерения следует проводить во всех 4 местах установки ведущих шестерен.

      • Измерьте боковой зазор для правого и левого корпусов дифференциала.

      • Нанесите на все поверхности скольжения и вращающиеся детали гипоидное масло для LSD.

      Если зазор выходит за пределы номинального диапазона, замените упорных шайбы полуосевой шестерни шайбами другой толщины.

  3. Click here

    СОБЕРИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите крестовину в сборе на левый корпус дифференциала.

      Tip:

      Устанавливайте крестовину на левый корпус дифференциала плотно, не допуская смещения держателя пружины.

    2. Установите пружину сжатия и правый держатель пружины.

    3. Установите правую полуосевую шестерню в сборе.

      Note:

      • Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить полуосевую шестерню.

      • Проверьте выравнивание ведущей и полуосевой шестерен.

    4. B001XRVE13

      Совместите метки и соберите правый и левый корпусы дифференциала.

      Table 4. Обозначения на рисунке
      *a Метка

    5. Вверните 8 болтов, и постепенно и равномерно затяните их.

      47 Н*м 480 кгс*см 35 фунт-сила-футов
  4. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. B001VV9E02

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник правой полуоси (внутреннее кольцо) в корпус дифференциала.

      09710-30050
      09950-70010 09951-07150
    2. B001W90E04

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник левой полуоси (внутреннее кольцо) в корпус дифференциала.

      09710-30050
      09950-60010 09951-00480
      09950-70010 09951-07150
  5. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите резьбу болтов и корпуса дифференциала не оставляющим осадка растворителем.

    2. Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

    3. Разогрейте коронную шестерню в кипящей воде примерно до 100°C (212°F).

    4. Осторожно выньте коронную шестерню из кипящей воды.

    5. Сразу после полного высыхания поверхности коронной шестерни совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала, и установите коронную шестерню на корпус дифференциала. Затем, не затягивая, установите 12 болтов с тем, чтобы совместить отверстия под болты в коронной шестерне и корпусе дифференциала.

    6. B001Y7QE08

      Подождите, пока коронная шестерня достаточно остынет, а затем выверните 12 болтов. Затем нанесите герметик-фиксатор резьбы на 12 болтов и вверните болты.

      Table 5. Обозначения на рисунке
      *a Метка
      Резьбовой герметик
      Фирменный герметик 1360 K, Three Bond 1360 K от компании Тойота или аналогичный
      137 Н*м 1397 кгс*см 101 фунт-сила-фут
  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники.

      Tip:

      Будьте внимательны, чтобы не перепутать правое и левое наружные кольца.

    2. Установите плоские шайбы в сборе на подшипник полуоси.

    3. Установите корпус дифференциала в чашку дифференциала.

      Tip:

      Если установка корпуса дифференциала в чашку затруднена, замените плоскую шайбу шайбой меньшей толщины. При этом подберите такую плоскую шайбу, чтобы между ней и чашкой не было зазора.

    4. Нанесите метки на крышки подшипников и чашку дифференциала.

    5. Вверните 4 болта, и постепенно и равномерно затяните их.

    6. B001WWI

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение коронной шестерни.

      Максимально допустимое биение
      0,05 мм (0,00197 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимую величину, замените коронную шестерню.

    7. Снимите корпус дифференциала.

  7. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. B001ZKOE04

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (наружное кольцо).

      09950-60020 09951-00890
      09950-70010 09951-07150
  8. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. B001YBEE04

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (наружное кольцо).

      09950-60020 09951-00890
      09950-70010 09951-07150
  9. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Установите шайбу на ведущую шестерню.

      Tip:

      После установки шайбы проверьте пятно контакта зубьев шестерни. Если необходимо, замените шайбу шайбой другой толщины.

    2. B001Z8CE08

      С помощью SST и пресса запрессуйте задний подшипник (внутреннее кольцо) в ведущую шестерню.

      09506-35010
      Table 6. Обозначения на рисунке
      *1 Плоская шайба
  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. B001ZO2

      Установите ведущую шестерню, передний подшипник (внутреннее кольцо) и маслоотражатель.

      Tip:

      После регулировки пятна контакта зубьев шестерни установите распорную втулку и сальник.

    2. B001ZT5E04

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040
      Table 7. Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте
    3. B001VR7E02

      Удерживая на месте соединительный фланец с помощью SST, медленно затяните гайку с номинальным моментом, соответствующим диапазону преднатяга ведущей шестерни (при запуске).

      09330-00021 09330-00030
      Limit Torque Value
      Не более 441 Н*м (4497 кгс*см, 325 фунт-сила-фута)
      Note:

      • Нанесите на гайку гипоидное масло LSD.

      • Вследствие отсутствия распорной втулки затягивайте гайку постепенно, не допуская чрезмерной ее затяжки.

    4. B001WYV

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 1,04 - 1,69 Н*м (11 - 17 кгс*см, 10 - 14 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 0,85 - 1,37 Н*м (9 - 13 кгс*см, 8 - 12 фунт-сила-дюймов)
      Tip:

      Несколько раз поверните подшипник по часовой стрелке и против часовой стрелки для обеспечения его посадки, а затем измерьте суммарный преднатяг.

  11. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРПУС ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники.

      Tip:

      Будьте внимательны, чтобы не перепутать правое и левое наружные кольца.

    2. Установите корпус дифференциала в чашку.

      Tip:

      Удостоверьтесь, что между зубьями коронной шестерни и ведущей шестерни существует зазор.

  12. Click here

    УСТАНОВИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. B001YF4

      Установите 2 регулировочных гайки на чашку, убедившись в том, что они имеют надлежащую резьбу.

  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. B001VN1E05

      Совместите метки на крышках подшипников и чашке. Вверните 4 болта крышек подшипников на 2-3 оборота, а затем вдавите крышки подшипников рукой.

      Table 8. Обозначения на рисунке
      *a Метка
      Tip:

      Если не удается обеспечить плотную посадку крышек подшипников в чашке, значит регулировочные гайки не вошли в зацепление надлежащим образом. Если необходимо, переустановите регулировочные гайки.

    2. B001WS9

      Затяните 4 болта.

      90 Н*м 918 кгс*см 66 фунт-сила-футов
    3. B001Z1ZE04

      Ослабьте 4 болта настолько, чтобы появилась возможность поворачивать регулировочные гайки с помощью SST.

      09504-00011

    4. Используя SST, затяните регулировочную гайку со стороны коронной шестерни так, чтобы боковой зазор между зубьями в главной передаче составил примерно 0,2 мм (0,00787 дюйма).

    5. B001XJ1E03

      Поворачивая коронную шестерню, затяните регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни с помощью SST. Обеспечив надлежащую посадку подшипников, ослабьте регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни.

    6. B001ZCZE02

      Поместите индикатор часового типа сверху регулировочной гайки со стороны коронной шестерни.

      09504-00011

    7. Установите нулевой преднатяг подшипника полуоси, затягивая регулировочную гайку, пока не начнет перемещаться стрелка индикатора.

    8. B001XJ1E03

      Используя SST, затяните регулировочную гайку на 1-1,5 прорези от положения нулевого преднатяга.

      09504-00011
    9. B001XPDE05

      С помощью индикатора часового типа отрегулируйте боковой зазор между зубьями в главной передаче так, чтобы он оказался в пределах номинального диапазона.

      09504-00011
      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)
      Tip:

      В процессе регулировки бокового зазора левая и правая регулировочные гайки должны поворачиваться одинаковым образом. Например, при ослаблении гайки с левой стороны на 1 углубление необходимо затянуть на 1 углубление гайку с правой стороны.

    10. Затяните 4 болта крышек подшипников.

      90 Н*м 918 кгс*см 66 фунт-сила-футов

    11. Поверните коронную шестерню, по крайней мере, на 5 оборотов и снова проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)
  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. B001WYV

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный преднатяг ведущей шестерни (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 1,42 - 2,32 Н*м (15 - 23 кгс*см, 13 - 20 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 1,23 - 2,00 Н*м (13 - 20 кгс*см, 11 - 17 фунт-сила-дюймов)
  15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН


    1. A01X7I9

      В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    2. B001X5WE02

      Поверните соединительный фланец в обоих направлениях, чтобы проверить пятно контакта зубьев коронной шестерни.

      Table 9. Обозначения на рисунке
      *a Надлежащий контакт *b Контакт по нижней части
      *c Стыковой контакт *d Подберите регулировочную шайбу, при использовании которой ведущая шестерня будет располагаться ближе к коронной шестерне (*b, *c).
      *e Контакт по верхней части *f Контакт боковых сторон
      *g Подберите регулировочную шайбу, при использовании которой ведущая шестерня будет смещаться от коронной шестерни (*e, *f). - -

      При ненадлежащем контакте зубьев с помощью приведенной ниже таблицы подберите подходящую шайбу, обеспечивающую требуемое пятно контакта.

      Номинальная толщина шайбы
      Заданные условия Заданные условия
      1,04 - 1,06 мм (0,0410 - 0,0417 дюйма) 1,315 - 1,335 мм (0,0518 - 0,0525 дюйма)
      1,065-1,085 мм (0,0420-0,0427 дюйма) 1,34-1,36 мм (0,0528-0,0535 дюйма)
      1,09 - 1,11 мм (0,0430 - 0,0437 дюйма) 1,365 - 1,385 мм (0,0538 - 0,0545 дюйма)
      1,115 - 1,135 мм (0,0439 - 0,0446 дюйма) 1,39 - 1,41 мм (0,0548 - 0,0555 дюйма)
      1,14 - 1,16 мм (0,0449 - 0,0456 дюйма) 1,415 - 1,435 мм (0,0557 - 0,0564 дюйма)
      1,165 - 1,185 мм (0,0459 - 0,0466 дюйма) 1,44 - 1,46 мм (0,0567 - 0,0574 дюйма)
      1,19-1,21 мм (0,0469-0,0476 дюйма) 1,465 - 1,485 мм (0,0577 - 0,0584 дюйма)
      1,215 - 1,235 мм (0,04789 - 0,0486 дюйма) 1,49 - 1,51 мм (0,0587 - 0,0594 дюйма)
      1,24 - 1,26 мм (0,0489 - 0,0496 дюйма) 1,515 - 1,535 мм (0,0597 - 0,0604 дюйма)
      1,265 - 1,285 мм (0,0498 - 0,0505 дюйма) 1,54 - 1,56 мм (0,0607 - 0,0614 дюйма)
      1,29 - 1,31 мм (0,0508 - 0,0515 дюйма) -
  16. Click here

    ОТВЕРНИТЕ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. B001X9YE02

      Удерживая фланец с помощью SST, отверните гайку.

      09330-00021 09330-00030
  17. Click here

    СНИМИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    Click here

  18. Click here

    СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  19. Click here

    СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    Click here

  20. Click here

    УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите новую распорную втулку в ведущую шестерню.

  21. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. B001WFOE01

      С помощью молотка и SST вбейте подшипник (наружное кольцо).

      09316-60011 09316-00011 09316-00021

    2. Установите подшипник (внутреннее кольцо).

  22. Click here

    УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  23. Click here

    УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. B001WCEE01

      С помощью SST и молотка установите новый сальник.

      09214-76011
      Номинальная глубина установки сальника
      0,05–0,95 мм (0,00197–0,0374 дюйма)

    2. Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

  24. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. B001ZT5E04

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040
      Table 10. Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте
  25. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.

    2. B001Y6LE01

      Удерживая на месте соединительный фланец с помощью SST, медленно затяните гайку с номинальным моментом, соответствующим диапазону преднатяга ведущей шестерни (при запуске).

      09330-00021 09330-00030
      Limit Torque Value
      Не более 441 Н*м (4497 кгс*см, 325 фунт-сила-фута)
    3. B001WYV

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 1,04 - 1,69 Н*м (11 - 17 кгс*см, 10 - 14 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 0,85 - 1,37 Н*м (9 - 13 кгс*см, 8 - 12 фунт-сила-дюймов)
  26. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. B001WYV

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный преднатяг ведущей шестерни (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 1,42 - 2,32 Н*м (15 - 23 кгс*см, 13 - 20 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 1,23 - 2,00 Н*м (13 - 20 кгс*см, 11 - 17 фунт-сила-дюймов)
  27. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01X4NT

      Индикатором часового типа измерьте боковой зазор коронной шестерни.

      Номинальный зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)
      Tip:

      Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

      Если величина бокового зазора не соответствует требованиям, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо произведите необходимый ремонт.

  28. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ЗАДНЕГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. B001Y41E41

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

      Максимально допустимое биение
      Биение Заданные условия
      Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Table 11. Обозначения на рисунке
      *a Вертикальное биение
      *b Горизонтальное биение
      *c 35 мм (1,38 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

  29. Click here

    НАКЕРНИТЕ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. B001XIE

      Накерните гайку с помощью молотка и зубила.

  30. Click here

    УСТАНОВИТЕ СТОПОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01X58W

      Установите 2 новых стопора гаек на крышки подшипников.

    2. Вверните 2 болта и загните стопоры гаек.

      13 Н*м 130 кгс*см 9 фунт-сила-футов