СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P2757

Код DTC Наименование DTC
P2757 Муфта гидротрансформатора, электромагнитный клапан регулирования давления, цепь управления — рабочие характеристики или заедание в выключенном состоянии

ОПИСАНИЕ

TCM управляет электромагнитным клапаном блокировки, и, таким образом, управляет блокировкой и гибкой блокировкой.

При этом TCM сопоставляет условие включения муфты блокировки с графиком блокировки, записанным в память TCM, что позволяет выявлять механические неисправности в электромагнитном клапане переключения передач SLU, корпусе клапанов трансмиссии в сборе и гидротрансформаторе.

B001YYTE04
№ DTC

Условие обнаружения DTC


  1. Условие диагностики

  2. Состояние неисправности

  3. Момент регистрации неисправности

  4. Прочее

 Неисправный участок
P2757

  1. Напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 9,5 В, частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 400 об/мин, автомобиль находится в движении при нахождении рычага переключения передач в положении D (в электромагнитных клапанах переключения передач SC1, SC2, SL1, SL2, SL3, SL4, SL5, SLT, SLU, датчике положения паркинга/нейтрали в сборе, TCM, электронной системе управления дроссельной заслонкой, датчике детонации, датчике температуры ATF № 1, датчике оборотов трансмиссии (NT) и системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено)

  2. Когда TCM подает команду на выключение блокировки, разность между частотой вращения первичного вала турбины (NT) и частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE) меньше 30 об/мин

  3. Состояние неисправности регистрируется 2 раза за поездку

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  • Электромагнитный клапан переключения передач SLU

  • Корпус клапанов трансмиссии в сборе

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)

  1. Напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 9,5 В, частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 400 об/мин, автомобиль находится в движении при нахождении рычага переключения передач в положении D (в электромагнитных клапанах переключения передач SC1, SC2, SL1, SL2, SL3, SL4, SL5, SLT, SLU, датчике положения паркинга/нейтрали в сборе, TCM, электронной системе управления дроссельной заслонкой, датчике детонации, датчике температуры ATF № 1, датчике оборотов трансмиссии (NT) и системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено)

  2. Когда TCM подает команду на включение блокировки, разность между частотой вращения первичного вала турбины (NT) и частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE) превышает 100 об/мин

  3. Состояние неисправности регистрируется 6 раза за поездку

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  • Электромагнитный клапан переключения передач SLU

  • Корпус клапанов трансмиссии в сборе

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

TCM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигнала датчика оборотов трансмиссии (NT), частоты вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссионной жидкости и выбранной передачи. TCM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с частотой вращения первичной турбины (NT). Сопоставляя частоты вращения первичной турбины (NT) и выходного вала (SP2), TCM определяет фактическое положение передачи трансмиссии. При соответствующих условиях TCM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач SLU. После включения электромагнитного клапана переключения передач SLU на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка гидротрансформатора в сборе.

Когда TCM обнаруживает отсутствие блокировки после выдачи команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане SLU, включает контрольную лампу MIL* и регистрирует данный код DTC.


Tech Tips

Пример:

Если удовлетворяется какое-либо из описанных ниже условий, система регистрирует неисправность.


  • После выдачи TCM команды на блокировку значения частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичного вала турбины) гидротрансформатора различаются. (частота вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, на 100 об/мин выше частоты вращения первичной турбины).

  • После выдачи ECM команды на выключение блокировки значения частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичного вала турбины) гидротрансформатора совпадают. (различие между частотами вращения коленчатого вала двигателя и первичной турбины меньше 30 об/мин).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • (Только для моделей с автоматической трансмиссией AE80F.)


    • Если двигатель глохнет, может осуществляться управление для отсечки давления масла муфты в автоматической трансмиссии (управление, предотвращающее остановку двигателя под нагрузкой). После перезапуска двигателя автомобиль не начинает медленно двигаться, даже если рычаг переключения передач находится в положении D, S или R.

      В ходе управления на мультиинформационном дисплее отображается сообщение "Check Transmission System" (Проверьте систему трансмиссии).

    • При отпущенной педали тормоза медленно нажмите педаль акселератора, пока автомобиль не начнет движение. При этом муфта входит в зацепление, и автомобиль может быть приведен в движение.

    • После этого в течение короткого времени двигайтесь на автомобиле с постоянной скоростью при частоте вращения коленчатого вала двигателя от 1000 до 3000 об/мин, чтобы отключить управление, предотвращающее остановку двигателя под нагрузкой.

      Кроме того, можно отключить управление с помощью GTS, удалив коды DTC системы ECT.

    • После трогания автомобиля с места, если он останавливается до того, как будут выполнены указанные выше требования, то управление, предотвращающее остановку двигателя под нагрузкой, не отключается, и автомобиль не будет снова двигаться малым ходом.

  • После выполнения ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC не выводятся.


    1. Выполните испытание Lock-up Function в режиме дорожного испытания (см. стр. Click here).*1

    2. Выключите зажигание.

    3. Выполните шаг (*1) снова.

    4. Снова проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2757)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Trouble Codes.

    5. С помощью GTS считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится только код DTC P2757 А
      DTC P2757 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо коды помимо P2757, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU


    1. B00201YE13
      Обозначения на рисунке
      *1 Электромагнитный клапан переключения передач SLU

      Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLU (см. стр. Click here).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 1 электромагнитного клапана переключения передач SLU - контакт 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

    3. Подайте в электромагнитный клапан переключения передач напряжение аккумуляторной батареи 12 В и убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

      OK
      Указанные условия Заданные условия

      • Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 2

      • Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 1

      		 Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU (см. стр. Click here)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ


    1. Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе (см. стр. Click here).

      OK
      Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ


    1. Проверьте гидротрансформатор в сборе (см. стр. Click here).

      OK
      Гидротрансформатор работает нормально.

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ (см. стр. Click here)