СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

    Note


    • Если отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи был отсоединен, после его подсоединения выполните инициализацию следующих систем (см. стр. Click here).

    • В случае замены автоматической трансмиссии в сборе, корпуса клапанов трансмиссии в сборе, электромагнитного клапана переключения передач SL1, SL2, SL3, SL4, SL5 или TCM выполните сброс памяти (инициализацию электронной системы автоматической трансмиссии) (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Простое отсоедините провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи не приводит к сбросу памяти.

    • В случае замены автоматической трансмиссии в сборе, корпуса клапанов трансмиссии в сборе, электромагнитного клапана переключения передач SL1, SL2, SL3, SL4, SL5, TCM, ECM или двигателя в сборе выполните дорожное испытание, чтобы TCM мог произвести настройку (см. стр. Click here).

    • Если выполняется какое-либо из следующих условий, произведите сброс оценки теплового разложения ATF (см. стр. Click here).


      • ATF была заменена.

        Tech Tips

        Если параметр Data List "ATF Thermal Degradation Estimate" на экране имеет значение 50000 или выше, предположительно имеет место тепловое разложение ATF. После замены ATF выполните операцию "ATF Thermal Degradation Estimate Reset" (сброс оценки теплового разложения ATF).

      • Во время ремонта трансмиссии или выполнения аналогичной операции было заменено не менее примерно 50% ATF.

    CAUTION:

    При использовании сжатого воздуха всегда направляйте поток в сторону от себя, чтобы предотвратить попадание в лицо брызг жидкости автоматической трансмиссии (ATF) или керосина.

    Note


    • Автоматическая трансмиссия состоит из деталей, обработанных с высокой точностью. Перед сборкой важно тщательно выполнить проверку, так как даже небольшая зазубрина может стать причиной утечки жидкости или повлиять на работу системы.

    • Указания в данном руководстве составлены таким образом, чтобы в каждый момент времени работы производились только с одной группой деталей. Это позволяет избежать путаницы, которая может возникнуть при одновременном нахождении на рабочем столе схожих деталей из различных сборочных узлов.

    • Различные группы деталей проверяются и ремонтируются со стороны корпуса гидротрансформатора.

    • Прежде чем приступать к работе со следующим узлом, следует, по возможности, полностью завершить проверку, ремонт и сборку предыдущего. В случае обнаружения дефекта в каком-либо узле во время его повторной сборки незамедлительно проверьте и отремонтируйте этот узел. Если узел не может быть собран, поскольку отдельные его детали пришлось заказать, обязательно сложите все детали узла в отдельный контейнер прежде, чем приступать к разборке, проверке, ремонту и сборке других узлов.

    • Рекомендуется использовать фирменную жидкость WS для автоматических трансмиссий от компании Toyota.

    • Все разобранные детали следует хорошо промыть, а все проточные каналы и отверстия необходимо продуть сжатым воздухом.

    • Все детали должны просушиваться с использованием сжатого воздуха. Никогда не применяйте ткань.

    • Для очистки следует использовать рекомендуемую жидкость для автоматических трансмиссий или керосин.

    • Для повышения эффективности проверки, ремонта и сборки все детали после чистки необходимо раскладывать в том порядке, в котором они снимались.

    • Новые диски для тормозов и муфт перед сборкой необходимо выдержать в трансмиссионной жидкости в течение не менее 15 минут.

    • Все маслоуплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающие детали и поверхности трения перед сборкой необходимо смазывать трансмиссионной жидкостью.

    • Все бывшие в употреблении прокладки и резиновые кольцевые уплотнения должны заменяться.

    • Никогда не наносите клеевые составы на прокладки и аналогичные детали.

    • Следите за тем, чтобы концы пружинных стопорных колец не оказывались совмещенными с какими-либо пазами. Проверяйте правильность посадки пружинных стопорных колец в соответствующих канавках.

    • Если какая-либо втулка нуждается в замене вследствие износа, необходимо заменять весь узел, содержащий данную втулку.

    • Проверяйте на наличие износа и повреждений упорные подшипники и кольца. При необходимости замените их.

    • Для фиксации деталей на месте используйте технический вазелин.