СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ


  1. EURO-OBD


    1. Для диагностики автомобилей, оборудованных европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна подсоединяться система бортовой диагностики OBD (соответствующая стандарту ISO 15765-4). Таким образом можно считать различные данные из TCM автомобиля.

    2. A01X2E7

      Согласно положениям Euro-OBD, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности в следующих системах:


      1. Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

      2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов).

      3. Неисправности в компьютере.

        Кроме того, в память TCM должны заноситься соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC регистрируются в памяти TCM.

        Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или GTS к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля. На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные о состоянии и условиях работы двигателя. Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью портативного диагностического прибора.

  2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ


    1. При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в нормальном режиме. В этом режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется "логика диагностирования за 2 поездки". В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков возникновения неисправности и повышения точности обнаружения неисправности, включая эпизодические неисправности, используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения GTS).

  3. ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ


    1. При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память TCM (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова в следующем ездовом цикле, загорается контрольная лампа неисправности (2 поездка).

  4. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Одновременно с записью в память кода DTC TCM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

    2. A01X0MFE17
      *1 DTC регистрируется
      *2 0,5 с
      *3 Данные фиксированного набора параметров могут быть считаны

      GTS сохраняет данные фиксированного набора параметров в 5 различных случаях: 1) 3 раза до сохранения кода DTC; 2) 1 раз при сохранении кода DTC; 3) 1 раз сразу после сохранения кода DTC. Эти наборы данных могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля в момент возникновении неисправности. С их помощью легче выявить причину неисправности, а также оценить, был ли DTC вызван временной неисправностью.

  5. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ДАННЫХ 3 (DLC3)


    1. Проверьте DLC3 (см. стр. Click here).

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Если напряжение ниже 11 В, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

  7. ПРОВЕРЬТЕ MIL


    1. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности загорается при включении зажигания (IG).

      Если контрольная лампа MIL не горит, неисправна цепь MIL (см. стр. Click here).

    2. После запуска двигателя контрольная лампа MIL выключается.