Click here

ДИНАМИЧЕСКАЯ РАДАРНАЯ СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Цепь выключателя круиз-контроля

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
  Цепь выключателя круиз-контроля
Click here

ОПИСАНИЕ

Главный выключатель системы круиз-контроля управляет следующими 8 функциями: SET (задать), - (COAST) (движение по инерции), TAP-DOWN (понижение), RES (RESUME) (возобновить), + (ACCELERATION) (ускорение), TAP-UP (повышение), CANCEL (отмена) и MODE (режим). Функции SET, TAP-DOWN и - (COAST), а также RES (RESUME), TAP-UP и + (ACCELERATION) приводятся в действие с помощью одного выключателя. Главный выключатель круиз-контроля является выключателем с автоматическим возвратом, который включается только при нажатии в одном направлении и выключается после отпускания. Внутренняя контактная точка главного выключателя круиз-контроля включается при работе выключателя. Затем ECM считывает значение сопротивления, которое меняется в зависимости от работы выключателей MODE, SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCELERATION) и CANCEL. Динамическая радарная система круиз-контроля может работать в 2 режимах круиз-контроля: режиме поддержания заданной скорости и режиме контроля дистанции между автомобилями.

Tip:

  • При запуске динамической радарной системы круиз-контроля всегда выбирается режим контроля дистанции между автомобилями.

  • В режиме поддержания заданной скорости система действует как обычная система круиз-контроля.

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Table 1. *1 MODE *2 ON-OFF *3 CANCEL *4 -SET
    Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ)


    1. Считайте данные в режиме Data List портативного диагностического прибора (см. стр.Click here).

      Table 2. Radar Cruise
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      CCS Main SW M-CPU Главный выключатель круиз-контроля (главный процессор) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Главный выключатель круиз-контроля (главный процессор) включен

      OFF (ВЫКЛ): Главный выключатель круиз-контроля (главный процессор) выключен

      		 -
      Cancel Switch Сигнал выключателя CANCEL / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): выключатель CANCEL включен

      OFF (ВЫКЛ): выключатель CANCEL выключен

      		 -
      SET/COAST Switch Сигнал выключателя -SET / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): выключатель -SET во включенном состоянии

      OFF (ВЫКЛ): выключатель -SET в выключенном состоянии

      		 -
      RES/ACC Switch Сигнал выключателя +RES / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): выключатель +RES во включенном состоянии

      OFF (ВЫКЛ): выключатель +RES в выключенном состоянии

      		 -
      CCS Main SW S-CPU Главный выключатель круиз-контроля (вспомогательный процессор) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Главный выключатель круиз-контроля (вспомогательный процессор) включен

      OFF (ВЫКЛ): Главный выключатель круиз-контроля (вспомогательный процессор) выключен

      		 -
      OK
      Дисплей портативного диагностического прибора изменяется в зависимости от управления главным выключателем круиз-контроля.

    • OK

      ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр.Click here)

    • NGClick here
  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ


    1. Снимите главный выключатель круиз-контроля (см. стр.Click here).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      1 (ECC) - 3 (CCS) Нейтральное положение 1 МОм или более
      Нажат в положение +RES 235-245 Ом
      Нажат в положение -SET 620–640 Ом
      Нажат в положение CANCEL 1510–1570 Ом
      Главный выключатель нажимается в положение OFF (ВЫКЛ) 1 МОм или более
      Главный выключатель нажимается в положение ON (ВКЛ) Менее 2,5 Ом
      1 (ECC) - 2 (R/N) Выключатель MODE нажат Менее 2,5 Ом
      Выключатель MODE выключен 1 МОм или более

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (см. стр.Click here)

  3. Table 3. *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к витому кабелю) *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к главному выключателю круиз-контроля)
    Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ


    1. Снимите провод выключателя системы круиз-контроля.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      z37-3 - 3 Всегда Менее 1 Ом
      z37-1 - 2
      z37-4 - 1
      z37-3 - масса Всегда 10 кОм или более
      z37-1 - масса
      z37-4 - масса

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

  4. Table 4. *1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов: (витой кабель)
    Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ


    1. Проверьте витой кабель и разъем на наличие трещин, вмятин, сколов и царапин. При обнаружении любых дефектов замените витой кабель новым.

    2. Проверьте витой кабель.


      1. Установите витой кабель в центральное положение (см. стр.Click here).

      2. Установив витой кабель в центральное положение, поверните его на 2,5 оборота по часовой стрелке и измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Затем поверните витой кабель на 5 оборотов против часовой стрелки и измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        z37-3 - E12-1 (CCS) Всегда Менее 1 Ом
        z37-1 - E12-7 (R/N)
        z37-4 - E12-2 (ECC)

      3. Установив витой кабель в центральное положение, поверните его на 2,5 оборота по часовой стрелке. Затем, вращая витой кабель на 5 оборотов против часовой стрелки, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Note:

        Во избежание повреждения кабеля не вращайте витой кабель больше необходимого.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        z37-3 - E12-1 (CCS) Всегда Менее 1 Ом
        z37-1 - E12-7 (R/N)
        z37-4 - E12-2 (ECC)

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВИТОЙ КАБЕЛЬ – ECM И МАССА)


    1. Отсоедините разъем E12 витого кабеля.

    2. Отсоедините разъем A38*1 или A52*2 ЕСМ.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 5. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E12-1 (CCS) - A38-45 (CCS) Всегда Менее 1 Ом
      E12-7 (R/N) - A38-37 (CCHG)
      E12-1 (CCS) - масса Всегда 10 кОм или более
      E12-7 (R/N) - масса
      E12-2 (ECC) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Table 6. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E12-1 (CCS) - A52-45 (CCS) Всегда Менее 1 Ом
      E12-7 (R/N) - A52-37 (CCHG)
      E12-1 (CCS) - масса Всегда 10 кОм или более
      E12-7 (R/N) - масса
      E12-2 (ECC) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Table 7. Результат
      Результат Перейти к
      OK (для моделей с 1UR-FE) А
      OK (для моделей с 3UR-FE) B
      NG C

    • А

      ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр.Click here)

    • B

      ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр.Click here)

    • C

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ