СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Цепь питания электропривода блокировки рулевого управления

ОПИСАНИЕ

Главный ЭБУ кузова подает питание на электродвигатель привода блокировки рулевого управления.

Информация диагностики ЭБУ блокировки рулевого управления передается в портативный диагностический прибор через ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания), так как ЭБУ блокировки рулевого управления не подключен к системе передачи данных CAN.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01X4V1E12
*a Электродвигатель блокировки рулевого управления
*b Главный ЭБУ кузова (распределительный блок с левой стороны кожуха)
*c Привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

После выключения зажигания главный ЭБУ кузова может перейти в неактивное состояние, называемое также режимом ожидания. Поэтому перед проверкой необходимо вывести ЭБУ из режима ожидания следующим образом:

При выключенном зажигании откройте дверь водителя. Затем (пока зажигание все еще выключено) несколько раз откройте и закройте какую-либо дверь с интервалом 1,5 с.

Note

Если привод блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) заменен, при выключенном зажигании и с рычагом переключения передач в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией) откройте и закройте дверь водителя, чтобы сохранить текущее положение блокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления. Если эта операция не выполнена, двигатель может не запуститься.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ


    1. Проверьте наличие признака неисправности в системе блокировки рулевого управления.

      Результат
      Результат Перейти к
      Блокировка рулевого управления не снимается А
      Рулевое управление не блокируется B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Click here

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (LOCK/UNLOCK RECEIVE)


    1. В режиме Data List проверьте работу блокировки рулевого управления.

      Entry&Start (посадка и запуск)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Lock/Unlock Receive Регистрация получения команды блокировки рулевого управления / YES или NO

      ДА: сигнал блокировки/разблокировки рулевого управления получен

      НЕТ: сигнал блокировки / разблокировки рулевого управления не получен

      		 -
      OK
      На экране диагностического прибора отображается сообщение YES (Да).

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА" (ДЛЯ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА) (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр. Click here)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

    A01XARRE02
    *1 Устройство с подсоединенным жгутом проводов: (ЭБУ блокировки рулевого управления)

    1. Сразу после включения зажигания (IG) измерьте напряжение между контактами E26-3 (IGE) and E26-1 (GND) ЭБУ блокировки рулевого управления.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      11–14 В (измеряемое напряжение никогда не опускается ниже 1 В) А
      Менее 1 В B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА" (ДЛЯ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА) (ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр. Click here)

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА)

    A01XAKGE02
    *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к главному ЭБУ кузова)
    *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ блокировки рулевого управления)

    1. Отсоедините разъем E26 ЭБУ блокировки рулевого управления.

    2. Отсоедините разъем E1 главного ЭБУ кузова.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E26-3 (IGE) - E1-19 (SLR+) Всегда Менее 1 Ом
      E26-3 (IGE) или E1-19 (SLR+) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

    A01XA8IE02
    *1 Устройство с подсоединенным жгутом проводов: (ЭБУ блокировки рулевого управления)

    1. Установите рычаг переключения передач в положение P (для моделей с автоматической трансмиссией).

    2. Выключите зажигание.

    3. Откройте дверь со стороны водителя.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E26-3 (IGE) - E26-1 (GND) Электродвигатель блокировки рулевого управления работает Менее 1 В
      E26-3 (IGE) - E26-1 (GND) Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает 11-14 В

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА" (ДЛЯ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА) (ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (см. стр. Click here)

    NG

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА)

    A01XBAAE02
    *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к главному ЭБУ кузова)
    *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ блокировки рулевого управления)

    1. Отсоедините разъем E26 ЭБУ блокировки рулевого управления.

    2. Отсоедините разъем E1 главного ЭБУ кузова.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E26-3 (IGE) - E1-19 (SLR+) Всегда Менее 1 Ом
      E26-3 (IGE) или E1-19 (SLR+) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ