СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, Diagnostic DTC:B2788

Код DTC Наименование DTC
B2788 Неисправность в цепи сигнала IG2

ОПИСАНИЕ

ЭБУ блокировки рулевого управления определяет состояние (включен/выключен) выключателя зажигания по цепи сигнала IG2.

При получении сигнала ON (ВКЛ) интегрированного реле (реле IG2) ЭБУ блокировки рулевого управления определяет, что автомобиль находится в движении.

Если в ЭБУ блокировки рулевого управления поступает сигнал ON (ВКЛ) от интегрированного реле (реле IG2), ЭБУ не блокирует рулевое управление. Это предотвращает блокировку рулевого управления во время движения автомобиля.

Информация диагностики ЭБУ блокировки рулевого управления передается в портативный диагностический прибор через ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания), так как ЭБУ блокировки рулевого управления не подключен к системе передачи данных CAN.

Код DTC Условие обнаружения Неисправный участок
B2788 Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала IG2

  • Привод блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления)

  • Предохранитель IGN

  • Предохранитель IG2 MAIN

  • Интегрированное реле (реле IG2)

  • Главный ЭБУ кузова

  • Жгут или разъем

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01X8ZRE07

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

После выключения зажигания главный ЭБУ кузова может перейти в неактивное состояние, называемое также режимом ожидания. Поэтому перед проверкой необходимо вывести ЭБУ из режима ожидания следующим образом:

При выключенном зажигании откройте дверь водителя. Затем (пока зажигание все еще выключено) несколько раз откройте и закройте какую-либо дверь с интервалом 1,5 с.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

    A01XB8NE02
    *1 Устройство с подсоединенным жгутом проводов: (ЭБУ блокировки рулевого управления)

    1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E26-6 (IG2) - E26-1 (GND) Зажигание выключено Менее 1 В
      E26-6 (IG2) - E26-1 (GND) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      Результат
      Результат Перейти к
      В заданном диапазоне (для электропривода наклона и телескопического изменения высоты) А
      Выходит за пределы допустимого диапазона B
      В заданном диапазоне (для ручной регулировки наклона и телескопического изменения высоты) C

    А

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (см. стр. Click here)

    B

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGN, IG2 MAIN)


    1. Извлеките предохранители IGN и IG2 MAIN из блока реле моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      Предохранитель IGN Всегда Менее 1 Ом
      Предохранитель IG2 MAIN Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2)

    A01XB5QE04
    *1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов: (интегрированное реле)

    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1B-8 - 1C-1 Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1B-6 и 1B-7 Менее 1 Ом
      1B-8 - 1C-1 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1B-6 и 1B-7 10 кОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2) И МАССА)

    A01XA40E02
    *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ блокировки рулевого управления)
    *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к интегрированному реле)

    1. Отсоедините разъем E26 ЭБУ блокировки рулевого управления.

    2. Отсоедините разъемы 1B и 1C интегрированного реле.

    3. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1C-1 - масса Всегда 11 - 14 В
      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E26-6 (IG2) - 1B-8 Всегда Менее 1 Ом
      E26-6 (IG2) или 1B-8 - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2) И МАССА)

    A01X8FYE02
    *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к главному ЭБУ кузова)
    *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к интегрированному реле)

    1. Отсоедините разъем Е2 главного ЭБУ кузова.

    2. Отсоедините разъем 1B интегрированного реле.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E2-11 (IG2D) - 1B-6 Всегда Менее 1 Ом
      1B-7 - масса Всегда Менее 1 Ом
      E2-11 (IG2D) или 1B-6 - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ