СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P144C, P144D

Код DTC Наименование DTC
P144C Обрыв в цепи управления подогревателем вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор
P144D Короткое замыкание в цепи управления подогревателем вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

ECM управляет реле подогревателя воздушного нагнетателя (AIR PMP HTR), которое приводит в действие подогреватель воздушного нагнетателя.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P144C Обрыв или короткое замыкание в цепи реле подогревателя воздушного нагнетателя в течение 5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи реле подогревателя воздушного нагнетателя

  • Интегрированное реле № 2 (AIR PMP HTR)

  • ECM
P144D Обрыв или короткое замыкание в цепи реле подогревателя воздушного нагнетателя в течение 5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи реле подогревателя воздушного нагнетателя

  • Интегрированное реле № 2 (AIR PMP HTR)

  • ECM

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 (AIR PMP HTR)


    1. Проверьте интегрированное реле № 2 (AIR PMP HTR) (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО НАГНЕТАТЕЛЯ (AIR PMP HTR)

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 (AIR PMP HTR) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)


    1. A01X2UCC17
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к интегрированному реле № 2)

      Снимите интегрированное реле № 2 (AIR PMP HTR).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1X-1 - масса Всегда 11-14 В

    3. Установите интегрированное реле № 2 (AIR PMP HTR).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 (AIR PMP HTR))


    1. Снимите интегрированное реле № 2 (AIR PMP HTR).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1P-10 - C46-60 (HAI1) Всегда Менее 1 Ом
      1P-10 или C46-60 (HAI1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1P-10 - C45-60 (HAI1) Всегда Менее 1 Ом
      1P-10 или C45-60 (HAI1) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Установите интегрированное реле № 2 (AIR PMP HTR).

    5. Подсоедините разъем ECM.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ