СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348

Код DTC	Наименование DTC
P0340	Неисправность цепи датчика положения распредвала
P0342	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0343	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0345	Датчик положения распредвала "A" (ряд 2)
P0347	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)
P0348	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала впускных клапанов (сигналы VV1, VV2) состоит из магнита и магниторезистивного элемента.

На распредвале впускных клапанов имеется 3 зубца на внешней окружности. При вращении распредвала впускных клапанов изменяется воздушный зазор между 3 зубцами и магниторезистивным элементом, что влияет на магнитное поле. В результате изменяется сопротивление магниторезистивного элемента. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении распредвала в импульсные сигналы и использует их для определения угла поворота распредвала, данные о котором отправляет в ECM.

Зубчатое колесо датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца. Магниторезистивный элемент формирует 34 сигнала на каждый оборот коленчатого вала двигателя. На основании сигналов VVT и NE блок ECM определяет положение коленчатого вала. ECM использует эту информацию для определения продолжительности и момента впрыска топлива. Также на основании сигнала NE блок ECM определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0340 P0345	В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов Датчик положения распредвала впускных клапанов Распредвал впускных клапанов Отсутствие зубьев в цепном приводе распредвала впускных клапанов ECM
P0342 P0347	Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов Датчик положения распредвала впускных клапанов Распредвал впускных клапанов Отсутствие зубьев в цепном приводе распредвала впускных клапанов ECM
P0343 P0348	Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет более 4,7 В в течение 4 секунд (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов Датчик положения распредвала впускных клапанов Распредвал впускных клапанов Отсутствие зубьев в цепном приводе распредвала впускных клапанов ECM

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0340

P0345

В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку).

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов
Датчик положения распредвала впускных клапанов
Распредвал впускных клапанов
Отсутствие зубьев в цепном приводе распредвала впускных клапанов
ECM

P0342

P0347

Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов
Датчик положения распредвала впускных клапанов
Распредвал впускных клапанов
Отсутствие зубьев в цепном приводе распредвала впускных клапанов
ECM

P0343

P0348

Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет более 4,7 В в течение 4 секунд (логика диагностирования за 1 поездку).

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов
Датчик положения распредвала впускных клапанов
Распредвал впускных клапанов
Отсутствие зубьев в цепном приводе распредвала впускных клапанов
ECM


*a	Формы сигналов VV1, VV2 и NE
*b	5 В/дел.
*c	20 мс/ дел.

Для справки: проверка с помощью осциллографа

Номинальное значение / Номинальный режим

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C46-110 (NE+) - C46-111 (NE-)	5 В/дел. 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C46-92 (VV1+) - C46-91 (VV1-)	5 В/дел. 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C46-87 (VV2+) - C46-88 (VV2-)	5 В/дел. 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C45-110 (NE+) - C45-111 (NE-)	5 В/дел. 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C45-92 (VV1+) - C45-91 (VV1-)	5 В/дел. 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C45-87 (VV2+) - C45-88 (VV2-)	5 В/дел. 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Tech Tips

VV1 и VV2 являются сигналами датчика положения распредвала, а NE - сигналом датчика положения коленчатого вала.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала не передает никаких сигналов или если вращение коленчатого и распределительного валов не синхронизированы, ECM определяет это как неисправность датчика.

Кроме того, если выходное напряжение датчика составляет менее 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 4 с, ECM регистрирует код DTC.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

*: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.
Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения распредвала)
*b	Ряд 1
*c	Ряд 2

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C26-3 (VC) - масса	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5 - 5,0 В
C25-3 (VC) - масса	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5 - 5,0 В

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C26-1 (VVL+) - C46-92 (VV1+)	Всегда	Менее 1 Ом
C26-2 (VVL-) - C46-91 (VV1-)	Всегда	Менее 1 Ом
C25-1 (VVR+) - C46-87 (VV2+)	Всегда	Менее 1 Ом
C25-2 (VVR-) - C46-88 (VV2-)	Всегда	Менее 1 Ом
C26-1 (VVL+) или C46-92 (VV1+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C26-2 (VVL-) или C46-91 (VV1-) - масса	Всегда	10 кОм или более
C25-1 (VVR+) или C46-87 (VV2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C25-2 (VVR-) или C46-88 (VV2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C26-1 (VVL+) - C45-92 (VV1+)	Всегда	Менее 1 Ом
C26-2 (VVL-) - C45-91 (VV1-)	Всегда	Менее 1 Ом
C25-1 (VVR+) - C45-87 (VV2+)	Всегда	Менее 1 Ом
C25-2 (VVR-) - C45-88 (VV2-)	Всегда	Менее 1 Ом
C26-1 (VVL+) или C45-92 (VV1+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C26-2 (VVL-) или C45-91 (VV1-) - масса	Всегда	10 кОм или более
C25-1 (VVR+) или C45-87 (VV2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C25-2 (VVR-) или C45-88 (VV2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
1. *1 Зазор
  
  Проверьте установку датчика положения распредвала.
  
  OK
  
  Датчик установлен правильно.
NG
УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ (см. стр. Click here)

OK
ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (ЗУБЦЫ)
1. Проверьте зубцы распредвала.
  
  OK
  
  Зубцы не имеют трещин и не деформированы.
NG
ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (см. стр. Click here)

OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК VVT
1. Замените датчик положения распредвала (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

*1	Зазор

OK
Датчик установлен правильно.

OK
Зубцы не имеют трещин и не деформированы.

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите DTC.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

Удалите коды DTC.

Результат
Результат	Перейти к
Коды DTC не выводятся	А
Выводится код P0340, P0342, P0343, P0345, P0347 или P0348	B

Tech Tips

Если двигатель не запускается, замените ECM.

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)