РЕЛЕ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

    A01X6O3E04
    Обозначения на рисунке
    *a

    Устройство с отсоединенным жгутом проводов

    (главный ЭБУ кузова)

    		 - -

    Note


    • Реле IG1 № 1, реле IG1 № 2 и реле IG1 № 3 встроены в главный ЭБУ кузова.

    • Перед проверкой реле в главном ЭБУ кузова проверьте предохранители ECU-IG № 1, ECU-IG № 2 и ECU-IG № 3.


    1. Проверьте реле IG1 № 1.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        2G-1 - 2H-24 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 2I-18 и 2J-1 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 2I-18 и 2J-1 Менее 1 Ом

        Если сопротивление не соответствует заданному, замените главный ЭБУ кузова.

    2. Проверьте реле IG1 № 2.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        2G-1 - 2H-14 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 2I-18 и 2J-1 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 2I-18 и 2J-1 Менее 1 Ом

        Если сопротивление не соответствует заданному, замените главный ЭБУ кузова.

    3. Проверьте реле IG1 № 3.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        2G-1 - 2H-16 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 2I-18 и 2J-1 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 2I-18 и 2J-1 Менее 1 Ом

        Если сопротивление не соответствует заданному, замените главный ЭБУ кузова.

  2. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV)


    1. A01X91WE13

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более
      Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените реле.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ

    A01X5ERE04
    Обозначения на рисунке
    *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
    *a

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (интегрированное реле)

    		 - -

    Note


    • Реле IG2 MAIN, реле FUEL PMP, реле EFI MAIN № 1, реле A/F и реле AIR PMP HTR встроены в интегрированное реле.

    • Перед проверкой реле в интегрированном реле проверьте предохранители IG2 MAIN, FUEL PMP, EFI № 2, EFI MAIN № 1, A/F HTR и AIR PMP HTR.


    1. Проверьте реле IG2 MAIN.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1Y-1 - 1R-1 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1R-2 и 1S-4 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1R-2 и 1S-4 Менее 1 Ом
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1X-1 - 1R-1 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1R-2 и 1S-4 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1R-2 и 1S-4 Менее 1 Ом

        Если результат не соответствует требованиям, замените интегрированное реле.

    2. Проверьте реле FUEL PMP.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1Y-1 - 1R-6 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1R-7 и 1S-12 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1R-7 и 1S-12 Менее 1 Ом
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1X-1 - 1R-6 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1R-7 и 1S-12 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1R-7 и 1S-12 Менее 1 Ом

        Если результат не соответствует требованиям, замените интегрированное реле.

    3. Проверьте реле EFI MAIN № 1.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1Y-1 - 1S-1 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1S-8 и 1S-4 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1S-8 и 1S-4 Менее 1 Ом
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1X-1 - 1S-1 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1S-8 и 1S-4 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1S-8 и 1S-4 Менее 1 Ом

        Если результат не соответствует требованиям, замените интегрированное реле.

    4. Проверьте реле A/F.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1Y-1 - 1S-3 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1S-1 и 1S-4 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1S-1 и 1S-4 Менее 1 Ом
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1X-1 - 1S-3 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1S-1 и 1S-4 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1S-1 и 1S-4 Менее 1 Ом

        Если результат не соответствует требованиям, замените интегрированное реле.

    5. Проверьте реле AIR PMP HTR.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1Y-1 - 1P-9 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1Y-1 и 1P-10 10 кОм или более
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1X-1 - 1P-9 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1X-1 и 1P-10 10 кОм или более
        Номинальное напряжение
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1P-9 - отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи

        Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → 1Y-1

        Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → 1P-10

        		 11–14 В
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1P-9 - отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи

        Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → 1X-1

        Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → 1P-10

        		 11–14 В

        Если результат не соответствует требованиям, замените интегрированное реле.