СИСТЕМА SFI Цепь питания ECM

ОПИСАНИЕ

При включении зажигания на контакт IGSW ECM подается напряжение аккумуляторной батареи. Выходной сигнал с контакта MREL блока ЕСМ приводит к подаче тока в катушку, что, в свою очередь, приводит к замыканию контактов интегрированного реле (реле EFI) и подаче питания на контакт +B или +В2 блока ECM.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Table 1. *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к блоку реле моторного отсека) *2 Интегрированное реле
   Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

   
   

   1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1C-1 - масса Всегда 11-14 В

   
   
   • OKClick here
   • NG

     ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI И РЕЛЕ IG2)

   
   

   1. Проверьте интегрированное реле (см. стр.Click here).

   
   
   • OKClick here
   • NG

     ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ

3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПИ +B, +В2 И MREL)

   
   

   1. Проверьте разъем и жгут проводов между интегрированным реле и ECM.

      
      

      1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

      2. Отсоедините разъем ЭБУ.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Номинальное сопротивление
         Table 2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A38-34 (MREL) - 1B-2 Всегда Менее 1 Ом A38-3 (+B) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом A38-2 (+B2) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом A38-34 (MREL) или 1B-2 - масса Всегда 10 кОм или более A38-3 (+B) или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более A38-2 (+B2) или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более
         Table 3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A52-34 (MREL) - 1B-2 Всегда Менее 1 Ом A52-3 (+B) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом A52-2 (+B2) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом A52-34 (MREL) или 1B-2 - масса Всегда 10 кОм или более A52-3 (+B) или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более A52-2 (+B2) или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более

   2. Проверьте разъем и жгут проводов между интегрированным реле и массой.

      
      

      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Номинальное сопротивление
         Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1B-3 - масса Всегда Менее 1 Ом

   
   
   • OKClick here
   • NG

     ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – МАССА)

   
   

   1. Отсоедините разъем ЭБУ.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 4. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C45-81 (Е1) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Table 5. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C46-81 (Е1) - масса Всегда Менее 1 Ом

   
   
   • OKClick here
   • NG

     ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ IGSW)

   
   

   1. Отсоедините разъем ECM.

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Table 6. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия A38-28 (IGSW) - C45-81 (E1) Зажигание включено 11-14 В
      Table 7. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия A52-28 (IGSW) - C46-81 (E1) Зажигание включено 11-14 В

   
   
   • OK

     ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр.Click here)

   • NGClick here
6. Table 8. *1 Блок реле моторного отсека:
   Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGN)

   
   

   1. Извлеките предохранитель IGN из блока реле моторного отсека.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Предохранитель IGN Всегда Менее 1 Ом

   
   
   • OKClick here
   • NG

     ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТАХ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМАХ, СОЕДИНЕННЫХ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

7. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ECM, ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - МАССА)

   
   

   1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 9. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1B-8 - A38-28 (IGSW) Всегда Менее 1 Ом 1B-8 или A38-28 (IGSW) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 10. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1B-8 - A52-28 (IGSW) Всегда Менее 1 Ом 1B-8 или A52-28 (IGSW) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NG

     ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

8. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, ОБОРУДОВАН ЛИ АВТОМОБИЛЬ СИСТЕМОЙ ПОСАДКИ И ЗАПУСКА

   Table 11. Результат

   Результат	Перейти к
   для моделей с системой посадки и запуска	А
   для моделей без системы посадки и запуска	B

   
   
   • АClick here
   • BClick here
9. Table 12. *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к главному ЭБУ кузова) *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к блоку реле моторного отсека) *3 Интегрированное реле
   Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА - БЛОК РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА)

   
   

   1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

   2. Отсоедините разъем E2 главного ЭБУ кузова.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия E2-11 (IG2D) - 1B-6 Всегда Менее 1 Ом E2-11 (IG2D) или 1B-6 - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NG

     ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ РЕЖИМ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

    
    

    1. Проверьте систему посадки и запуска (см. стр.Click here).

    
    
    • OK

      ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр.Click here)

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (см. стр.Click here)

11. Table 13. *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к замку зажигания) *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к блоку реле моторного отсека) *3 Интегрированное реле
    Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ – БЛОК РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА)

    
    

    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем E93 замка зажигания.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E93-6 (IG2) - 1B-6 Всегда Менее 1 Ом 1B-7 - масса Всегда Менее 1 Ом E93-6 (IG2) или 1B-6 - Масса кузова Всегда 10 кОм или более

    
    
    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

    
    

    1. Проверьте замок зажигания в сборе (см. стр.Click here).

    
    
    • OK

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. стр.Click here)