СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138

Код DTC	Наименование DTC
P2120	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2125	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2127	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2128	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2138	Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

Датчик положения педали акселератора устанавливается на датчик педали акселератора в сборе и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Напряжение, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне 0,5-4,75 В пропорционально углу поворота педали акселератора (углу поворота дроссельной заслонки). Сигнал в цепи VPA указывает фактическое положение педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки самого датчика положения педали акселератора.

Блок ECM контролирует фактическое положение педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2120	Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения педали акселератора в сборе ECM
P2122	Напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения педали акселератора в сборе Обрыв в цепи VCPA Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA ECM
P2123	Напряжение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения педали акселератора в сборе Обрыв в цепи EPA ECM
P2125	Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения педали акселератора в сборе ECM
P2127	Напряжение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение более 0,5 с при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения педали акселератора в сборе Обрыв в цепи VCP2 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 ECM
P2128	Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение VPA2 превышает 4,8 В. (b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В.	Датчик положения педали акселератора в сборе Обрыв в цепи EPA2 ECM
P2138	Условие (a) или (b) сохраняется в течение не менее 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Разница напряжений между VPA и VPA2 не превышает 0,02 В. (b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В.	Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2 Датчик положения педали акселератора в сборе ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте напряжение датчика положения педали акселератора, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sensor Out No.1 и Accel Sensor Out No.2.

Неисправный участок	Accel Sensor Out No.1 Педаль акселератора отпущена	Accel Sensor Out No.2 Педаль акселератора отпущена	Accel Sensor Out No.1 Педаль акселератора нажата	Accel Sensor Out No.2 Педаль акселератора нажата
Обрыв в цепи VCP	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA	0 - 0,2 В	1,2 - 2,0 В	0 - 0,2 В	3,4 - 4,75 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2	0,5 - 1,1 В	0 - 0,2 В	2,6 - 4,5 В	0 - 0,2 В
Обрыв в цепи EPA	4,5 - 4,98 В	4,5 - 4,98 В	4,5 - 4,98 В	4,5 - 4,98 В
Нормальное состояние	0,5 - 1,1 В	1,2 - 2,0 В	2,6 - 4,5 В	3,4 - 4,75 В

Tech Tips

Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если значение выходного напряжения VPA или VPA2 выходит за пределы допустимого диапазона, или если разница значений выходного напряжения в цепях 2 датчиков меньше порогового значения, ECM рассматривает это как неисправность датчика положения педали акселератора. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Если неисправность не устранена должным образом, через 2 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 ECM переходит в аварийный режим работы. Когда в одной из цепей двух датчиков возникает неисправность, ЕСМ ограничивает мощность двигателя. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

для моделей с механической трансмиссией

*a Датчик положения педали акселератора

*a	Датчик положения педали акселератора

Для моделей с автоматической трансмиссией

*a Датчик положения педали акселератора

*a	Датчик положения педали акселератора

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ACCEL SENSOR OUT NO.1 И ACCEL SENSOR OUT NO.2)

Обозначения на рисунке
*a	Нажата
*b	Отпущена

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sensor Out No.1 и Accel Sensor Out No.2.

Считайте значение, отображаемое на GTS.

Номинальное напряжение

Положения педали акселератора	Accel Sensor Out No. 1	Accel Sensor Out No. 2	Разница между Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2
Отпущена	0,5 - 1,1 В	1,2 - 2,0 В	Более 0,02 В
Нажата	2,6 - 4,5 В	3,4 - 4,75 В	Более 0,02 В

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА) Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

для моделей с механической трансмиссией
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A31-6 (VPA) - A38-55 (VPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A31-5 (EPA) - A38-58 (EPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A31-4 (VCPA) - A38-57 (VCPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A31-3 (VPA2) - A38-56 (VPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A31-2 (EPA2) - A38-60 (EPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A31-1 (VCP2) - A38-59 (VCP2)	Всегда	Менее 1 Ом
A31-6 (VPA) или A38-55 (VPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A31-5 (EPA) или A38-58 (EPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A31-4 (VCPA) или A38-57 (VCPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A31-3 (VPA2) или A38-56 (VPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A31-2 (EPA2) или A38-60 (EPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A31-1 (VCP2) или A38-59 (VCP2) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с автоматической трансмиссией
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A31-6 (VPA) - A38-53 (VPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A31-5 (EPA) - A38-54 (EPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A31-4 (VCPA) - A38-55 (VCPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A31-3 (VPA2) - A38-56 (VPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A31-2 (EPA2) - A38-57 (EPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A31-1 (VCP2) - A38-58 (VCP2)	Всегда	Менее 1 Ом
A31-6 (VPA) или A38-53 (VPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A31-5 (EPA) или A38-54 (EPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A31-4 (VCPA) или A38-55 (VCPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A31-3 (VPA2) или A38-56 (VPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A31-2 (EPA2) или A38-57 (EPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A31-1 (VCP2) или A38-58 (VCP2) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VCPA И VCP2)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения педали акселератора в сборе)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
A31-4 (VCPA) - A31-5 (EPA)	Зажигание включено	4,5-5,5 В
A31-1 (VCP2) - A31-2 (EPA2)	Зажигание включено	4,5-5,5 В

ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ
1. Замените датчик положения педали акселератора в сборе (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Запустите двигатель.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Выводится код P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138	А
Коды DTC не выводятся	B

ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО