СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0418

Код DTC Наименование DTC
P0418 Цепь "A" управления вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0418

В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 2 поездку):


  • Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор не работает (воздушный нагнетатель и клапан системы снижения токсичности отработавших газов выключены).

  • Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 20% (это указывает на обрыв в цепи воздушного нагнетателя).

  • Напряжение аккумуляторной батареи составляет 8 В или выше.

  • Обрыв в цепи управления воздушного нагнетателя

  • Воздушный нагнетатель в сборе

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор в сборе

  • ECM
P0418

В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 2 поездку):


  • Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает (воздушный нагнетатель и клапан системы снижения токсичности отработавших газов включены).

  • Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 20% (это указывает на короткое замыкание в цепи воздушного нагнетателя).

  • Напряжение аккумуляторной батареи составляет 8 В или выше.

  • Короткое замыкание между цепью управления воздушного нагнетателя и массой

  • Воздушный нагнетатель в сборе

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор в сборе

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи воздушного нагнетателя вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор выполняет самодиагностику, а также диагностику воздушного нагнетателя в сборе и комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов, и передает результаты в ECM в виде импульсного сигнала. Когда ECM получает сигнал, указывающий на наличие неисправности в воздушном нагнетателе в сборе, комплекте клапана системы снижения токсичности отработавших газов или устройстве управления подачей воздуха в нейтрализатор, он включает лампу MIL и регистрирует код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips


  • Выполнив операцию Secondary Air Injection Check в режиме проверки системы с помощью GTS, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор во время работы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Это помогает механикам производить диагностику системы, когда она неисправна.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ – УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР В СБОРЕ, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)


    1. Отсоедините разъем воздушного нагнетателя в сборе.

    2. Отсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор в сборе.

    3. Отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C139-2 (B) - C60-2 (VP) Всегда Менее 1 Ом
      C60-1 (BATT) - положительный (+) вывод аккумуляторной батареи Всегда Менее 1 Ом
      C139-4 - масса Всегда Менее 1 Ом
      C139-2 (B) или C60-2 (VP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C60-1 (BATT) или положительный (+) вывод аккумуляторной батареи - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Проверьте воздушный нагнетатель в сборе (см. стр. Click here).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    NG

  3. ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Замените воздушный нагнетатель в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0418)


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание и GTS.

    5. Удалите DTC (если они зарегистрированы) (см. стр. Click here).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.

    7. После завершения инициализации GTS запустите двигатель.

    8. Выполните проверку System Check (системы), нажав клавишу Next.

    9. После приведения в действие вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор выполните следующую операцию для проверки ожидающих обработки кодов вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор: нажмите клавишу Exit.

    10. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

      OK
      Ожидающие обработки DTC не выводятся.

    11. Выключите зажигание.

      Note


      • Если производилось отсоединение провода от аккумуляторной батареи, после его подсоединения необходимо установить замок зажигания в состояние ON (ВКЛ) или запустить двигатель, и подождать в течение 7 мин, прежде чем выполнять испытание Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.


    OK

    КОНЕЦ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР В СБОРЕ (см. стр. Click here)