СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM

B001WNEE01

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Tech Tips

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Там же приведены соответствующие условия для проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия

A38*1-1 (BATT) - C45*1-81 (E1)

A52*2-1 (BATT) - C46*2-81 (E1)

 L - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В

C45*1-41 (+BM) - C45*1-81 (E1)

C46*2-41 (+BM) - C46*2-81 (E1)

 P - BR Источник питания двигателя дроссельной заслонки Всегда 11-14 В

A38*1-28 (IGSW) - C45*1-81 (E1)

A52*2-28 (IGSW) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Замок зажигания Зажигание включено 11-14 В

A38*1-3 (+B) - C45*1-81 (E1)

A52*2-3 (+B) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В

A38*1-2 (+B2) - C45*1-81 (E1)

A52*2-2 (+B2) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В

C45*1-58 (OC1+) - C45*1-57 (OC1-)

C46*2-58 (OC1+) - C46*2-57 (OC1-)

 L-B - R-B Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 1) Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

C45*1-52 (OC2+) - C45*1-51 (OC2-)

C46*2-52 (OC2+) - C46*2-51 (OC2-)

 B - B-L Гидравлический клапан изменения фаз (для распредвала впускных клапанов ряда 2) Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

C45*1-56 (OE1+) - C45*1-55 (OE1-)

C46*2-56 (OE1+) - C46*2-55 (OE1-)

 G-W - B-R Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

C45*1-50 (OE2+) - C45*1-49 (OE2-)

C46*2-50 (OE2+) - C46*2-49 (OE2-)

 R-W - L-W Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

A38*1-34 (MREL) - C45*1-81 (E1)

A52*2-34 (MREL) - C46*2-81 (E1)

 W-R - BR Реле EFI Зажигание включено 11-14 В

C45*1-67 (VCV1) - C45*1-97 (ETHW)

C46*2-67 (VCV1) - C46*2-97 (ETHW)

 L - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В

C45*1-66 (VCV2) - C45*1-98 (ETHA)

C46*2-66 (VCV2) - C46*2-98 (ETHA)

 L - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В

C45*1-74 (VG) - C45*1-75 (E2G)

C46*2-74 (VG) - C46*2-75 (E2G)

 L-Y - G-W Датчик массового расхода воздуха Холостой ход, рычаг переключения передач в положении P или N, система кондиционирования выключена 0,5 - 3,0 В

C45*1-73 (THA) - C45*1-98 (ETHA)

C46*2-73 (THA) - C46*2-98 (ETHA)

 Y-B - BR Датчик температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В

C45*1-76 (THW) - C45*1-97 (ETHW)

C46*2-76 (THW) - C46*2-97 (ETHW)

 G-B - BR Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В

C45*1-80 (VCTA) - C45*1-79 (ETA)

C46*2-80 (VCTA) - C46*2-79 (ETA)

 L - B Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В

C45*1-78 (VTA1) - C45*1-79 (ETA)

C46*2-78 (VTA1) - C46*2-79 (ETA)

 R-Y - B Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью закрыта 0,5 - 1,2 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 - 4,8 В

C45*1-77 (VTA2) - C45*1-79 (ETA)

C46*2-77 (VTA2) - C46*2-79 (ETA)

 Y-B - B Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью закрыта 2,1 - 3,1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью открыта 4,5 - 5,0 В

A38*1-55 (VPA) - A38*1-58 (EPA)

A52*2-55 (VPA) - A52*2-58 (EPA)

R - W

R - W-L*4

 Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 2,6 - 4,5 В

A38*1-56 (VPA2) - A38*1-60 (EPA2)

A52*2-56 (VPA2) - A52*2-60 (EPA2)

GR - BE

GR-G - BR*4

 Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 1,2 - 2,0 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 3,4 - 5,0 В

A38*1-57 (VCPA) - A38*1-58 (EPA)

A52*2-57 (VCPA) - A52*2-58 (EPA)

L-W

L-W - W-L*4

 Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено 4,5-5,5 В

A38*1-59 (VCP2) - A38*1-60 (EPA2)

A52*2-59 (VCP2) - A52*2-60 (EPA2)

V - BE

V - BR*4

 Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено 4,5-5,5 В

C45*1-22 (HA1A) - C45*1-23 (E04)

C46*2-22 (HA1A) - C46*2-23 (E04)

 L-R - W-B Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
Зажигание включено 11-14 В

C45*1-20 (HA2A) - C45*1-21 (E05)

C46*2-20 (HA2A) - C46*2-21 (E05)

 G - W-B Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
Зажигание включено 11-14 В

C45*1-126 (A1A+) - C45*1-81 (E1)

C46*2-126 (A1A+) - C46*2-81 (E1)

 G - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 3,3 В*3

C45*1-103 (A2A+) - C45*1-81 (E1)

C46*2-103 (A2A+) - C46*2-81 (E1)

 V - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 3,3 В*3

C45*1-125 (A1A-) - C45*1-81 (E1)

C46*2-125 (A1A-) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 2,9 В*3

C45*1-102 (A2A-) - C45*1-81 (E1)

C46*2-102 (A2A-) - C46*2-81 (E1)

 P - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 2,9 В*3

C45*1-45 (HT1B) - C45*1-46 (E03)

C46*2-45 (HT1B) - C46*2-46 (E03)

 G - W-B Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В
Зажигание включено 11-14 В

C45*1-44 (HT2B) - C45*1-46 (E03)

C46*2-44 (HT2B) - C46*2-46 (E03)

 B - W-B Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В
Зажигание включено 11-14 В

C45*1-114 (OX1B) - C45*1-115 (EX1B)

C46*2-114 (OX1B) - C46*2-115 (EX1B)

 W - B-R Подогреваемый кислородный датчик Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)

C45*1-112 (OX2B) - C45*1-113 (EX2B)

C46*2-112 (OX2B) - C46*2-113 (EX2B)

 B - BR Подогреваемый кислородный датчик Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)

C45*1-86 (#10) - C45*1-43 (E01)

C46*2-86 (#10) - C46*2-43 (E01)

 R-L - W-B Топливная форсунка Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-109 (#20) - C45*1-43 (E01)

C46*2-109 (#20) - C46*2-43 (E01)

 L - W-B Топливная форсунка Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-85 (#30) - C45*1-43 (E01)

C46*2-85 (#30) - C46*2-43 (E01)

 R-B - W-B Топливная форсунка Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-108 (#40) - C45*1-43 (E01)

C46*2-108 (#40) - C46*2-43 (E01)

 Y - W-B Топливная форсунка Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-84 (#50) - C45*1-43 (E01)

C46*2-84 (#50) - C46*2-43 (E01)

 G - W-B Топливная форсунка Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-107 (#60) - C45*1-43 (E01)

C46*2-107 (#60) - C46*2-43 (E01)

 R - W-B Топливная форсунка Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-94 (KNK1) - C45*1-93 (EKNK)

C46*2-94 (KNK1) - C46*2-93 (EKNK)

 G - R Датчик детонации (ряд 1) Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

C45*1-117 (KNK2) - C45*1-116 (EKN2)

C46*2-117 (KNK2) - C46*2-116 (EKN2)

 W - B Датчик детонации (ряд 2) Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

C45*1-90 (VV1+) - C45*1-89 (VV1-)

C46*2-90 (VV1+) - C46*2-89 (VV1-)

 R - L-R Датчик положения распредвала (на впуске ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

C45*1-87 (VV2+) - C45*1-88 (VV2-)

C46*2-87 (VV2+) - C46*2-88 (VV2-)

 R - G Датчик положения распредвала (на впуске ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

C45*1-69 (EV1+) - C45*1-68 (EV1-)

C46*2-69 (EV1+) - C46*2-68 (EV1-)

 L-B - L-W Датчик положения распредвала (на выпуске ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

C45*1-64 (EV2+) - C45*1-65 (EV2-)

C46*2-64 (EV2+) - C46*2-65 (EV2-)

 G-W - R-W Датчик положения распредвала (на выпуске ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

C45*1-110 (NE+) - C45*1-111 (NE-)

C46*2-110 (NE+) - C46*2-111 (NE-)

 B - W Датчик положения коленчатого вала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

C45*1-40 (IGT1) - C45*1-81 (E1)

C46*2-40 (IGT1) - C46*2-81 (E1)

 B-R - BR

Катушка зажигания

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-39 (IGT2) - C45*1-81 (E1)

C46*2-39 (IGT2) - C46*2-81 (E1)

 L-B - BR

Катушка зажигания

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-38 (IGT3) - C45*1-81 (E1)

C46*2-38 (IGT3) - C46*2-81 (E1)

 B - BR

Катушка зажигания

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-37 (IGT4) - C45*1-81 (E1)

C46*2-37 (IGT4) - C46*2-81 (E1)

 L-B - BR

Катушка зажигания

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-36 (IGT5) - C45*1-81 (E1)

C46*2-36 (IGT5) - C46*2-81 (E1)

 G-R - BR

Катушка зажигания

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-35 (IGT6) - C45*1-81 (E1)

C46*2-35 (IGT6) - C46*2-81 (E1)

 G - BR

Катушка зажигания

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-104 (IGF1) - C45*1-81 (E1)

C46*2-104 (IGF1) - C46*2-81 (E1)

 G-B - BR

Катушка зажигания

(сигнал подтверждения зажигания)

 Зажигание включено 4,5-5,5 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-63 (PRG) - C45*1-81 (E1)

C46*2-63 (PRG) - C46*2-81 (E1)

 L-B - BR Электровакуумный клапан продувки Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

A38*1-13 (SPD) - C45*1-81 (E1)

A52*2-13 (SPD) - C46*2-81 (E1)

В - BR

V-R - BR*4

 Сигнал скорости от щитка приборов Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), ведущие колеса медленно поворачиваются

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)

A38*1-46 (STA) - C45*1-81 (E1)

A52*2-46 (STA) - C46*2-81 (E1)

R - BR

R-B - BR*4

 Сигнал стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 6,0 В или более

A38*1-36 (STP) - C45*1-81 (E1)

A52*2-36 (STP) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В

A38*1-35 (ST1-) - C45*1-81 (E1)

A52*2-35 (ST1-) - C46*2-81 (E1)

P - BR

R-W - BR*4

 Выключатель стоп-сигналов (напротив контакта STP) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), нажата педаль тормоза Менее 1,5 В
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена 7,5-14 В

C45*1-120 (NSW) - C45*1-81 (E1)

C46*2-120 (NSW) - C46*2-81 (E1)

 L - BR Датчик положения паркинга/нейтрали Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении P или N Менее 3,0 В
Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении P или N 11-14 В

C45*1-19 (M+) - C45*1-82 (ME01)

C46*2-19 (M+) - C46*2-82 (ME01)

 R - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

C45*1-18 (M-) - C45*1-82 (ME01)

C46*2-18 (M-) - C46*2-82 (ME01)

 G - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

A38*1-24 (W) - C45*1-81 (E1)

A52*2-24 (W) - C46*2-81 (E1)

R - BR

R-Y - BR*4

 MIL Зажигание включено Менее 3,0 В
Холостой ход 11-14 В

A38*1-16 (TC) - C45*1-81 (E1)

A52*2-16 (TC) - C46*2-81 (E1)

V - BR

V-W - BR*4

 Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено 11-14 В

A38*1-15 (TACH) - C45*1-81 (E1)

A52*2-15 (TACH) - C46*2-81 (E1)

W - BR

W-G - BR*4

 Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

C45*1-72 (PSP) - C45*1-97 (ETHW)

C46*2-72 (PSP) - C46*2-97 (ETHW)

 L-R - BR Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем Зажигание включено 0,33 - 3,60 В
C45*1-28 (AIRV) - C45*1-81 (E1) BR - BR Сигнал клапана системы снижения токсичности отработавших газов для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 11-14 В
C45*1-54 (AIRP) - C45*1-81 (E1) P - BR Сигнал управления воздушным нагнетателем для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 11-14 В
C45*1-30 (AIDI) - C45*1-81 (E1) G - BR Сигнал диагностической информации для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Система подачи воздуха в нейтрализатор работает

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
C45*1-60 (AIR1) - C45*1-81 (E1) G-W - BR Клапан системы снижения токсичности отработавших газов № 2 для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Холостой ход 11-14 В
A38*1-54 (AIP) - C45*1-98 (ETHA) P-L - BR Сигнал давления в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 0,5-4,5 В
A38*1-53 (AIP2) - C45*1-98 (ETHA) L-B - BR Сигнал давления в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 0,5-4,5 В
C45*1-61 (HAI1) - C45*1-81 (E1) G - BR Подогреватель воздушного нагнетателя для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Подогреватель воздушного нагнетателя работает 11-14 В

A38*1-10 (CANH) - C45*1-81 (E1)

A52*2-10 (CANH) - C46*2-81 (E1)

 P - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

A38*1-11 (CANL) - C45*1-81 (E1)

A52*2-11 (CANL) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)

A38*1-52 (FPC) - C45*1-81 (E1)

A52*2-52 (FPC) - C46*2-81 (E1)

 W - BR Управление топливным насосом Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Менее 1,5 В

A38*1-14 (STSW) - C45*1-81 (E1)

A52*2-14 (STSW) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Сигнал замка зажигания Рычаг переключения передач в положении P или N, замок зажигания в положении START 6,0 В или более

A38*1-41 (ACCR) - C45*1-81 (E1)

A52*2-41 (ACCR) - C46*2-81 (E1)

 L-Y - BR Управляющий сигнал реле ACC (вспомогательного оборудования) Прокручивание коленчатого вала стартером Менее 1,5 В

C45*1-16 (STAR) - C45*1-81 (E1)

C46*2-16 (STAR) - C46*2-81 (E1)

 L - BR Управление реле стартера Зажигание включено Менее 1,5 В
Прокручивание коленчатого вала стартером 6,0 В или более

C45*1-32 (ALT) - C45*1-81 (E1)

C46*2-32 (ALT) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Генератор Зажигание включено 11-14 В


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    B001VLZE02
    *a 5 В/дел.
    *b Масса
    *c 1 мс/ дел.
    Гидравлический клапан изменения фаз
    Название контакта ECM

    Между OC1+ и OC1-

    Между OC2+ и OC2-

    Между OE1+ и OE1-

    Между OE2+ и OE2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    B001WEXE01
    *1 0,2 В/дел.
    *2 Масса
    *3 200 мс/ дел.
    Подогреваемый кислородный датчик
    Название контакта ECM Между OX1B и EX1B или OX2B и EX2B
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Tech Tips

    В режиме Data List для параметров O2S B1S2 и O2S B2S2 отображаются входные значения ECM от подогреваемых кислородных датчиков.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    B001X26E21
    *1 30 В/дел.
    *2 Масса
    *3 20 мс/ дел.
    Топливная форсунка
    Название контакта ECM Между #10 (до #60) и E01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 30 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    B001XGUE01
    *a Форма сигнала KNK1
    *b 1 В/дел.
    *c Масса
    *d 1 мс/ дел.
    Датчик детонации
    Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK или KNK2 и EKN2
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 0,01-1 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    B001YXWE01

    1. Датчик положения коленчатого вала

    2. Датчик положения распредвала

      Название контакта ECM

      (а) Между NE+ и NE-

      (b) Между VV1+ и VV1- или VV2+ и VV2-
      Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
      Условие Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    B001YXQE02

    1. Сигнал IGT усилителя зажигания (от ECM к усилителю зажигания)

    2. Сигнал IGF усилителя зажигания (от усилителя зажигания к ECM)

      Название контакта ECM

      (a) Между IGT (1-6) и E1

      (b) Между IGF1 и E1
      Диапазоны диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
      Условие Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    B001WWME02
    *1 10 В/дел.
    *2 20 мс/ дел.
    Электровакуумный клапан продувки
    Название контакта ECM Между PRG и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    B001Y3NE02
    *a 2 В/дел.
    *b Масса
    *c 20 мс/ дел.
    Сигнал скорости автомобиля
    Название контакта ECM Между SPD и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), ведущие колеса медленно поворачиваются

    Tech Tips

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    B001Y5FE06
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Положительный контакт привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M+ и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    B001ZX7E04
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M- и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    B001X5FE02
    *a 5 В/дел.
    *b Масса
    *c 10 мс/ дел.
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    B001XU7E01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
    Условие Зажигание включено

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    B001YM9E01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANL и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
    Условие Зажигание включено

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    B001VL9E01
    *a 5 В/дел.
    *b 50 мс/ дел.
    Контакт AID устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор
    Название контакта ECM Между AIDI и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 50 мс/ дел.
    Условие Проведение активной диагностики с помощью GTS (Secondary Air Injection Check)

    Tech Tips

    Длина волны изменяется, если устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор обнаруживает неисправности во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор (см. стр. Click here).

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    B002078E04
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала
    Название контакта ECM

    Между NE+ и NE-

    Между EV1+ и EV1-

    Между EV2+ и EV2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    B00205NE01
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси
    Название контакта ECM

    Между HA1A и E04

    Между HA2A и E05
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от режима работы двигателя.