СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. СХЕМА СИСТЕМЫ

    A01XBSME02
    A01X6AOE01

  2. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА COMMON RAIL


      Топливная система Common Rail:

    • Благодаря высокому давлению в топливной системе Common Rail повышается экономия топлива и обеспечивается высокая мощность двигателя при низком уровне шума и вибрации.

      Топливо, которое под давлением подается нагнетающим топливным насосом, накапливается в топливной системе Common Rail. Благодаря этому топливная система Common Rail обеспечивает стабильное давление впрыска топлива, независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя или нагрузки на двигатель.

      ECM посредством EDU подает электрический ток на электромагнитный клапан каждой топливной форсунки, регулируя, таким образом, момент и объем впрыска топлива. ЕСМ также контролирует давление в топливной системе Common Rail с помощью датчика давления в топливной системе. ECM управляет работой нагнетающего топливного насоса, чтобы обеспечить требуемое давление в топливной системе.

      Кроме того, в форсунке имеется двухходовой клапан (TWV), открывающий и перекрывающий топливный канал. Благодаря этому ЕСМ с высокой точностью регулирует момент и объем впрыска топлива.

      Топливная система Common Rail обеспечивает впрыск топлива в два этапа. Для уменьшения ударного воздействия при сгорании топлива данная система производит "предварительный впрыск топлива" перед основным впрыском. Это способствует снижению вибрации и шума при работе двигателя.

      A01X78HE06
      Устройства:
      Устройство Описание
      Топливная система Common Rail Накапливает и поддерживает топливо под высоким давлением, создаваемым нагнетающим топливным насосом
      Нагнетающий топливный насос Приводится в движение коленчатым валом. Подает топливо под высоким давлением в топливную систему Common Rail.
      Топливная форсунка На основании сигналов от ЕСМ впрыскивает топливо в камеру сгорания
      Датчик давления в топливной системе Измеряет давление в топливной системе Common Rail и посылает сигналы в ЕСМ
      Ограничитель давления Открывает клапан ограничения давления, чтобы понизить давление в топливной системе Common Rail, если давление в системе Common Rail превышает заданный уровень
      Клапан регулирования всасывания На основании сигналов от ЕСМ регулирует объем топлива, подаваемого в топливную систему Common Rail, и давление в топливной системе

      Диагностические коды неисправностей (DTC) для топливной системы Common Rail:

    • Tech Tips

      В этой таблице представлены типичные диагностические коды DTC для каждой неисправности.

      Устройство Неисправный участок № DTC
      Топливная форсунка Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки P062D, P062E, P1238, P0093*
      Заедание в открытом положении P0093, P1238
      Заедание в закрытом положении P1238
      Датчик давления в топливной системе Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе или показания датчика давления не изменяются P0087, P0190, P0192, P0193
      Ограничитель давления Заедание в открытом положении P0093
      Заедание в закрытом положении P0088*
      Клапан регулирования всасывания Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания P0627, P1229, P0088*
      Заедание в открытом положении P1229, P0088*
      Заедание в закрытом положении -
      Электронный блок привода форсунок (EDU) Неисправность EDU P0093*, P062D*, P062E*, P1238*
      Система Common Rail (топливная система) Утечки топлива на участках системы с высоким давлением P0093

      Tech Tips

      *: В зависимости от условий возникновения неисправности код DTC может не выводиться.

    Описание диагностических кодов неисправностей (DTC) для топливной системы Common Rail:
    № DTC Описание
    P0087 Выходные сигналы датчика давления в топливной системе не изменяются
    P0088

    Избыточное давление в топливной системе (230 МПа (2345 кгс/см2, 33 350 фунтов на кв. дюйм) или более)
    P0093 Утечки топлива на участках системы с высоким давлением
    P0190 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (низкий или высокий уровень сигнала на выходе)
    P0192 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (низкий уровень сигнала на выходе)
    P0193 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (высокий уровень сигнала на выходе)
    P062D Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок № 1 или в цепи топливных форсунок
    P062E Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок № 2 или в цепи топливных форсунок
    P0627 Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания
    P1229 Избыточная подача топлива
    P1238 Неисправность форсунки, за исключением обрыва или короткого замыкания в цепи топливной форсунки
    P1601 Ошибка компенсационного кода топливной форсунки

  3. УПРАВЛЕНИЕ ВПРЫСКОМ

    ECM управляет системой впрыска топлива посредством топливных форсунок и нагнетающего топливного насоса. ECM регулирует момент и объем впрыска топлива, управляя продолжительностью и моментом подачи электрического тока на электромагнитный клапан топливной форсунки. ECM регулирует давление впрыска, управляя клапаном регулирования всасывания, установленным в нагнетающем топливном насосе.

    Подающий насос используется для подачи топлива из топливного бака в нагнетающий топливный насос.

    A01X55ME06

  4. НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

    Под действием вращающегося внутреннего (эксцентрикового) кулачка наружный кулачок выталкивает плунжер "A" вверх, как показано на рисунке. Усилие пружины поднимает плунжеры В и С. В результате плунжеры В и С втягивают топливо, а плунжер А одновременно нагнетает топливо.

    A01XADEE03

  5. КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ

    Tech Tips

    ECM управляет клапаном регулирования всасывания, чтобы обеспечить регулирование объема топлива, нагнетаемого в топливную систему Common Rail нагнетающим топливным насосом. Данное регулирование выполняется для обеспечения постоянного заданного давления в топливной системе Common Rail.


    1. Незначительное открывание клапана регулирования всасывания:


      1. Если клапан регулирования всасывания открыт незначительно, обеспечивается узкий канал забора топлива. Поэтому объем подачи топлива уменьшается *А.

      2. Объем нагнетаемого топлива становится незначительным вследствие узкого пропускного канала, несмотря на то, что плунжер совершает полный ход. В результате разницы между геометрическим объемом камеры и объемом всасываемого топлива создается разрежение *В.

      3. Нагнетание топлива начинается, когда давление топлива превышает давление в топливной системе Common Rail *С.

        A01X3IUE19

    2. Значительное открывание клапана регулирования всасывания:


      1. Если клапан регулирования всасывания открыт значительно, обеспечивается широкий канал забора топлива. Поэтому объем подачи топлива увеличивается *D.

      2. Если плунжер совершает полный ход, объем нагнетаемого топлива увеличивается вследствие широкого пропускного канала *Е.

      3. Нагнетание топлива начинается, когда давление топлива превышает давление в топливной системе Common Rail *F.

        A01X29ME20