СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P1604

Код DTC	Наименование DTC
P1604	Нарушение запуска

ОПИСАНИЕ

Этот DTC сохраняется, если двигатель не запускается, либо коленчатый вал двигателя продолжает прокручиваться стартером в течение определенного времени, а запуска не происходит. Этот DTC также сохраняется, когда автомобиль вырабатывает топливо. Перед проверкой следует обязательно убедиться, что в топливном баке имеется достаточное количество топлива.

P1604
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
После запуска двигателя	Оба условия выполняются в течение 2 секунд или более1: (логика диагностирования за 1 поездку) Сигнал STA подается в ЕСМ. Частота вращения коленчатого вала двигателя – не выше 500 об/мин. : время, необходимое для регистрации DTC, может достигать 30 с в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя и атмосферного давления.	Аккумуляторная батарея Система посадки и запуска Иммобилайзер двигателя Неравномерная подача топлива Недостаток топлива Клапан регулирования всасывания (нагнетающий топливный насос в сборе) Форсунка в сборе Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе Система свечей накаливания Электронный блок привода форсунок № 1 или № 2 Датчик температуры охлаждающей жидкости Система забора воздуха системе выпуска отработавших газов; Повреждение, заклинивание в двигателе Потеря компрессии Клапан сброса давления (топливная система Common Rail (ряд 2)) - Датчик давления в топливной системе (системы Common Rail (для ряда 1)) Система РОГ Система дроссельной заслонки дизельного двигателя
После запуска двигателя	После запуска двигателя (частота вращения коленчатого вала не менее 500 об/мин) частота вращения коленчатого вала падает до уровня 200 об/мин или ниже в течение 2 секунд. (логика диагностирования за 1 поездку)

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P1604	MAP MAF Воздух на впуске Coolant Temp Battery Voltage Starter Signal Engine Speed of Cyl #1 (дo #8) Immobiliser Communication Target Common Rail Pressure Common Rail Pressure Target Pump SCV Current Injection Feedback Val #1 – #8 Injection Volume Actual Throttle Position Actual Throttle Position #2 Throttle Motor Duty Throttle Motor Duty #2 Target EGR Valve Pos Target EGR Valve Pos #2 Actual EGR Valve Pos Actual EGR Valve Pos #2 EGR Close Lrn. Val. EGR Close Lrn. Val #2 Glow Relay Request Glow Relay Request #2

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

В отличие от обычной диагностики неисправностей узлов, цепей и систем DTC P1604 используется для определения неисправного участка по признакам неисправности и данным фиксированного набора параметров, когда пользователь сообщает о таких проблемах, как затрудненный запуск.

Так как эти DTC могут сохраняться в результате определенных действий пользователя, то даже в случае вывода данных DTC, если клиент не сообщает о неисправностях, удалите их, не выполняя диагностику, и верните автомобиль клиенту.
При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверьте все 5 блоков данных.


*a	DTC регистрируется
*b	0,5 с
*c	момент регистрации значений фиксированного набора параметров

Четвертый блок данных фиксированного набора параметров содержит информацию, зарегистрированную при сохранении DTC.

Чтобы двигатель мог быть запущен, система запуска, система свечей накаливания, топливная система и устройства, обеспечивающие компрессию, должны функционировать правильно.
Круг причин неисправности можно сузить, убедившись в том, что коленчатый вал двигателя прокручивается стартером нормально.
Система запуска (если коленчатый вал двигателя прокручивается стартером ненормально)
1. Двигатель не запустится, если стартер не обеспечивает достаточную частоту прокручивания коленчатого вала. Ниже перечислены возможные причины недостаточной частоты прокручивания коленчатого вала.
  1. Неисправность в системе посадки и запуска (коленчатый вал двигателя не прокручивается).
  2. Неисправность в системе иммобилайзера (коленчатый вал двигателя не прокручивается).
  3. Ненормальная работа аккумуляторной батареи (частота прокручивания коленчатого вала низка).
  4. Неисправность стартера (частота прокручивания коленчатого вала низка).
Система свечей накаливания (если коленчатый вал двигателя прокручивается стартером нормально)
1. Когда в системе свечей накаливания имеется неисправность, температура воздуха на впуске не возрастает надлежащим образом, и температура воспламенения топлива не достигается. Соответственно, первоначальное сгорание отсутствует, либо для запуска двигателя требуется время. Ниже перечислены возможные причины этой ситуации.
  1. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Неисправность свечи накаливания.
    
    Tech Tips
    
    Когда свеча накаливания изношена, вероятность запуска двигателя при температуре наружного воздуха менее 0°C (32°F) снижается.
  3. Неисправность реле включения свечей накаливания.

Топливная система (если коленчатый вал двигателя прокручивается стартером нормально)

Если топливо не подается, запуск двигателя невозможен. Чтобы двигатель запустился, давление в топливной системе должно быть не ниже 25000 кПа. Ниже перечислены возможные причины недостаточного давления в топливной системе.
1. Засорение топливопровода.
2. Нехватка топлива.
3. Замерзание топлива.
4. Низкое качество топлива.
5. Попадание воздуха в топливопровод.
6. Засорение фильтрующего элемента топливного фильтра в сборе.
7. Неисправность нагнетающего топливного насоса в сборе.
8. Неисправность в топливной системе Common Rail в сборе.
9. Неисправности форсунок в сборе.

Обозначения на рисунке
*1	Датчики	*2	ECM
*3	Электронный блок привода форсунок № 1	*4	Электронный блок привода форсунок № 2
*5	Топливная система Common Rail (для ряда 1)	*6	Датчик давления топлива
*7	Датчик температуры топлива	*8	Клапан регулирования всасывания
*9	Нагнетающий топливный насос в сборе	*10	Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе
*11	Форсунка в сборе	*12	Ограничитель давления
*13	Топливная система Common Rail (для ряда 2)	*14	Клапан сброса давления
*15	Топливный фильтр	*16	Топливный бак
*17	Подогреватель топлива	*18	Топливо под высоким давлением
*19	Возвратное топливо	*20	Всасываемое топливо

Двигатель в сборе
1. Если коленчатый вал двигателя прокручивается нормально, и в системе свечей накаливания и топливной системе нет неисправностей, неисправность может иметь место непосредственно в двигателе.
  1. Чрезмерное трение в двигателе.
  2. Недостаточная компрессия.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ) (ПРОЦЕДУРА 1)
1. Подключите GTS к DLC3.
2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.
3. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.
4. Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.
  
  Tech Tips
  
  Данные фиксированного набора параметров отражают фактические условия работы двигателя во время возникновения затруднений при запуске двигателя.
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P1604)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Перейти к
Выводится только код P1604	А
Помимо кода P1604 выводятся другие DTC	B

Tech Tips

Если выводятся какие-либо DTC помимо DTC P1604, прежде всего, выполните диагностику для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА И В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (ПРОЦЕДУРА 3)
1. Подключите GTS к DLC3.
2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.
3. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Data List / All Data.
4. С помощью GTS зафиксируйте мгновенные значения следующих параметров Data List при прохождении последовательности: выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) (5 с) → запуск → холостой ход (10 с).
ДАЛЕЕ

ОПРЕДЕЛИТЕ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ (ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ И ЗАФИКСИРОВАННЫЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ)

Исходя из данных фиксированного набора параметров, сохраненных во время процедуры 1, и значений Data List, сохраненных при запуске двигателя во время процедуры 3, определите причину неисправности.

Coolant Temp
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Coolant Temp" в данных фиксированного набора параметров меньше 35°C (95°F)	Затруднения при запуске двигателя, имевшие место при непрогретом двигателе	-	После прогрева двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60-90°C (140-194°F). Как правило, после оставления двигателя на ночь в выключенном состоянии значение "Coolant Temp" совпадает с температурой наружного воздуха. Затруднения при запуске непрогретого двигателя возникают, когда неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Значение "Coolant Temp" в данных фиксированного набора параметров меньше 35°C (95°F). После прогрева двигателя (когда значение "Coolant Temp" составляет не менее 60°C (140°F)) затруднения при запуске отсутствуют (время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером меньше 4 с).	Затруднения при запуске двигателя, имеющие место только при непрогретом двигателе	-

Engine Speed
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Engine Speed" в данных фиксированного набора параметров меньше 120 об/мин	Затруднения при запуске двигателя могли быть обусловлены чрезмерно низкой частотой вращения коленчатого вала двигателя	Во время прокручивания коленчатого вала двигателя: 120 - 400 об/мин При работе прогретого двигателя на холостом ходу: 550 - 650 об/мин	Возможно, аккумуляторная батарея полностью разряжена, или ослаблены выводы аккумуляторной батареи. Возможно, моторное масло имеет ненадлежащую вязкость (не применяется маловязкое масло).
Во время прокручивания коленчатого вала двигателя значение "Engine Speed" в списке Data List меньше 120 об/мин

Battery Voltage
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Battery Voltage" в данных фиксированного набора параметров меньше 6 В	Затруднения при запуске двигателя могли быть обусловлены полным разрядом аккумуляторной батареи	Во время прокручивания коленчатого вала двигателя: 6 В или выше	Возможно, аккумуляторная батарея полностью разряжена, или ослаблены выводы аккумуляторной батареи.
Во время прокручивания коленчатого вала двигателя значение "Battery Voltage" в списке Data List меньше 6 В

Давление в топливной системе Common Rail
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Common Rail Pressure" в данных фиксированного набора параметров меньше 10000 кПа	Ненормальная подача топлива в нагнетающий топливный насос в сборе (в части системы с низким давлением) Выработка топлива, воздух в топливе, замерзание топлива (в этом случае значения "Fuel Temperature" и "Coolant Temp" в данных фиксированного набора параметров малы) Засорение топливного фильтра, засорение топливопровода (в части системы с низким давлением) или утечка топлива Неисправность подающего насоса (в нагнетающем топливном насосе в сборе)	При стабильных условиях, например, во время работы двигателя на холостом ходу после прогрева, давление в топливной системе попадает в интервал +/-5000 кПа относительно заданного значения.	Отсоедините впускной шланг от нагнетающего топливного насоса в сборе (в части системы с низким давлением), приведите в действие ручной насос и убедитесь, что топливо подается.
Значение Common Rail Pressure отличается от значения Common Rail Pressure в начале прокручивания коленчатого вала двигателя меньше, чем на 10000 кПа
Значение "Common Rail Pressure" в данных фиксированного набора параметров меньше 25000 кПа	Ненормальная подача топлива в нагнетающий топливный насос в сборе (в части системы с низким давлением) или неисправность в части системы с высоким давлением Нагнетающий топливный насос в сборе (нарушение работы клапана регулирования всасывания) Топливная система Common Rail в сборе Форсунка в сборе (если свеча накаливания при снятии покрыта топливом, возможно, произошло заедание форсунки соответствующего цилиндра в открытом положении) Засорение топливопровода (в части системы с высоким давлением), утечка топлива	При стабильных условиях, например, во время работы двигателя на холостом ходу после прогрева, давление в топливной системе Common Rail попадает в интервал +/-5000 кПа относительно заданного значения. Tech Tips Для того чтобы поддержать объем впрыска топлива до того, как двигатель заглохнет, заданное давление в топливной системе Common Rail существенно повышается. В это время значение параметра Common Rail Pressure может не следовать за ним должным образом, но это нормальное поведение и не является неисправностью.	Для запуска в топливной системе должно быть создано давление не менее 25000 кПа (при повышении давления имеет место запаздывание реакции) Если давление в топливной системе не превышает 10000 кПа (15000 кПа в случае запуска при температуре охлаждающей жидкости двигателя 0°C (0°F) или ниже), впрыск топлива прекращается.
Значение Common Rail Pressure меньше значения Target Common Rail Pressure не менее чем на 15000 кПа
Значение Common Rail Pressure возрастает до величины, превышающей значение Target Common Rail Pressure непосредственно после прокручивания коленчатого вала двигателя стартером, и остается выше значения Target Common Rail Pressure	Форсунка в сборе (ненормальный впрыск топлива из-за попадания воздуха в форсунку) Неисправность в системе впрыска	При стабильных условиях, например, во время работы двигателя на холостом ходу после прогрева, давление в топливной системе Common Rail попадает в интервал +/-5000 кПа относительно заданного значения.	При наличии воздуха в форсунках в сборе для всех цилиндров впрыск топлива невозможен. Когда в системе впрыска возникает неисправность, относящаяся к нескольким цилиндрам, управление подачей топлива и впрыском прекращается. Когда в цепи электронного блока привода форсунок имеется неисправность (например, неисправность реле или предохранителя EDU), ECM не может выполнять диагностику неисправностей, и коды DTC не сохраняются, так как напряжение во время прокручивания коленчатого вала двигателя нестабильно. При этом нагнетающий топливный насос в сборе подает чрезмерное количество топлива, а значение "Common Rail Pressure" становится больше значения "Target Common Rail Pressure", так как впрыск топлива оказывается невозможным несмотря на то, что сигнал впрыска топлива выдается ввиду невозможности обнаружения неисправностей при запуске двигателя.

Injection Feedback Val #1 – #8
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Injection Feedback Val (#1 – #8)" в данных фиксированного набора параметров превышает 3,0 мм³/ход	Неисправность форсунки в сборе или ненормальная компрессия	от -3,0 до 3,0 мм³/ход	Когда какая-либо форсунка в сборе неисправна, холостой ход является неравномерным несмотря на то, что двигатель запускается.
На холостом ходу значение "Injection Feedback Val (#1 – #8)" в списке Data List превышает 3,0 мм³/ход	Неисправность форсунки в сборе или ненормальная компрессия	от -3,0 до 3,0 мм³/ход

Injection Volume
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
При работе двигателя на холостом ходу после прогрева значение "Injection Volume" в списке Data List превышает 13 мм³/ход, а значение "Injection Feedback Val (#1 – #8)" находится в диапазоне +/-3,0 мм³/ход	Форсунки всех цилиндров в сборе неисправны	-	-

Main Injection Period
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Main Injection Period" в данных фиксированного набора параметров или списке Data List равно 0 мкс	Нагнетающий топливный насос в сборе (когда в цепи SCV появляется обрыв или короткое замыкание, подача топлива от насоса прекращается) Неисправность в системе иммобилайзера двигателя Частота вращения коленчатого вала двигателя не превышает 60 об/мин Неисправность ECM	-	Свидетельствует о прекращении управления впрыском топлива.

Immobiliser Communication
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Параметр "Immobiliser Communication" в данных фиксированного набора параметров или списке Data List имеет значение OFF (ВЫКЛ)	Иммобилайзер двигателя	ON (ВКЛ)	Впрыск топлива прекращен из-за нарушения работы системы иммобилайзера двигателя.

Immobiliser Fuel Cut History
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Immobiliser Fuel Cut History" в данных фиксированного набора параметров меняется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ)	Впрыск топлива прекращен из-за нарушения работы системы иммобилайзера двигателя. Tech Tips Значение "Main Injection Period" в данных фиксированного набора параметров равно 0 мкс	OFF (ВЫКЛ)	Проверьте систему иммобилайзера двигателя. Проверка надежности крепления вывода аккумуляторной батареи. Проверьте надежность подключения жгута проводов питания ECM.

Выключатель стоп-сигналов
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Stop Light Switch" в данных фиксированного набора параметров равно OFF (ВЫКЛ)	Проблемы при запуске из-за отпускания педали тормоза во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером, вследствие чего подача питания на стартер прекращается, и момент прокручивания недостаточен.	ON (ВКЛ)	Если нарушения контакта в цепи сигнала выключателя стоп-сигналов отсутствуют, возможно, проблема вызвана действиями пользователя.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ С ТРУДОМ ИЛИ ГЛОХНЕТ (см. стр. Click here)