Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P0110, P0112, P0113

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0110 Цепь датчика температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
Table 1. *1 Рис. 1 *2 Сопротивление, кОм *3 Допустимо *4 Температура, °C (°F)
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры воздуха на впуске, встроенный в датчик массового расхода воздуха, измеряет температуру воздуха на впуске.

В датчик встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске.

Чем ниже температура воздуха на впуске, тем выше величина сопротивления термистора. Чем выше температура воздуха на впуске, тем ниже сопротивление термистора (см. рис. 1).

Датчик температуры воздуха на впуске подключен к ECM.

С контакта THA ECM через резистор R на датчик температуры воздуха на впуске подается напряжение питания 5 В.

Резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика температуры воздуха на впуске, вызываемого изменением температуры впускного воздуха, меняется потенциал контакта THA. На основании данного сигнала ЕСМ увеличивает объем впрыска топлива, улучшая рабочие характеристики холодного двигателя.

Table 2. P0110
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 0,5 с Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

  • Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)

  • ECM
Table 3. P0112
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 0,5 с Короткое замыкание в датчике IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика IAT

  • Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)

  • ECM
Table 4. P0113
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 0,5 с Обрыв в датчике IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика IAT

  • Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)

  • ECM
Table 5. Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P0110 Воздух на впуске
P0112
P0113
Tip:

  • Если регистрируются диагностические коды DTC P0110, P0112 и/или P0113, могут проявляться следующие признаки неисправности:


    • Пропуск зажигания

    • Шум сгорания

    • Черный дым

    • Белый дым

    • Недостаток мощности

  • При регистрации диагностического кода DTC P0110, P0112 или P0113 проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

    Table 6. Для справки
    Отображаемая температура Неисправность
    -40°C (-40°F) Обрыв цепи
    Не менее 140°C (284°F) Короткое замыкание
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.) и инициализировать (см. стр.Click here).

Tip:

  • Если регистрируются коды DTC, указывающие на неисправность других систем, массой которых является контакт Е2, в первую очередь проверьте данную цепь массы.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

    4. Снимите показания.

      OK
      Соответствует фактической температуре воздуха на впуске.
      Table 7. Результат
      Результат Перейти к
      -40°C (-40°F) А
      Не менее 140°C (284°F) B
      OK (соответствует действительной температуре воздуха на впуске) C
      Tip:

      • При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).

      • При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F) или более.


  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    1. A01X5DKE01
      Table 8.
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику масссового расхода воздуха)
      *2 Датчик массового расхода воздуха

      Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Соедините контакты 4 (THA) и 5 (E2) разъема датчика массового расхода воздуха со стороны жгута проводов.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

    6. Снимите показания.

      OK
      Не менее 140°C (284°F)

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. A01X3IBE02

      Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Table 9. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-4 (THA) - C45-71 (THA) Всегда Менее 1 Ом
      C50-5 (E2) - C45-75 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      Table 10. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-4 (THA) - C46-71 (THA) Всегда Менее 1 Ом
      C50-5 (E2) - C46-75 (E2) Всегда Менее 1 Ом

  4. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    1. A01WZ4PE01
      Table 11.
      *1 Датчик массового расхода воздуха

      Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

    5. Снимите показания.

      OK
      -40°C (-40°F)

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. A01X3IBE03

      Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Table 12. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-4 (THA) или C45-71 (THA) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более
      Table 13. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-4 (THA) или C46-71 (THA) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр.Click here).


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).


  8. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ В НОРМЕ, ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр.Click here).


  10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).


  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Включите зажигание на 1 с.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


    • ДАЛЕЕ

      КОНЕЦ