СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P0100, P0102, P0103

Код DTC Наименование DTC
P0100 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха
P0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

В датчике массового расхода воздуха применяется платиновый нагреваемый проволочный элемент. В конструкцию датчика массового расхода воздуха входит платиновый проволочный элемент, датчик температуры и цепь управления, смонтированные в пластмассовом корпусе. Датчик массового расхода воздуха определяет колебания температуры воздуха на впуске с помощью нагреваемого проволочного элемента и датчика температуры, установленных в перепускном канале корпуса датчика.

Заданная температура проволочного элемента поддерживается путем регулирования проходящего через него тока. Ток, проходящий через проволочный элемент, преобразуется в сигналы выходного напряжения датчика массового расхода воздуха.

Данная цепь построена так, что платиновый проволочный элемент и датчик температуры образуют мостовую схему, а управление силовым транзистором осуществляется таким образом, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.

B001WW7E01
P0100
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 3 с Напряжение датчика массового расхода воздуха составляет не более 0,2 В или не менее 4,9 В при частоте вращения коленчатого вала двигателя не более 4000 об/мин в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
P0102
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 3 с Напряжение датчика массового расхода воздуха составляет не более 0,2 В при частоте вращения коленчатого вала двигателя не более 4000 об/мин в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
P0103
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 3 с Напряжение датчика массового расхода воздуха составляет не менее 4,9 В при частоте вращения коленчатого вала двигателя не более 4000 об/мин в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P0100 MAF
P0102
P0103

Tech Tips


  • Если регистрируются диагностические коды DTC P0100 и/или P0102, могут проявляться следующие признаки неисправности (поскольку ЭБУ ошибочно определяет, что подается меньший объем воздуха, чем в действительности, значение РОГ снижается, чтобы соответствовать заданному значению РОГ):


    • Звук сгорания становится ненормальным

  • Если регистрируются диагностические коды DTC P0100 и/или P0103, могут проявляться следующие признаки неисправности (поскольку ЭБУ ошибочно определяет, что подается больший объем воздуха, чем в действительности, значение РОГ повышается, чтобы соответствовать заданному значению РОГ):


    • Пропуск зажигания

    • Белый дым

    • Черный дым

  • Если выводится диагностический код DTC P0100, P0102 или P0103, проверьте значение массового расхода воздуха, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / MAF.

    Для справки:
    Расход воздуха (г/с) Неисправность
    Приблизительно 0,0

    • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG
    Не менее 174,0 Обрыв в цепи EVG

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B001Z1BE02

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / MAF.

    4. Снимите показания.

      Результат
      Результат Перейти к
      0,0 А
      Не менее 174,0 B
      От 1 до 173,0* C

      Tech Tips

      *: При открывании и закрывании дроссельной заслонки отображаемое значение должно изменяться.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА ДАТЧИКА) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

    B001XX4E01
    *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику масссового расхода воздуха)

    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C50-1 (+B) - масса Зажигание включено 11-14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (EFI № 2) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

      B001VZME01

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-3 (VG) - C45-72 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      C50-2 (E2G) - C45-118 (EVG) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-3 (VG) - C46-72 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      C50-2 (E2G) - C46-118 (EVG) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-3 (VG) или C45-72 (VG) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-3 (VG) или C46-72 (VG) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (EFI № 2)

    B001XW1E01
    Блок реле моторного отсека
    *1 EFI № 2

    1. Извлеките предохранитель EFI № 2 из блока реле моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      Предохранитель EFI № 2 Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ В ЖГУТАХ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМАХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - БЛОК РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

      B001VRTE01
      *1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов: (блок реле моторного отсека)
      *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику масссового расхода воздуха)
      *3 EFI № 2

    2. Извлеките предохранитель EFI № 2 из блока реле моторного отсека.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-1 (+B) - плавкий предохранитель № 2 электронной системы впрыска топлива (2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-1 (+B) или плавкий предохранитель № 2 электронной системы впрыска топлива (2) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА)

    B001WG0E01
    *a Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к блоку реле моторного отсека)
    *b Интегрированное реле

    1. Извлеките плавкий предохранитель № 2 электронной системы впрыска топлива из блока реле моторного отсека.

    2. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Плавкий предохранитель № 2 электронной системы впрыска топлива (1) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Плавкий предохранитель № 2 электронной системы впрыска топлива (1) или 1B-4 - Масса кузова Всегда 10 кОм или более

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА ДАТЧИКА)


    1. B001WT0E01
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику масссового расхода воздуха)

      Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-2 (E2G) - масса Всегда Менее 1 Ом

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

    NG

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

      B001VZME01

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-3 (VG) - C45-72 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      C50-2 (E2G) - C45-118 (EVG) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-3 (VG) - C46-72 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      C50-2 (E2G) - C46-118 (EVG) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-3 (VG) или C45-72 (VG) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-3 (VG) или C46-72 (VG) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  10. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  11. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  12. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  13. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ В ЖГУТАХ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМАХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM


    1. Проверьте цепь питания ECM (см. стр. Click here)


    ДАЛЕЕ

  15. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Включите зажигание на 3 с.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ