СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ И ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

    B001LHXE01

    1. Отсоедините разъем распределительного блока панели приборов в сборе и разъем главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      2B-25 - масса B - масса Источник питания IG Питание включено (IG) 11-14 В
      Питание выключено Менее 1 В
      2C-18 - масса B - масса Вспомогательная аккумуляторная батарея Питание выключено 11-14 В

      2E-1*1 - масса

      2F-1*2 - масса

      		 W - масса Вспомогательная аккумуляторная батарея Питание выключено 11-14 В

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      2B-4 - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      2B-6 - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      H17-3 (GND2) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

    4. Вновь подсоедините разъем распределительного блока панели приборов в сборе и разъем главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    5. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      2A-55 - масса*2 LG - масса Выходной сигнал управления задними противотуманными фонарями Всегда 11-14 В
      2B-7 - масса BR - масса Выходной сигнал управления задними фонарями Переключатель освещения не находится в положении TAIL Менее 1 В
      Переключатель освещения в положении TAIL 11-14 В
      2C-8 - масса*1 LG - масса Выход управления противотуманными фарами Переключатель освещения в положении TAIL или HEAD, переключатель противотуманных фар в переднем положении Менее 1 В
      Переключатель освещения в положении TAIL или HEAD, переключатель противотуманных фар в положении OFF (ВЫКЛ) 11-14 В
      2C-10 - масса BR - масса Выходной сигнал управления стояночными фонарями (цепь низкой интенсивности) Переключатель освещения не находится в положении TAIL Менее 1 В
      Переключатель освещения в положении TAIL 11-14 В
      2C-20 - масса R - масса Вход выключателя стояночного тормоза Выключатель стояночного тормоза в состоянии ON (ВКЛ) Менее 1 В
      Выключатель стояночного тормоза в состоянии OFF (ВЫКЛ) 11-14 В
      2D-18 - масса BR - масса Выходной сигнал управления задними фонарями и лампами освещения номерного знака Переключатель освещения не находится в положении TAIL Менее 1 В
      Переключатель освещения в положении TAIL 11-14 В
      2C-32 - масса G - масса Выходной сигнал управления реле фар Переключатель освещения в положении HEAD Менее 1 В
      Переключатель освещения не в положении HEAD 11-14 В
      H16-15 (DRL) - масса Y - масса Выходной сигнал управления системой подфарников, включаемых при движении в светлое время суток Система подфарников, включаемых при движении в светлое время суток, работает Менее 1 В
      Система подфарников, включаемых при движении в светлое время суток, не работает 11-14 В
      2C-22 - масса Y - масса Выходной сигнал управления фарами дальнего света Переключатель света фар в положении HIGH или HIGH FLASH Менее 1 В
      Переключатель света фар в положении LOW 11-14 В
      H16-3 (HAZ) - масса Y - масса Выходной сигнал индикатора выключателя аварийной сигнализации Выключатель аварийной сигнализации в положении ON (ВКЛ) Менее 1 В
      Выключатель аварийной сигнализации в положении OFF (ВЫКЛ) 9 В или более
      H16-5 (HU) - масса P - масса Входной сигнал положения HIGH FLASH переключателя света фар Переключатель света фар в положении HIGH Менее 1 В
      Переключатель света фар не находится в положении HIGH Формирование импульсов
      H16-8 (HF) - масса LG - масса Вход сигнала положения HIGH FLASH переключателя света фар Переключатель света фар в положении HIGH FLASH Менее 1 В
      Переключатель света фар не в положении HIGH FLASH Формирование импульсов
      H16-20 (CLTB) - масса R - масса Выход питания датчика автоматического управления освещением Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG), переключатель освещения установлен в положение AUTO 11-14 В
      H16-21 (CLTS) - масса W - масса Вход сигнала датчика автоматического управления освещением Питание выключено Менее 1 В
      Система автоматического управления освещением работает

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)
      H16-27 (FFOG) - масса*1 LG - масса Вход переключателя передних противотуманных фар Переключатель передних противотуманных фар включен Менее 1 В
      Переключатель передних противотуманных фар выключен Формирование импульсов
      H16-28 (A) - масса W - масса Вход сигнала положения AUTO переключателя освещения Переключатель освещения в положении AUTO Менее 1 В
      Переключатель освещения не в положении AUTO Формирование импульсов
      H16-29 (HEAD) - масса L - масса Вход сигнала положения HEAD переключателя освещения Переключатель освещения в положении HEAD Менее 1 В
      Переключатель освещения не находится в положении HEAD, а питание выключено Формирование импульсов
      Переключатель освещения не находится в положении HEAD, а питание включено (IG) 11-14 В
      H16-30 (TAIL) - масса Y - масса Вход сигнала положения TAIL переключателя освещения Переключатель освещения в положении TAIL или HEAD Менее 1 В
      Переключатель освещения не находится в положении TAIL или HEAD, а питание выключено Формирование импульсов
      Переключатель освещения не находится в положении TAIL или HEAD, а питание включено (IG) 11-14 В
      H17-4 (MILE) - масса*3 R - масса Выход управления нижней лампой наружного зеркала Нижняя лампа наружного зеркала выключена Менее 1 В
      Нижняя лампа наружного зеркала включена 11-14 В
      H17-8 (RLEW) - масса*4 B - масса Вход сигнала правого ЭБУ управления освещением Питание включено (IG), переключатель освещения в положении OFF (ВЫКЛ) 11-14 В
      Питание включено (IG), переключатель освещения установлен в положение HEAD Формирование импульсов
      H17-17 (HZSW) - масса R - масса Входной сигнал выключателя аварийной сигнализации Выключатель аварийной сигнализации в положении OFF (ВЫКЛ) Менее 1 В
      Выключатель аварийной сигнализации в положении ON (ВКЛ) Формирование импульсов
      H17-21 (LLEW) - масса*4 B - масса Вход сигнала левого ЭБУ управления освещением Питание включено (IG), переключатель освещения в положении OFF (ВЫКЛ) 11-14 В
      Питание включено (IG), переключатель освещения установлен в положение HEAD Формирование импульсов

      • *1: Для моделей с передними противотуманными фарами

      • *2: для моделей с задними противотуманными фонарями

      • *3: для моделей с запоминающим устройством положения сидений

      • *4: для моделей со светодиодными фарами

      Если результат проверки не отвечает требованиям, главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) или распределительный блок панели приборов может быть неисправен.


      1. B001MLFE29

        Осциллограмма 1

        Параметр / Устройство Описание
        Настройки прибора 5 В/дел., 5 мс/ дел.

        Tech Tips

        При повышении уровня окружающей освещенности период сигнала (A) уменьшается.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

    B001L5XE02
    *1 ЭБУ распределения питания

    1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакт №

      (обозначения)

      		 Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      A19-15 (BL) - H3-6 (E1) LG - W-B Фонарь заднего хода Питание включено (IG), рычаг переключения передач в положении заднего хода (R) 11 - 14 В

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ распределения питания.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УРОВНЕМ ФАР


    1. Отсоедините разъем A46 ЭБУ системы управления уровнем фар в сборе.

      B001LNXE02

    2. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Номинальное напряжение
      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      A46-1 (IG) - масса LG - масса Источник питания выключателя питания Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) 11-14 В
      Номинальное сопротивление
      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      A46-9 (E1) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Подсоедините разъем A46 ЭБУ системы управления уровнем фар.

    4. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление
      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      A46-21 (SGR) - масса Y - масса Масса датчика высоты задней подвески Всегда Менее 1 Ом
      A46-23 (RH-) - масса BR - масса Масса правого электродвигателя системы управления уровнем фар Всегда Менее 1 Ом
      A46-24 (LH-) - масса LG - масса Масса левого электродвигателя системы управления уровнем фар Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное напряжение
      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      A46-3 (HDLP) - масса V - масса Вход сигнала ближнего света фар фары ближнего света включены Менее 1,5 В
      фары ближнего света выключены Более 5 В
      A46-5 (INIT) - масса B - масса Вход сигнала инициализации Контакты LVL и GND разъема DLC3 соединены Менее 1 В
      Контакты LVL и GND разъема DLC3 не соединены Приблизительно 5 В
      A46-6 (WNG) - масса L - масса Выход управления контрольной лампы контрольная лампа горит Менее 1 В
      контрольная лампа не горит 11-14 В
      A46-10 (RH+) - масса W - масса Питание правого электродвигателя системы управления уровнем фар Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) 11-14 В
      A46-11 (LH+) - масса R - масса Питание левого электродвигателя системы управления уровнем фар Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) 11-14 В
      A46-12 (SBR) - масса P - масса Питание датчика высоты задней подвески Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) 4,75 - 5,25 В
      A46-16 (SPDR) - масса V - масса Входной сигнал скорости автомобиля Автомобиль движется со скоростью приблизительно 20 км/час (12 миль в час)

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 1)
      A46-17 (RHT) - масса B - масса Вход сигнала управления правого электродвигателя системы управления уровнем фар Когда фары ближнего света включены, высота автомобиля не изменяется Менее 1 В
      Когда фары ближнего света включены, измените высоту автомобиля и поддерживайте ее в таком состоянии в течение 3 секунд. 1,0 - 14,4 В
      A46-18 (LHT) - масса G - масса Вход сигнала управления левого электродвигателя системы управления уровнем фар Когда фары ближнего света включены, высота автомобиля не изменяется Менее 1 В
      Когда фары ближнего света включены, измените высоту автомобиля и поддерживайте ее в таком состоянии в течение 3 секунд. 1,0 - 14,4 В
      A46-19 (SHRL) - масса SB – масса Вход сигнала датчика высоты задней подвески Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) 0,5 - 4,5 В

      Если результат не соответствует заданному, ЭБУ системы управления уровнем фар может быть неисправен.


      1. B001ML1E01

        Осциллограмма 1

        Параметр / Устройство Описание
        Настройки прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
        Состояние автомобиля Движение со скоростью примерно 20 км/час (12 миль в час)

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ЛЕВОГО НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА В СБОРЕ

    B001M47E02

    1. Отсоедините разъем К7 ЭБУ электропривода левого наружного зеркала.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      K7-14 (BDR) - масса L - масса +B источника питания Питание выключено 11 - 14 В
      K7-6 (CPUB) - масса LG - масса +B источника питания Питание выключено 11 - 14 В
      K7-5 (SIG) - масса Y - масса Питание зажигания Питание выключено → включено (IG) 0 В → 11–14 В

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      K7-7 (GND) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    4. Повторно подсоедините разъем К7 ЭБУ электропривода левого наружного зеркала.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      z6-1 (LMVR) - z6-9 (LMHR) W-R Напряжение на электроприводе перемещения зеркала по вертикали Перемещение поверхности левого зеркала вверх → остановка 11–14 В → 0 В

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПРАВОГО НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА В СБОРЕ

    B001LRYE02

    1. Отсоедините разъем J8 ЭБУ электропривода правого наружного зеркала.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      J8-6 (CPUB) - масса LG - масса +B источника питания Питание выключено 11 - 14 В
      J8-14 (BDR) - масса L - масса +B источника питания Питание выключено 11 - 14 В
      J8-5 (SIG) - масса Y - масса Питание питания Питание выключено → включено (IG) 0 В → 11–14 В

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      J8-7 (GND) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    4. Повторно подсоедините разъем J8 ЭБУ электропривода правого наружного зеркала.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      z7-1 (RMVR) - z7-9 (RMHR) W - R Напряжение на электроприводе перемещения зеркала по вертикали Перемещение поверхности правого зеркала вверх → остановка 11–14 В → 0 В