СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    Если отрицательный (-) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи был отсоединен, после его подсоединения выполните инициализацию следующих систем:

    Название системы См. стр.
    Cистема помощи при парковке (для моделей с функцией помощи при параллельной парковке)

    Click here

    Cистема помощи при парковке (для моделей без функции помощи при параллельной парковке)
    Система управления замками дверей

  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS


    1. Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS). Выполнение обслуживания в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время проведения работ. Это, в свою очередь, может стать причиной тяжелой травмы.

      Прежде чем приступать к обслуживанию (в том числе к проверке, замене, снятию или установке деталей), изучите информацию о мерах безопасности в отношении дополнительной системы (пассивной) безопасности (см. стр. Click here).

  3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ


    1. Снимать и устанавливать рулевой механизм следует только после того, как передние колеса будут расположены строго прямо.

    2. Прежде чем отсоединять промежуточный вал рулевого управления № 2 в сборе, обязательно нанесите метки.

    3. После замены ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе удалите из памяти значение калибровки датчика угла поворота, инициализируйте параметр датчика угла поворота, выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента и произведите запись программы работы (см. стр. Click here).

  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


    1. Правила обращения с электронными устройствами:


      1. Предохраняйте от ударов такие электронные устройства, как ЭБУ и реле. Если какие-либо детали падали или подвергались сильным ударам, их необходимо заменить.

      2. Не допускайте чрезмерного нагрева электронных деталей и воздействия на них влажности.

      3. Не прикасайтесь к контактам разъемов во избежание их деформации и неисправностей, вызванных воздействием статического электричества.

    2. Правила обращения с ЭБУ рулевого управления с усилителем:


      1. Если ЭБУ рулевого управления с усилителем был заменен новым, произведите запись программы работы и выполните инициализацию параметра датчика угла поворота и калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Click here).

    3. При отсоединении и подсоединении разъемов:


      1. Перед отсоединением разъемов, относящихся к системе рулевого управления с усилителем, переведите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (IG), установите рулевое колесо в центральное положение, верните выключатель питания в состояние OFF (ВЫКЛ), после чего отсоедините разъемы.

      2. Прежде чем подсоединять разъемы, относящиеся к системе рулевого управления с усилителем, убедитесь, что выключатель питания установлен в состояние OFF (ВЫКЛ). Затем установите рулевое колесо в центральное положение и переведите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (IG).

        Note

        Не переводите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (IG), если рулевое колесо не установлено в центральное положение.

      3. Если не выполнить правильно указанные выше действия, центральное положение рулевого колеса ("нуль") будет определено неправильно, в результате чего для поворота рулевого колеса влево и вправо могут потребоваться различные усилия. Если усилия при повороте рулевого колеса влево и вправо различаются, необходимо выполнить инициализацию параметра датчика угла поворота, а также инициализацию "нуля" датчика крутящего момента с последующей калибровкой "нуля" датчика (см. стр. Click here).

  5. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN


    1. Система передачи данных CAN используется для приема информации от ЭБУ системы противоскольжения и ЭБУ распределения питания, а также для передачи предупреждающих сообщений на щиток приборов.

      При выявлении неисправностей в системе передачи данных CAN регистрируются коды DTC системы передачи данных CAN.

    2. В случае вывода кодов DTC, относящихся с шине CAN, следует выполнить диагностику системы передачи данных. Диагностику системы рулевого управления с усилителем начинайте, лишь убедившись в исправности системы передачи данных CAN.

    3. Поскольку каждая линия системы передачи данных CAN имеет собственные длину и маршрут, ее нельзя отремонтировать временно с помощью обходного провода и т.п.