СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ТЕПЛА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

   
   

   1. Проверьте работу клапана управления выпуском.

      
      

      1. Снимите привод управления потоком газа в выпускной трубе (см. стр. Click here).

      2. 

         Обозначения на рисунке

         *A	для моделей с верхней пластиной штифта
         *B	для моделей без верхней пластины штифта
         *1	Пластина клапана
         *a	Направление вставки

         С помощью отвертки переместите клапан управления выпуском в направлении нижней части автомобиля, нажав на пластину клапана в направлении, указанном на рисунке стрелкой. Убедитесь в плавности хода клапана.

         OK
         Клапан перемещается плавно.

         Если клапан застрял или перемещается не плавно, замените приемную трубу в сборе (см. стр. Click here).

      3. Установите привод управления потоком газа в выпускной трубе (см. стр. Click here).

   2. Проверьте привод управления потоком газа в выпускной трубе.

      
      

      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Включите питание (IG).

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

      5. 

         Обозначения на рисунке

         *A	для моделей с верхней пластиной штифта
         *B	для моделей без верхней пластины штифта

         Контролируя температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью портативного диагностического прибора, проверьте работу штока привода управления потоком газа в выпускной трубе при повышении температуры.

         Номинальное значение/Номинальный режим
         Условие Работа штока Холодно (ниже примерно 71°C (160°F)) → горячо (примерно 80°C (176°F) или выше) При повышении температуры шток постепенно выдвигается.

         Если шток привода управления потоком газа в выпускной трубе не вытягивается плавно, замените приемную трубу в сборе (см. стр. Click here).

         Tech Tips

         
         

         • После прогрева двигателя (температура термостата не менее 80°C (176°F)) шток выдвигается примерно на 7,2 мм (0,284 дюйма) или более по сравнению с холодным двигателем (температура термостата ниже 71°C (160°F)).

         
         

         • Температура охлаждающей жидкости, отображаемая в режиме Data List, может несколько отличаться от температуры термостата. Причиной является отображение в режиме Data List температуры, измеренной датчиком температуры охлаждающей жидкости, который установлен на двигателе, в то время как термостат находится в приводе управления потоком газа в выпускной трубе.

         
         

         • Если проверка работы штока затруднена, дайте двигателю остыть, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры окружающей среды, а затем проверьте работу штока снова.

      6. Проверьте шток привода управления потоком газа в выпускной трубе на наличие трещин и повреждений.

         OK
         Трещины и повреждения отсутствуют.

         При обнаружении трещин или повреждений замените приемную трубу в сборе (см. стр. Click here).

2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ

   CAUTION:

   Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс под давлением горячей охлаждающей жидкости и пара может стать причиной серьезных ожогов.

   Note

   Перед началом следующей проверки обязательно выключите выключатель системы кондиционирования.

   
   

   1. Выключите питание. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя из приемной трубы и шланга отопителя рядом с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

   2. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора и установите приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

   3. Создайте с помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения давление 118 кПа (1,2 кгс/см², 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      В случае падения показаний проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя из приемной трубы или шланга отопителя рядом с датчиком температуры охлаждающей жидкости.