СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P3147-239, P3147-241

Код DTC Наименование DTC
P3147-239 Неисправность трансмиссии
P3147-241 Неисправность трансмиссии

ОПИСАНИЕ

Гибридная трансмиссия в сборе состоит из планетарной передачи деления мощности, MG1, MG2 и 2-ступенчатого планетарного редуктора электродвигателя. Планетарная передача используется для деления мощности двигателя в соответствии с условиями движения, когда автомобиль движется, либо заряжается высоковольтная аккумуляторная батарея. Мощность MG2 добавляется к мощности двигателя для повышения тягового усилия автомобиля. Кроме того, MG2 преобразует энергию, расходуемую в виде тепла при обычном торможении, в электрическую энергию. Эта преобразованная энергия возвращается в высоковольтную аккумуляторную батарею для рекуперативного торможения. MG1 вырабатывает мощность, которая используется для зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи или приведения в движение MG2, и, кроме того, регулирует количество вырабатываемой электроэнергии. Кроме того, MG1 выполняет функцию стартера при запуске двигателя.

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P3147 239 Неисправность на входе гибридной трансмиссии в сборе (поврежден вал)

  • Двигатель

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ распределения питания

  • Первичный амортизатор трансмиссии в сборе
P3147 241 Неисправность на входе гибридной трансмиссии (блокировка системы)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ДВИГАТЕЛЯ И ECT)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC системы SFI не выводятся. А
      Выводятся коды DTC системы SFI (для моделей с 2ZR-FXE (с системой РОГ)). B
      Выводятся коды DTC системы SFI (для моделей с 2ZR-FXE (без системы РОГ)). C
      Выводятся коды DTC системы SFI (для моделей с 5ZR-FXE). D

    5. Выключите питание.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (СИСТЕМЫ SFI (для моделей с 2ZR-FXE)) (см. стр. Click here)

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (СИСТЕМЫ SFI (для моделей с 2ZR-FXE)) (см. стр. Click here)

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (СИСТЕМЫ SFI (для моделей с 5ZR-FXE)) (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / DTC.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отсутствуют DTC помимо кодов P3147-239 и P3147-241. А
      Также выводится DTC P3147-240 или P3147-242. B
      Также выводится DTC P0A1D. C

    5. Выключите питание.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    C

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) (см. стр. Click here)

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВРАЩЕНИЕ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (В ПОЛОЖЕНИИ СТОЯНКИ (P))


    1. Выключите питание.

    2. Нажмите на переключатель положения P и поднимите автомобиль.

    3. Поверните шкив коленчатого вала с помощью ручных инструментов и проверьте, может ли коленчатый вал вращаться плавно.

      CAUTION:

      Не включайте питание (READY) при выполнении данной проверки. Перед началом данной проверки обязательно выключите питание, чтобы предотвратить запуск двигателя.

      Note

      Компрессия в двигателе создает сопротивление при вращении шкива коленчатого вала. Вручную создайте крутящий момент, достаточный для вращения шкива коленчатого вала, и проверьте, плавно ли вращается коленчатый вал (или он заблокирован). Крутящий момент, необходимый для вращения шкива коленчатого вала, должен быть таким же, как в другом заведомо исправном автомобиле такой же модели.

      Результат
      Результат Перейти к
      Коленчатый вал вращается. А
      Коленчатый вал не вращается. B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ВРАЩЕНИЕ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (В ПОЛОЖЕНИИ N) Click here

    А

  4. УДАЛИТЕ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / DTC.

    4. Считайте и запишите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    5. Удалите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    6. Выключите питание.


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ НАРАЩИВАНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Нажмите переключатель положения P.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Generator(MG1) Rev, Engine Revolution.

    5. Считайте данные в режиме Data List.

    6. Включите питание (READY).

    7. A004YHLE18
      *1 Неисправность
      *2 Нормальное состояние
      *3 Двигатель

      Пока индикатор READY горит, на 10 с до упора нажмите педаль акселератора.

      OK
      Значение Generator (MG1) Rev становится больше значения Engine Revolution примерно в 3,6 раз.

      Tech Tips

      Для проверки параметров "Generator (MG1) Rev" и "Engine Revolution" из списка Data List обратитесь к графику.

      Параметры из Data List ENGINE REV (частота вращ. коленчатого вала двигателя) MG1 REV (частота вращ. вала MG1)
      Номинальные значения Приблизительно 1000 об/мин Приблизительно 3600 об/мин
      Приблизительно 1500 об/мин Приблизительно 5400 об/мин
      Приблизительно 2500 об/мин Приблизительно 9000 об/мин

    8. Выключите питание.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ СВОБОДНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ


    1. Нажмите педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач в положение D, а затем отпустите педаль тормоза.

      OK
      Колеса поворачиваются (автомобиль движется вперед).

      Tech Tips

      Если колеса не вращаются, и портативный диагностический прибор отображает DTC P3147-239, замените гибридную трансмиссию в сборе.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (READY).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Motor (MG2) Revolution, Generator (MG1) Rev, Engine Revolution.

    4. Считайте данные в режиме Data List.

    5. Установите рычаг переключения передач в положение D.

    6. До упора нажмите педаль акселератора, чтобы разогнать автомобиль с места.

      Note

      Выполняйте это испытание только в подходящем безопасном месте и в соответствии с местным законодательством.

      OK
      Разность между значениями "Engine Revolution" и "0,28 X Generator (MG1) Rev + 0,27 X Motor (MG2) Revolution" составляет 500 об/мин или выше и сохраняется в течение 1 с.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с 2ZR-FXE) B
      NG (для моделей с 5ZR-FXE) C

    7. Выключите питание.


    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРВИЧНЫЙ АМОРТИЗАТОР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ (для моделей с 2ZR-FXE) (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРВИЧНЫЙ АМОРТИЗАТОР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ (для моделей с 5ZR-FXE) (см. стр. Click here)

  8. ПРОВЕРЬТЕ ВРАЩЕНИЕ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (В ПОЛОЖЕНИИ N)


    1. Включите питание (IG) и переведите рычаг переключения передач в положение N.

    2. Приподнимите автомобиль.

    3. Поверните шкив коленчатого вала с помощью ручных инструментов и проверьте, может ли коленчатый вал вращаться плавно.

      CAUTION:

      Не включайте питание (READY) при выполнении данной проверки. Перед началом данной проверки обязательно включите питание (IG), чтобы предотвратить запуск двигателя.

      Note

      Компрессия в двигателе создает сопротивление при вращении шкива коленчатого вала. Вручную создайте крутящий момент, достаточный для вращения шкива коленчатого вала, и проверьте, плавно ли вращается коленчатый вал (или он заблокирован). Крутящий момент, необходимый для вращения шкива коленчатого вала, должен быть таким же, как в другом заведомо исправном автомобиле такой же модели.

      OK
      Коленчатый вал вращается.

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ