СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0A2C-247, P0A2D-249

Код DTC Наименование DTC
P0A2C-247 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры электропривода "A"
P0A2D-249 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры электропривода "A"

ОПИСАНИЕ

См. описание для DTC P0A2B-250 (стр. Click here).

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0A2C 247 Короткое замыкание или короткое замыкание на GND в цепи датчика температуры электродвигателя

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ распределения питания

  • Электродвигатель гибридной системы в сборе (датчик температуры электродвигателя)
P0A2D 249 Обрыв или короткое замыкание на +B в цепи датчика температуры электродвигателя

Tech Tips

Убедившись в том, что выводится код DTC P0A2C-247 или P0A2D-249, проверьте значение параметра "Motor Temp No1" в разделе ЭБУ распределения питания списка Data List с помощью портативного диагностического прибора.

Отображаемая температура Неисправность
-40°C (-40°F) Обрыв или короткое замыкание на +B
215°C (419°F) Короткое замыкание или короткое замыкание на GND

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B001LLHE56
*a ADC
*b Блок реле № 1 и разъем распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе
*c Электродвигатель гибридной системы (датчик температуры электродвигателя)
*d ЭБУ распределения питания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМА ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)


    1. Проверьте подключение разъемов ЭБУ распределения питания и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      Нажмите здесь Click here

      B001M45C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      OK
      - Разъем подсоединен надежно.
      - Контакты не деформированы и подсоединены надежно.
      - Отсутствие воды и инородного материала в разъеме.
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (разъем не подсоединен надежно) B
      NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА


    1. B001MSCE01

      Проверьте подключение разъема D8 датчика температуры электродвигателя и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      - Разъем подсоединен надежно.
      - Контакты не деформированы и подсоединены надежно.
      - Отсутствие воды и инородного материала в разъеме.
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (разъем не подсоединен надежно) B
      NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MOTOR TEMP NO1)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Motor Temp No1.

    4. Считайте данные в режиме Data List.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      -40°C (-40°F) А
      215°C (419°F) B
      Совпадает с фактической температурой C

    5. Выключите питание.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) Click here

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. B001MSC

      Отсоедините разъем D8 датчика температуры электродвигателя.

    2. B001KV1C08
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (датчик температуры электродвигателя (гибридная трансмиссия в сборе))

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      D8-1 (MMT) - D8-2 (MMTG) Питание выключено 0,3436 - 1442 кОм

    3. Подсоедините разъем D8 датчика температуры электродвигателя.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ


    1. B001N9SE03
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ распределения питания)

      Соедините контакты 24 (MMT) и 25 (MMTG) разъема A19 ЭБУ распределения питания.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Motor Temp No1.

    5. Считайте данные в режиме Data List.

      OK
      Информация на дисплее прибора Условие Заданные условия
      Motor Temp No1

      Контакты MMT и MMTG соединены.

      Питание включено (IG)

      		 215°C (419°F)

    6. Выключите питание.


    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (см. стр. Click here)

  6. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. B001MSC

      Отсоедините разъем D8 датчика температуры электродвигателя.

    2. B001KV1C08
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (датчик температуры электродвигателя (гибридная трансмиссия в сборе))

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D8-1 (MMT) - D8-2 (MMTG) Питание выключено 0,3436 - 1442 кОм

    3. Подсоедините разъем D8 датчика температуры электродвигателя.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Отсоедините разъем датчика температуры электродвигателя.

    2. Отсоедините разъем A19 от ЭБУ распределения питания.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      B001NFGE02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику температуры электродвигателя)

      		 *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)
      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      D8-2 (MMTG) - A19-25 (MMTG) Питание выключено Менее 1 Ом
      D8-1 (MMT) - A19-24 (MMT) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      D8-2 (MMTG) или A19-25 (MMTG) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      D8-1 (MMT) или A19-24 (MMT) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику температуры электродвигателя)
      *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)

    4. Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

    5. Подсоедините разъем датчика температуры электродвигателя.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ