СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ) Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Когда сигнал NE поступает в ECM, транзистор Tr включается, ток подается в обмотку размыкающего реле C/OPN, реле включается, питание подается на топливный насос, и топливный насос начинает работу.

Модуль ECM поддерживает транзистор Tr во включенном состоянии (реле C/OPN замкнуто), и топливный насос работает, пока генерируется сигнал NE (двигатель работает).

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

   5. Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью прибора.

      OK
      Звук работы топливного насоса слышен.

   
   

   OK

   ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

   NG

2. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 (РЕЛЕ C/OPN)

   
   

   1. Проверьте интегрированное реле № 2 (реле C/OPN) (см. стр. Click here).

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 (см. стр. Click here)

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 (РЕЛЕ C/OPN) - МОДУЛЬ ЕСМ)

   
   

   1. Отсоедините разъем ЭБУ.

   2. Извлеките интегрированное реле № 2 из блока реле моторного отсека.

   3. Отсоедините разъем интегрированного реле № 2.

   4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1B-7 - A60-8 (FC) Всегда Менее 1 Ом 1B-7 или A60-8 (FC) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 (РЕЛЕ C/OPN) - РЕЛЕ IG2)

   
   

   1. Извлеките интегрированное реле № 2 из блока реле моторного отсека.

   2. Отсоедините разъем интегрированного реле № 2.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1A-4 - 1B-6 Всегда Менее 1 Ом 1A-4 или 1B-6 - масса Всегда 10 кОм или более

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 (РЕЛЕ C/OPN) - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

   
   

   1. Отсоедините разъем топливного насоса.

   2. Извлеките интегрированное реле № 2 из блока реле моторного отсека.

   3. Отсоедините разъем интегрированного реле № 2.

   4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1B-8 - P9-4 Всегда Менее 1 Ом 1B-8 или P9-4 - масса Всегда 10 кОм или более

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - МАССА)

   
   

   1. Отсоедините разъем топливного насоса.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия P9-5 - масса Всегда Менее 1 Ом

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

7. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

   
   

   1. Проверьте топливный насос (см. стр. Click here).

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (см. стр. Click here)

   OK

8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

   
   

   1. Проверьте цепь питания ECM (см. стр. Click here)

   
   

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЕСМ